735: Temperaturproblem

Hallo Leute

mein 735 wird zu heiß!

Folgendes gecheckt:

-termostat: ok (großer Kreislauf öffnet)
-elektrolüfter: ok
-großer Lüfter an Pumpe: dreht sich eigendlich nie
-Temperaturanzeige: immer auf mittlerem strich aber beim öffnen des kühlwassergefäßes hat es mächtig gesprudelt, temperaturanzeige aber wie gesagt: ok, auch keine fehlermeldung am BC bzw check-control,
-einzige was eben seltsam ist: der lüfter an der wapu dreht nicht mit, der elektrolüfter schlatet sich aber ein,
und die temperaturanzeige kann ja wohl auch ned ok sein oder?

Hi,

bist Du sicher das dass Wasser kocht? Oder bläst er Abgase in das Kühlsystem.
Baut sich bei normaler fahrt Druck im System auf? Das ist normal bis ca. 1,5 Bar.
Wenn Du den Wasserbehälter verschliesst und die Motordrehzahl erhöst blähen sich dann die Schläuche auf?

Das teste erstmal aus weil Du dann einen def. Kopfdichtung hast. (Passiert aber nicht so häufig)

Hol Dir auch mal ein elektr. Termometer und mess mal die Tempratur direkt im Ausgleichbehälter.
Wenn der Motor warm ist sollte es auf ca. 90 Grad gehen.

Vieleicht ist aber auch nur Dein Viskolüfter def. Wenn der Motor "kocht" sollte er schon lange drehen!

Viele Grüße
Olly...

[rocky]

Moinsen!

Wenn der Lüfter vorn an der WaPu nicht mitdreht dann ist wohl die Visco-Kupplung im A....
Kannst Du irgendwo am Lüfterrad bzw. drumherum erkennen ob da etwas verschmiert ist?
Wenn ja dann ist das Gel aus der Visco-Kupplung raus. Wenn der Motor steht sollte sich der Lüfter-Flügel mit leichtem aber fühlbaren Widerstand drehen lassen.

Gruß
rocky

danke für eure hilfe


aber die kopfdichtung ist erst 2 monate alt.
das termostat ist neu / großer kreislauf öffnet auch
schläuch blähen sich nicht auf
kocht und sprudelt auch im stehen nach 5 min standzeit

nein der visco-lüfter an der wapu dreht nicht mit.

desswegen wird er nehme ich mal an auch zu heiß.

aber ich frage mich, warum sich der lüfter nicht dreht:

liegts an der kupplung oder an der temp-info?

die temp anzeige im cockpit zeigt normale temp an
auch keine fehlermeldung im bc oder cc

vielleicht bekommt die visco-kupplung nicht die info zu schließen so dass sich der lüfter auch nicht dreht.


frage: benutzt die visco-kupplung und die temp-anzeige im cockpit den selben fühler
im zylinderkopf?

übrigends: habe den fühler der temp-anzeige im cockpit messen lassen: Ergebnis: OK




Was soll ich tun?

bin am verzweifeln und möchte meinen motor auch ned ruinieren!!!!!!!!!!!!!!

[Georgie]

Die Visco-Kupplung ist mechanisch bzw. thermisch gesteuert, das Gel verändert seine Zähigkeit abhängig von der Temperatur, also nix mit elektrischem Sensor und so. (Ist zumindest mein Kenntnisstand)

Georg

sorry wusste ich ned.


bin von meinem 85er w124 mercedes ausgegangen:

der hat nen elektrischen fühler.


@all

man kann übrigends im stand den lüfter mit leichtem wiederstand drehen.


aber warum zeigt die tempanzeige was falsches an?

ich habe mal den stecker, derf auf den fühler im zyl.-kopf gehört kurzgeschlossen und da
hat die temp anzeige wunderbar heiß angezeigt
also die nadel hängt dann wohl auch ned.

Tu Dir selbst einen Gefallen und mess erstmal die Tempratur. Wenn die Anzeige im Kombi in der Mitte steht hat der Motor ca. 90 Grad. Dabei gibt es natürlich noch keine Warnung im CC.

Du sagst, dass der grosse Kreislauf arbeitet, nun dann sollte auch der untere Schlauch am Kühler warm / heiss werden. Solltest Du auch mal testen. Wenn der nämlich nicht warm wird hast Du einen verstopften Kühler. Das würde aber auch wieder von der Tempraturanzeige registriert werden.

Gruß
Olly...

[rocky]

Auf jeden Fall: wenn der Lüfter nicht mitdreht wenn der Motor läuft -> im Dutt (kaputt)! = austauschen.
Die Visco-Kupplung kann einzeln ausgetauscht werden, d.h. der Lüfterflügel kann wiederverwendet werden (leider ist die Kupplung aber das teurere Teil)!

Gruß
rocky

[Bearbeitet am 7.8.2003 um 16:19 von rocky]

[Erich]

Ich habe hier mal ne schoene Beschreibung von FrankGo kopiert

quote

Die Visko-Kupplung ist ein mit Wachs gefüllte Kupplung.
Diese Wachs dehnt sich bei Wärme aus und macht somit die Verbindung "starr".
Die Kupplung sitzt im Zentrum des Flügelrades vorne im Motorraum, hinter dem Kühler.

Wenn dem Motor (zumeißt im Stand) zu heiß wird wird die Kupplung starr und dreht damit das Flügelrad starr mit (denn die Welle, auf der die Kupplung sitzt ist Teil des Motors und dreht sich mit dem Motor).
Also gelangt nun ein Luftstrom durch den Kühler.. kühlt...

Bei defekt der Kupplung wird diese niemals starr (kühlt nicht im Stau) oder ist immer starr (Geräusche; Leistungverlust).

Defekt erkennt man, wenn das Flügelrad (mit sammt der Viskose-Kupplung) ein enormes Achs-Spiel hat und im Stau nicht "sperrt".
... oder immer mit läuft. (teste: bei stehendem kaltem Motor muß sich das Flügelrad mit geringem Widerstand drehen lassen).

Da die Kupplung nie ganz trennt ist es ganz normal, dass bei laufendem Motor das Rad recht frei mitdreht.
Das könnte man mit der Hand dann aber verlangsamen und anhalten (Handschuhe anzeihen !! oder das Anhalten mit einem Stöckchen machen).


unquote


Gruss
Erich

[Maschi]

Aber Vorsicht mit dem Stöckchen, keine Flügel anknacksen! :zwink

Ich hatte vor nicht allzu langer Zeit dasselbe Problem. Neue Viskolüfter-Kupplung und der Austausch zweier maroder Schläuche haben Abhilfe geschaffen.

Aber warum zeigt die Temp.-Anzeige das Problem nicht an?

Gruß, M.