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Ich habe die letzten Tage viel hier im Forum gestöbert wegen meiner eingelaufenen Nockenwelle.
Bin immernoch am überlegen ob ich mir einen gebrauchten Zylinderkopf hole, oder meinen Kopf überarbeite.
Leider bin ich bis jetzt zu keinem Entschluss gekommen.
Einerseits ist es billiger einen guten gebrauchten Kopf zu kaufen, aber da ist die Gefahr das der Motor Öl verbrennt, oder Wasser zieht und der Kopf plan geschliffen werden muss.
Wenn ich meinen Kopf fertig mache, oder fertig machen lasse, wird es im Endeffekt so teuer wie ein gebrauchter Motor.
Ich denke ich werde das Risiko eingehen und mir einen gebrauchten Kopf besorgen.
Habe schon einige 730 gefunden mit wenig Km die geschlachtet werden.
Passt eigentlich der Kopf vom 735 auf den 730???
Einige sagen ja, andere sagen geht nicht.
Habe einen Zylinderkopf in Aussicht.
habe gerade mit dem netten Herren telefoniert, auch schon etwas älter und der Kopf soll wohl völlig in Ordnung sein.
Er hatte den Kopf für seinen damaligen M30 gekauft, hat aber zwischenzeitlich das Auto verkauft.
Ich hoffe der Kopf ist wirklich in Ordnung.
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Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
...also wenn der Herr den Kopf damals für seinen E9 gekauft hatte, wird der Kopf nicht bei dir passen . lt. ETK sind die Zylinderköpfe der Modelle untereinander nicht kompatibel, auch wenn überall M30 draufsteht.
Vielen Dank für das Angebot.
Habe gerade einen Anruf von X-DREAM bekommen.
Morgen wird der Ventildeckel von seinem 730 Unfaller runtergenommen und er schickt mit Bilder.
Und bis zum WE hab ich dann vielleicht nen Zylinderkopf
nabend,
auch wenn ich mich in solchen freds gerne wiederhole,
einen gebrauchten zk zu nehmen is meiner meinung nach immer risiko.
wenn ich davon ausgehe das ne ordentliche dichtung mit schrauben alleine
schon mit gut 200-300 eus zu buiche schlägt,dann mach ich mir doch nich
die arbeit und den stress das umzubauen und hinterher feststellen zu müssen
das der kopf doch irgendein leiden hat.
wenn der kopf länger liegt härten die ventilschaft dichtungen aus und er wird
öl brennen.
und das thema nockenwelle und materialmix der frühen 90ziger jahre lassen
wir mal aussen vor.
wer sagt dir das die nocke des neuen gebrauchten kopf denn hält was sie
verspricht?
hinterher bauste um und dann nach ein paar tausend km haste den selben
schitt von vorn.
an wiviel stellen is die nocke denn eingelaufen?und welche zylinder betrifft es?
mfg harald
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Ich habe inzwischen einen Kopf in aussicht und habe auch Bilder von den Nocken bekommen und die sehen noch gut aus, also nicht eingelaufen.
Die Ventilschaftdichtungen wurden auch schon gewechselt.
Bei mir sind die ersten beiden Nocken am ersten Zylinder leicht eintgelaufen.
einen gebrauchten zk zu nehmen is meiner meinung nach immer risiko.
schon mit gut 200-300 eus zu buiche schlägt,dann mach ich mir doch nich
Das sehe ich auch so. Entweder man macht es eben neu oder man lebt mit dem Tickern und macht es dann neu, wenn einer der Hebel fliegen geht. Und wenn es dumm läuft, dann kommt für 600€ ein AT rein....
200-300€ für ne Kopfdichtung, kauft ihr die beim Freundlichen
neu Kopfschrauben
Soweit ich mich erinnere sind die Kopfschrauben beim M30 keine Dehnschrauben, die brauchen dann nicht neu.
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
Er hat mir versichert das der Kopf OK ist, bisschen vertrauen gehört ja auch dazu. Habe Ihm das Geld heute überwiesen, insgesamt 260€.
Wie gesagt, Nockenwelle und Kipphebel sollen nicht eingelaufen sein, Ventilschaftdichtungen sind neu und der Kopf soll eben sein.
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. lt. ETK sind die Zylinderköpfe der Modelle untereinander nicht kompatibel, auch wenn überall M30 draufsteht.
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Linear-Darstellung
