Tuning: M5 3,8l 6-Gang Motor im 7er

[Moistä]

Moin,
ich wollte mal fragen, ob jemand ne Firma oder jemanden kennt der sowas schon mal gemacht hat???
Da ich meinen 7er liebe, aber gerne diesen Motor hätte, überlege ich einen Umbau in Angriff zu nehmen, denn ich will keinen 5er fahren...der gefällt mir net so.
Bin für jeden Tipp dankbar! Ich werde es so machen wollen, dass ich mir nen Schrott 5er hole und so alles übernehmen kann (wird wohl das einfachste sein).

[Der Fürst MUC]

Ich hab zwar leider keine Infos für Dich, aber die Idee find ich klasse

Dann hat Dein Bimmer richtig Dampf im Kessel

[peter becker]

Zitat von Moistä

Moin,
ich wollte mal fragen, ob jemand ne Firma oder jemanden kennt der sowas schon mal gemacht hat???
Da ich meinen 7er liebe, aber gerne diesen Motor hätte, überlege ich einen Umbau in Angriff zu nehmen, denn ich will keinen 5er fahren...der gefällt mir net so.
Bin für jeden Tipp dankbar! Ich werde es so machen wollen, dass ich mir nen Schrott 5er hole und so alles übernehmen kann (wird wohl das einfachste sein).

hallo

ein kumpel von mir hat sich den 3,8er M5 in seinen m3 e30 gebaut, dass
war ein haufen arbeit, es musste viiieeel geändert werden, sein grösstes
problem war die elektronik in den griff zu bekommen.du brauchst auf alle fälle die elektronikpläne beider modelle, da die kabelfarben
für die verschiedenen komponenten natürlich NICHT identisch sind.
und es ist am besten,wenn du ein komplettes spenderauto hast,welches
läuft, nur dann kannst du sicher sein,dass alles vorhanden ist und auch
funktioniert. kaufst du nur den motor und es fehlt evtl. ein modul oder steuergerät wird das zum disaster.
er hat mir auch den 3,5er ins baur cabrio gebaut,dass hat ca 4 wochen gedauert ( jeden abend) und wir waren seeeehr oft am spenderauto, um noch
schläuche oder kabel oder sonstiges zu demontieren. ich habe den spender
erst verschrottet,als das baur-cabrio komplett fertig war und auch 100%ig
lief.

viele grüsse

peter

[Homer76]

Zitat von Moistä

denn ich will keinen 5er fahren...der gefällt mir net so.

Was???? Der 5er ist das schönste Auto das es gibt!!!

Da würdest Du Dir aber ganz schön was aufhalsen.

Wenn ich alleine bedenke, was das Spenderfahrzeug kosten wird. Denn das wirst Du wirklich brauchen. Und die sind nicht billig.

Vor allem weil Du einen Motor brauchst, der entsprechend wenig Laufleistung aufzuweisen hat. Schließlich willste ja von dem Umbau noch was haben. Der wird nämlich einige tausend Euronen verschlingen.

Und der Motor in gutem Zustand wird in der entsprechenden Karosserie stecken. Teueeeer!!!!

Vor allem wäre es äußerst schade, auf diese Weise ein Auto wie den M5 zu killen.

NE andere Möglichkeit wäre ne alte Grotte und den Motor einer Revision unterziehen lassen. Aber da brauchste auch Kleingeld für.

An die Umbaukosten der ausführenden Werkstatt möchte ich nicht mal denken.

Alles in allem. Wenn Du das wirklich in Erwägung ziehst, wird dich das Ganze seeeehr viel Geld und Ärger kosten.

Außer DU bist in der Lage, den Umbau selbst und in Ruhe zu machen. Dann darf es auf die Zeit nicht ankommen.

Und vor allem musst DU den Spender finden, was sicher die größte Schwierigkeit darstellt.

Wenn Du den Motor haben willst, empfehle ich Dir wirklich ins 5er Lager zu wechseln. Denn für das Geld, was diese Aktion kosten würde bekommst DU nen richtig guten Emmy an dem DU viel Spaß haben wirst.

Und so groß anders ist der 5er auch nicht!!!

[Der Fürst MUC]

@Moista,

Homer hat prinzipiell schon recht, den großen M5 mit 250 kW kriegst Du für etwa 8 - 11 k€ (grad ma bei AS geschaut)... beste Laufleistungen waren da so um die 150 tkm

Mit dem ganzen Umbaugefiesel denke ich nähern wir uns einer 15.000er Schallgrenze...
Teurer Spaß eben... aber eben doch Spaß

[VollNormal]

Zitat von Homer76

Und so groß anders ist der 5er auch nicht!!!

Aber anders groß!

Nämlich, vor allem in der Breite, merklich kleiner. Mir macht das schon einen Unterschied, ich fühle mich im E34 immer so "an den Rand gedrängt" ...

Mein Tip (alles nach ausgiebiger Prüfung des Kontostandes):

1. fähigen und kooperativen Motorenbauer / Zylinderschleifer finden und mit ihm das Vorhaben absprechen
2. Motor samt Steuergerät finden
3. Motor selbst zerlegen
4. Einzelteile vom Motorenbauer prüfen / instandsetzen lassen
5. Motor selbst zusammenbauen
6. Motor und Getriebe selbst einbauen

Welche ausserordentlichen Schwierigkeiten wären denn zu erwarten?
Der Motor basiert doch auf dem M30, den er schon verbaut hat, das Schaltgetriebe bedarf keiner aufwendigen Anpassung einer Elektronik, mechanisch sollte es sowieso passen, evtl. müssen diverse Teile drumherum mitgetauscht werden (man möge mich korrigieren). Ist der Kabelbaum anders?

[Homer76]

Zitat von VollNormal

Der Motor basiert doch auf dem M30, den er schon verbaut hat,

Basiert der auf dem M30?????? Ist der nicht eher mit dem M50 verwandt????

Zumindest hat der Motor mit der Bezeichnung S38B38 4 Ventile pro Zylinder und nicht zwei wie der M30.

Was den Kabelbaum angeht, hab ich da schon Bedenken.

Am besten mal im M Forum umhören. Die haben Ahnung von sowas.

Wenn der Motor alleine reicht und man die Arbeiten selbst ausführen kann, dann sollte es realisierbar sein. Wenn nicht, dann halt ich die angesprochenen 15.000 Öcken für realistisch.

Und dafür kriegt man was sehr schönes Gebrauchtes!!!

[Der Fürst MUC]

Zitat von Homer76

...halt ich die angesprochenen 15.000 Öcken für realistisch.

Und dafür kriegt man was sehr schönes Gebrauchtes!!!

Jo, ab 15k€ gehn die Preise für den M5 E39 los... der wär doch auch nett, oder?

[Artos]

...zufällig lief letzte woche eine auktion bei ebay mit einem e32 mit M5 motor aus. der umbau wurde lt besitzer von HARTGE gemacht. ich hab das auch mal in ner AMS gelesen, wo der E32 mit HARTGE M5 Motor getestet wurde...

greetz
der art

[Arnoldo57]

Zitat von Homer76

Basiert der auf dem M30?????? Ist der nicht eher mit dem M50 verwandt????

Zumindest hat der Motor mit der Bezeichnung S38B38 4 Ventile pro Zylinder und nicht zwei wie der M30.

Genau - S38 ist auf dem M30 basiert . Mit M50 ist S50 Motor verwandt .