Tuning M-Ansaugbrücke auf M30-B35?

tf750 · 29.03.2013, 19:14

Hallo Gemeinde,

Ich habe vor,auf meinen Motor, M30-B35 eine M-Ansaugbrücke
vom M5-E34,3,6 zu verbauen.
Ich hätte auch schon eine an der Hand,wollte mich aber vorher vergewissern,
ob das auch hinhaut und was noch berücksichtigt werden sollte.

Deshalb meine Frage:
Hat das schon jemand umgesetzt hier im Forum?

Grüsse
Thomas

dansker · 29.03.2013, 20:20

Ich möchte nur gerne Wissen, wozu das gut sein soll! Ohne andere Massnahmen am Motor, bringt dies sicher nichts!
Gruss dansker

Setech · 29.03.2013, 21:04

Das hilft nur messen...
Wie Klaus schon sagt, ist des damit nicht getan. Abgasabführung, Steuerzeiten, Kennfeld - das ist eine Liste ohne Ende.
Mehr Leistung hat man nicht durch den Tausch zur M Brücke.
Wie lang ist denn der Ansaugweg der Brücke?

Laafer · 29.03.2013, 21:45

Passt nicht ohne Adapterplatte an den M30. Such mal im E34 Forum da wurden schon 535i mit ner M5 Einzeldrossel gebaut. War schon etwas gebastel. Plug&Play ist nicht.

30.03.2013, 05:58

Mal abgesehen davon, dass es sich zwar um ein original BMW-Teil handelt, aber eben nicht für diesen Motor, und es daher trotzdem abgenommen werden muss, sonst erlöscht die ABE des Autos. Und da es kein Gutachten gibt ist es nur teuer über Einzelabnahme in Verbindung mit Leistungs- und Geräuschmessung möglich.

Wurde auch schon mehrfach diskutiert...

Dann lieber gleich eine dbilas mit Gutachten kaufen

Und vernünftig eingestellt bekommst das ganze dann meist nur noch mit nem frei programmierbarem Steuergerät. Ebenfalls in mehreren Threads nachzulesen...

17er Schlüssel · 30.03.2013, 11:11

Hab ich schon mal auf einem ALPINA B9 Motor vor ettlichen Jahren gefahren.
Dieser war im E30 verbaut.
Hatte dazu die bekannten Adapterplatten,S38B36 Drosseln sowie den M88 Sammler verbaut.
Letzteres wegen Platzgründem zum BKV hin.
War ne heiden Arbeit.
Allein das Anpassen der Ansauggeometrie der s38 Drosseln an die M30 Kanäle.......Stunden über Stunden penieble Fräs- und Schleifarbeiten....
Wurde Gefahren mit Alpha-N Steuerung und 296 Grad NW.
Im Nachhinein betrachtet war das eine feine Sache.Jedoch würde ich aus heutiger Sicht doch lieber gleich ein komplettes S38 Triebwerk verbauen.
Kommt mehr bei rum und ist wirtschaftlich gesehen der bessere Weg.
Für solche Umbauten und Fragen bist du hier aber auch im falschen Forum.
Gruß
Alex

tf750 · 30.03.2013, 18:22

Danke Euch allen für Eure Meinungen.

Hab nicht gedacht,das es so aufwenig ist.

Auf ein ewiges Gebastel hab ich dann auch keine lust denn ich will in ja
diesen Sommer erstmal fahren und nicht dauernd rumschrauben.

Grüsse
Thomas

ratbaron · 30.03.2013, 21:23

es gibt in usa von extrudabody ganz nette ITB kits, u.a. auch fuer m30,

auch von dbilas gibt/gab es wohl was

Extrudabody Home Page

aber erwarte dir bitte nicht zu viel davon

Thunder Dragon · 30.03.2013, 22:42

Hallo,

hast du Abgasseitig schon was gemacht? Wenn nicht dann würde ich dir das eher empfehlen als ewig an den Ansaugkrümmern rumzuspielen.
Frag' Omicron_Delta er hat das ganze schon komplett durch an seinem 735i.
Er kann dir auch Genaueres dazu sagen wenn es dich interessiert und es bringt wirklich eine Menge ohne die Ansaugseite zu ändern.

Hier siehst du es:

von außen

BMW E32 735i Motor und Auspuff Soundcheck Engine & Exhaust sound check - YouTube

und von innen

BMW E32 735i Beschleunigung; Acceleration 0-100 kmh in 6,7s - YouTube

Nur für den Fall das es dir langsam vorkommt: sein E32 ist handgeschaltet und hat das Differential vom V8 740i drin, 2,93 - der ist herrlich lang übersetzt und hat immer noch sehr viel Durchzug.

Gruß

JoV8 · 30.03.2013, 23:25

Hmmmm....das klingt nicht anders als mein Serienauspuff...