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Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Eigentlich sind es ja alle Unoriginalen Auspuffanlagen, die Zusammengesteckt werden. Da werden die Rohre ineinander Geschoben, und mit Verschiedenen Klemmschellen, gegen Verschieben Gesichert. An diesen Schraubverbindungen kommt es des öfteren zu Rostansätzen, die im Laufe der Zeit zu Rohrbrüchen führen. Dieses ist aber eigentlich das kleinere Problem. Die Haltbarkeit der "Billig-Auspuffanlagen" ist sehr Begrenzt, da diese in der Regel nur "Einwandig" sind, das heisst, wenn einer dieser Schalldämpfer Durchrostungen hat, ist sofort ein Loch im Dämpfer vorhanden, welches bei den "Originalen nicht der Fall ist, da diese mindestens 2, oder sogar 3-Wandig sind. Zu Bemerken ist auch noch, wenn man eine Unoriginale Auspuffanlage kauft, sollte man am liebsten bei einem Fabrikat bleiben, da es sonst zu "Passungproblemen" führen kann. Das fängt schon bei minimal verschiedenen Rohrdurchmessern an, und endet dann bei Verschiedenen Rohrlängen, was dann nur mit Hilfe eines Schweißgerätes passend gemacht werden kann. Abraten kann ich auf jeden Fall die Marke "W",(zum Teil in "DK" Produziert) die eine sehr begrenzte Lebensdauer hat. Dazu kommt noch, das die "W"- Anlagen
ein Dämmmaterial aus Glasfiber haben (Saugt kein Kondenswasser), und dadurch ein völlig anderes Auspuffgeräusch abgeben. Will man das Fahrzeug auf lange Sicht behalten, würde ich einen Original, Bzw. "Eberspächer"-Auspuff Beschaffen.
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
habe heute auch einen neuen Eberspächer montiert:
dachte zuerst, daß MSD und ESD miteinander verschraubt werden - das hält jedoch nicht, da die Rohre nur 2cm ineinandergreifen Also habe ich sie zusammengeschweisst: unterm Auto ausgerichtet und mit zwei amtlichen Heftern fixiert, dann abgebaut und aufm Hof schon einmal herumgebruzelt. Hält bestimmt ewig. Ulfalux Ofenfarbe drauf, fertig.
Im Auto ist es sehr schön leise, nur am Kofferaum hört man ein dumpfes Bollern...sehr schick!
Die alte Anlage war an einem Verbindungsrohr brüchig. Das Rohr habe ich rausgeschnitten, das andere getrennt. Nun brauch ich "nur" ein passendes Rohr besorgen und biegen und die alte Anlage kann nochmal irgendwann unters Auto, denn: Die Töpfe sind noch gut!!! Am Rohrschnitt sieht man übrigens deutlich, daß die Rohre von innen wie neu sind (Langstreckenauto) und nur von außen rosten. Dummerweise immer an der Stelle, an der sich der "Rohrdämpfer" befindet. Der Sammelt Wasser und sogt so für Korrosion am Rohr.
Die Töpfe sind ja mehrlagig aufgebaut. Wenn die äußere, ehemals silberne Blechhülle weg ist, sieht die nächste Schicht wie Edelstahl aus...wer weiß es genau?
Die Rohre der neuen Eberspächeranlage waren übrigens nicht aus Edelstahl, die konnte ich mit ner Elektrode und 60A gut schweißen. Nur die beiden Endrohre scheinen aus Edelstahl zu sein? oder?
Ich meine, dass auf den Rohren eine Nummer auf gedruckt war, etwa wie 1.4301 oder so. Der verwendete "Edel"-stahl ist nicht der Hochwertigste, aber immerhin halbwegs rostfrei.
PS: meine Anlage haben die in der Werkstatt auch mit nem normalen MAG-Schweißgerät zusammengebraten. Könnte halt sein, dass es an der Naht etwas rostet nach einiger Zeit.
Geändert von SmOOthDriver (21.08.2012 um 23:38 Uhr).
Ich habe im Frühjahr einen Lowbudget Endtopf (hat einen grünen Schein gekostet) montiert.
Die Endrohre waren chrom-farben.
WAREN.
Nach 4 Stunden Autobahn haben sich diese in GOLD verwandelt
Ich finds schick.
Nach dem Winter kann ich mehr dazu sagen.
Hat jemand Erfahrungen mit Anlagen,wo Mittel-und Endschalldämpfer NICHT miteinander verschweißt werden müssen?
Schweissen musst du wenn du den selben Rohrdurchmesser hast gar nix. Dafür gibt es extra Rohrverbinder.
Ich habe mir gerade eine Mercedes Auspuffanlage mit solchen Dingern passend gemacht für mein Modell.
Auf diese Art und Weise habe ich auch schon einen M50 MSD an eine M30 Auspuffanlage gemacht. Hat auch gepasst, Rohrverlauf und Durchmesser war gleich nur der Schalldämpfer selber etwas kleiner. Aber der Sound war dafür kerniger!
War ein E34 535i der den MSD eines 525i drunter hatte...
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Mittel-und Endschalldämpfer neu ohne zu schweißen ?
Linear-Darstellung
