Fahrwerk neues Gleichlaufgelenk einfetten??

aha-cars · 24.06.2006, 12:14

Hi 7ler,

habe heute vom "Freundlichen" ein neues Gleichlaufgelenk geholt und will das auch heute gleich einbauen. Ich frage mich jetzt nur, ob man dieses doch recht "offene" Lager vor dem Einbau einfetten muss (Und wenn ja, mit was

).

Die Reparaturanleitung des Freundlichen hat das zwar nicht vorgesehen, ich bin aber doch nicht ganz sicher, schließlich dreht sich Metall auf Metall - und das nicht bei ganz geringen Geschwindigkeiten?!

Ich würde zumindest Plastilube auf die Stahlkugeln geben und in die andere Seite mit dem Gummitrichter mit Mehrzweckfett füllen. Was meint Ihr dazu?

Gruß
Andi

Agamemnon · 24.06.2006, 13:02

Hi Andy,
in das neue Gelenk und den Faltenbalk gehört auf jeden Fall eine ganz bestimmte Menge Fett. Das Fett gibt es im Zübehör in Plastiktuben. Menge müstet du mal bei deinem Freundlichen erfragen aber vieleicht gibt es hier im Forum jemandem der das weis.
Gruss Agamemnon.
Du meinst doch das Gleichlaufgelenk von der Achswelle?

Charly.1st · 24.06.2006, 13:18

hallo,

was ist den ein gleichlaufgelenk?
bzw. wo sitzt es und was macht es?

danke

gruß

Erich · 24.06.2006, 13:33

http://www.pagaduan.org/bmwe32/Gleichlaufgelenk.htm

MIWO · 24.06.2006, 14:04

Hi Andi,

also bei mir war damals eine Tube mit Fett dabei ( Schmierstoff 80g Nr. 07551225051 ), mehr steht auf dem Ding nicht drauf.

@Charly

das Teil ist an der KArdanwelle damit sich die Flucht des HA-Getriebes zum Getriebe verändern kann, sprich sonst wärs nix Federung hinten.

Gruss Michael

Erich · 24.06.2006, 14:24

80 Gramm Fett laut Sean wird gebraucht

http://bmwe32.masscom.net/sean750/dr...driveshaft.htm

MIWO · 24.06.2006, 15:56

Also hier hab ich auch noch was gefunden:

Gruss Michael

aha-cars · 24.06.2006, 23:00

Lieber Erich,

der Link ist "goldwert" (zumindest 130 Euro für ein weiteres Gleichlaufgelenk).
Gedanklich habe ich mich gerade vom Einbau am morgigen Sonntag verabschiedet, denn was mir fehlt ist die - genau- Dichtung!!!

Mein "Freundlicher" hat mir nur ein trockenes Lager ohne irgendwas verkauft. Werde also am Montag noch die Dichtung und das spezielle Fett besorgen (80g).

Das alte Lager hatte übrigens auch keine Dichtung - aber jede Menge Fett auf der Hinterachse - und für meinen Geschmack war es etwas zu leicht gängig, während sich das neue kaum bewegen läßt.

Gruß
Andi

Alexx · 25.06.2006, 11:11

Zitat:

Zitat von Charly.1st

was ist den ein gleichlaufgelenk?
bzw. wo sitzt es und was macht es?

Ich hoffe, zwei Bilder sind der Anschauung förderlich:

aha-cars · 29.06.2006, 22:16

nach dem Tausch des Mittellagers, dem Vorspannen des Mittellagers und dem Tausch des Gleichlaufgelenks ist (natürlich nicht in einem Arbeitsgang, sondern in drei verschiedenen Arbeitsgängen, den Muttern an den Rohrverbindungen des Auspuffs habe ich mittlerweile Kosenamen gegeben) ist jetzt endlich Ruhe!!!!!!

Kein Rubbeln mehr, keine oder nur sehr leichte Vibrationen ab und zu (evtl. die Reifen oder doch die ganze Kardanwelle oder die Tonnenlager?!). Ich kann endlich mal schneller als 120 auf dem Highway unterwegs sein (selbst das Getriebe fällt nicht mehr in's Notprogramm, seitdem ich den Bajonett-Anschluß auf der linken Getriebseite mit Elektro-Reiniger eingesprüht habe).

Vielen Dank nochmal an alle für die wertvollen Tipps (insbesondere die "fettigen" Tipps, von denen der Freundliche gar nichts wußte).

Das alte Gleichlaufgelenk war übrigens ohne Dichtung montiert gewesen und die Gummimanschette war vermutlich schon bei der Montage durch einen spitzen Gegenstand (Schraubenzieher) stark beschädigt worden.

Was mich jetzt noch interessiert: Gibt es für die Montage der speziellen Schelle, die die Gummimanschette am Kardan abdichtet (ihr wißt schon, die mit der Lasche) eine spezielle Zange und wie heißt die dann? Diese speziellen Schellen werden auch bei den Antriebswellen verwendet.

Herzliche Grüße
Andi