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BMW 7er, Modell E32 |
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08.09.2011, 23:15
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2008
Ort: Kassel
Fahrzeug: 730 e38 Schalter, Aspensilber, Leder schwarz, BJ 06/94, 266TKM
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Ich glaub ich bin süchtig...
...nach e32  
Mich juckt´s schon wieder
Trotz neuem "Spielzeug" (e32 740i) seit 6 Wochen, hab ich jetzt einen e32 740iL in toller Farbkombi und sehr guter Ausstattung bei mir um die Ecke entdeckt
Der Preis ist extrem verlockend, den die 8fach original BMW-Alus mit neuen Reifen schon raushauen würden
Das Einzige was mich noch daran gehindert hat sofort zuzuschlagen, ist die Niveauregulierung. Schöne Sache, wenn sie denn funktioniert.
In diesem Fall nicht so wie sie soll 
Mir ist sofort aufgefallen, dass das Heck auf der Beifahrer Seite runterhängt
Bei Zündung ein, kommt der "*****" wieder hoch, allerdings nicht so wie er sollte. Die linke Seite funktioniert tadellos und hängt nicht.
Was könnte der defekt sein?
Reparierbar? oder nur durch Neuteile?
Oder lieber Finger weg?
Vielleicht hatte ja zufällig schon mal jemand ein ähnliches Problem 
In der Suche habe ich nicht das Passende gefunden...
Besten Dank im Vorraus  |
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09.09.2011, 07:15
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#2
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Entweder ist der Dämpfer defekt, das ist dann recht teuer, oder nur das Ventil unten beim Diff, das gibts gebraucht schon für kleines Geld.
Hat der Wagen auch EDC?
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09.09.2011, 07:26
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#3
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Nur Zündung ein kann das Niveau nicht regeln - da für muss der Motor laufen. Entweder Dämpfer undicht, Bombe platt oder das Regelventil defekt.
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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09.09.2011, 07:32
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2008
Ort: Kassel
Fahrzeug: 730 e38 Schalter, Aspensilber, Leder schwarz, BJ 06/94, 266TKM
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Das mit der Zündung war mir schon klar, daher lief der Motor natürlich  |
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09.09.2011, 07:33
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2008
Ort: Kassel
Fahrzeug: 730 e38 Schalter, Aspensilber, Leder schwarz, BJ 06/94, 266TKM
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Kein EDC...
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09.09.2011, 07:38
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2008
Ort: Kassel
Fahrzeug: 730 e38 Schalter, Aspensilber, Leder schwarz, BJ 06/94, 266TKM
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Wie aufwendig ist es denn auf normale Dämpfer umzurüsten???
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09.09.2011, 12:07
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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also nach meiner 750 odysee und mittlerweile fast 5k investitionen würde ich mich über so einen defekt freuen wenn es denn das einzigste ist..
aber mir gehts genauso.. schau auch immer wieder gezielt nach m30.. ein m70 tu ich mir nicht nochmal an 
ist die federung hinten denn hart?! |
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09.09.2011, 12:10
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2008
Ort: Kassel
Fahrzeug: 730 e38 Schalter, Aspensilber, Leder schwarz, BJ 06/94, 266TKM
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Wie aufwendig ist es denn auf "normale" Dämpfer umzurüsten?
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09.09.2011, 12:11
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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kann ich dir leider nicht genau sagen. .da ich das niemals machen würde.. was mechanisch raus muss ist ja klar.. aber elektrisch  |
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09.09.2011, 12:12
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.10.2008
Ort: Kassel
Fahrzeug: 730 e38 Schalter, Aspensilber, Leder schwarz, BJ 06/94, 266TKM
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Nachtrag:
Hab den Motor laufen lassen, schon klar dass die Niveau bei nur Zündung an nicht regelt |
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