BMW 730i V8 hat Aussetzer, Kat zugesetzt

[Westerwälder58]

Hallo an die BMW Freunde
Zuerst möchte ich mich einmal vorstellen. Ich bin 66 Jahre alt, Maschinenbaumeister und schraube seit 50 Jahren an verschiedensten Autos, vom BMW E12 528i bis zum Unimog.
Seit 1980 fahre ich BMW, 528I E12, 528I E28, 535i E28 und heute 330d E90 und 530d E61.
Einen 7er fahre ich nicht, Ich frage hier für einen Freund, der aufgrund seines Alters nicht so im Internet unterwegs ist.
Er hat einen BMW E32 730i 3,0 V8 aus Erstbesitz Bj 1992 in sehr gepflegtem Zustand und scheckheftgepflegt gekauft. Km Stand 110.000km nur.
Die Überführung nachhause über 400km lief wie am Schnürchen und der BMW lief topp.
Nun hat er oft Aussetzter und läuft oft nur auf einer Bank mit 4 von 8 Zylindern.
Was wurde bisher gemacht:
- Ölwechsel und Ölpumpenschrauben neu befestigt und gesichert
- alle Zündkerzen neu
- alle Zündspulen neu
- ein Kat war dicht, wurde ausgeräumt und wieder zu geschweißt
- der Wagen wurde ausgelesen, angeblich Lambdasonde unplausibel

Wo würdet ihr zuerst anfangen?
- ich würde Kraftstofffilter zuerst wechseln
- KGE wechseln
Und dann?
Was bringt bei dem älteren Auto das Auslesen mit ISTA? ISTA vorhanden aber der Adapter für den E32 nicht, den würden wir kaufen wenn das auslesen bei dem Youngtimer hilfreich ist.
Es wäre schade wenn wir den wunderschönen E32 730i V8 nicht zum Laufen kriegen.
Ich freue mich über Input Westerwälder

[Stiefelknecht]

Hallo Westerwälder,
also bei 110000 kannste grade mal wie von Dir schon erwähnt
-KWGEM
-Spritfilter &
-Lambdas wechseln,
bis auf die Spritfilter unterliegen die eh dem Intervall von ~100tsdkm

Auslesen mit I*** ist bei den alten Möhren nicht,
ein Diagnose-Laptop mit serieller Schnittstelle und installiertem DIS führt zum Erfolg

MfG
Chris

[BMWHarald]

Hallo Chris,

in Verbindung mit einem ICOM kann man mit ISTA auch den E32 auslesen. Hat BMW mit meinem Wagen auch schon gemacht.


Viele Grüße

Sascha

[Stiefelknecht]

Danke Sascha,
gut zu wissen

MfG
Chris

[oetti]

Zitat von Westerwälder58

Einen 7er fahre ich nicht, Ich frage hier für einen Freund, der aufgrund seines Alters nicht so im Internet unterwegs ist.
Er hat einen BMW E32 730i 3,0 V8 aus Erstbesitz Bj 1992 in sehr gepflegtem Zustand und scheckheftgepflegt gekauft. Km Stand 110.000km nur.
Die Überführung nachhause über 400km lief wie am Schnürchen und der BMW lief topp.
Nun hat er oft Aussetzter und läuft oft nur auf einer Bank mit 4 von 8 Zylindern.
Was wurde bisher gemacht:
- Ölwechsel und Ölpumpenschrauben neu befestigt und gesichert
- alle Zündkerzen neu
- alle Zündspulen neu
- ein Kat war dicht, wurde ausgeräumt und wieder zu geschweißt
- der Wagen wurde ausgelesen, angeblich Lambdasonde unplausibel

Wo würdet ihr zuerst anfangen?
- ich würde Kraftstofffilter zuerst wechseln
- KGE wechseln
Und dann?
Was bringt bei dem älteren Auto das Auslesen mit ISTA? ISTA vorhanden aber der Adapter für den E32 nicht, den würden wir kaufen wenn das auslesen bei dem Youngtimer hilfreich ist.
Es wäre schade wenn wir den wunderschönen E32 730i V8 nicht zum Laufen kriegen.
Ich freue mich über Input Westerwälder

Erstmal moinsen,
welche Bank läuft nicht, die Seite wo auch der Kat. defekt war. Wenn ja schau mal ob der Auspuff wirklich frei ist. Nicht das der Kat zerbröselt ist und dann den Auspuff zugesetzt hat. Also hinterm Kat. abschrauben und schauen ob er nun läuft, bzw. ob das überhaupt was rauskommt. Sind alle Zündfunken da, gerade bei günstigen Nachbauten gibts da oft Probleme. Den M60 nicht mit dem M70 vergleichen, beim V12 laufen die Zylinderbänke unabhängig von einander, das ist bei M60 V8 nicht der Fall. Du schraubst schon ewig an Autos, also an die Basics, Zündfunken, Kraftsoff/druck kontrollieren. Wobei es bei den Einspritzventilen ein wenig trikki wird, nicht so einfach auszubauen. Die Kurbelgehäuseentlüftung aber bei dem Alter eh schon-mal auf Verdacht tauschen, da wird die Membrane sicherlich porös sein.

Den bekommen wir schon wieder zum laufen, mein Verdacht geht stark in Richtung zugesetzter Auspuff!! War das eun US oder Japanreimport?

[Erich]

Checkliste, Was tun wenn der M60 730i/740i, 8 Zylinder nicht mehr will?  https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=159585