Motorraum M70 Turboaufbau- Bilder

Erich · 28.11.2005, 16:42

Francois will am Ende 700 PS da rausholen.
Hier seine Seite, Bilderaufbau dauert teilweise seeehr lange

http://www.v12extreme.com/Publication2.htm

Moistä · 28.11.2005, 16:46

Öhhh, die Turbos ragen durch die Haube raus??? Wat soll dat denn....is dann nur noch nen Showcar zum Viertel Meile heizen oder??? Naja, hab mir mal die Seite angesehn...mal schaun wie es wird....wer´s brauch

ORainer · 29.11.2005, 06:14

Hab mal einen aufgemotzten Buick GNX gesehen, der hatte auch 2 Turbolader durch die Motorhaube ragen. Sah schon ziemlich wüst aus, irgendwie geil, aber bei einem 7er? Sieht sicher etwas seltsam aus. Jedenfalls holte der aus seinem V8 Buick 1076 PS laut Dyno, 5,7 Liter Hubraum.
Warum bloß 700 PS aus nem 12- Ender?

Mister B · 29.11.2005, 07:24

Zitat:

Zitat von ORainer

Warum bloß 700 PS aus nem 12- Ender?

Der hat ja nur 5 Liter Hubraum.

Ok, 943 wären drin.

Grüße
MB

Pat_750i · 29.11.2005, 14:22

Was kostet denn son späßlein?!

Yel-Cab · 29.11.2005, 18:22

ich denke bei 700 PS hat er knapp mehr als das doppelte an Serienleistung. Könnte man mit ca. 1 bar Ladedruck schaffen schätze ich mal. vielleicht etwas mehr. die frage is wie gut er sich mit der materie auskennt? bei 1 bar sollte er mit den entsprechenden maßnahmen (verdichtung runter, schneidringe im kopf... ) den motor standfest bekommen. wie´s mit hitzeentwicklung in dem engen motorraum aussieht will ich gar nicht wissen... wundert mich, dass er nix von zusätzlichen ölkühlern schreibt. jedenfalls hab ichs nicht gelesen. und anpassung der steuergeräte? na warten wirs mal ab...

über 1000PS sollten machbar sein, sogar gar nicht so schwierig. aber standfest is das dann wirklich nicht mehr, jedenfalls nicht mehr als für ein paar rennen...

Erich · 30.11.2005, 02:02

Well, I am trying to get 750HP, for a BMW750i, nothing more than that.
To do so, I really need to get into the serious details.
The intercoolers are 2 Subaru high flow intercoolers with the best efficency I was able to find with non aftermarker car ... I use non aftermarket Intercoolers because those can be found in 10 years when I need to upgrade it.

The life span of the engine decrease exponentially with the PSI increase. I will adjust the PSI to get at least 700HP.I expect to have to increase the Injector Rail pressure by 40%. I am riversing the pressure regulator to see how I can trick them ...
I figured out yesterday evening that the BMW gas pump will not be able to keep up either ... (You see? details make the difference)
I think I ll put 2 pumps BMW (1 per side), I like the realibility of the BMW parts, aftermaket always fail shortly. (This explain my choice of BMW M5 brakes)

Steuerung macht er selber. Mal sehen was am Ende bei rauskommt.
Auf roadfly mal ab und zu lesen.

Moistä · 30.11.2005, 02:19

Naja, mutig is er ja. Aber von den wirklich wichtigen Details hat er wohl noch nix geschrieben wie größerer Wasserkühler, Ölkühler, Pleul und Kolben, Verdichtung, Lagerschalen und vieles mehr. Denn sonst wird das ein sehr kurzer Spass wenn er am Motor innen drinne nicht grundlegend was ändert! Die kopfdichtungen werden auch sehr schnell durch sein uvm....das is alles net so einfach sonst würd´s ja jeder machen. Aber wer brauch schon 700PS in nem Strassenauto...das is total für´n Ar***. Drehmoment ist viiiiieeeel wichtiger. Ok, er wird davon auch ne Menge mehr haben aber dann sag ich immer, doch lieber nen Diesel oder ne Viper kaufen. Ein Sportwagen aus nem 7er zu machen is einfach doof da er viel zu schwer und das Fahrwerk überhapt nicht dafür gedacht sind/ist. Aber jeder, wie er will!!! Zuschaltbare Kompressoren finde ich z.B. viel sinnvoller wenn er schon tunen will. Da kann man die Leistung dann abrufen, wenn man unbedingt will und die Dauerbelastung für den Motor wäre wesentlich geringer! Ein BMW Händler bei mir in der Nähe hat das mal mit nem M5 Touring gemacht. Der hatte dann gut 500PS und rannte so 315km/h. Er konnte den Ladedruck stufenlos über einen Hebel der den Kompressor steuert, erhöhen. Ohne war es ein ganz normaler Motor. Das Ding fährt immer noch obwohl schon weitaus mehr als 100.000km auf der Uhr....
Naja, jeder wie er will.

Erich · 05.12.2005, 04:08

The Scoop for the Turbos
Guys, please not destructive emails. I tried to fit the turbos under the hood, but I am missing 1 inch and half.

So, here it is:(only on design phase)
So,imagine it, painted the right color, smoothed with resine and fibers on the joinds. With the intake properly cut,with Chrome air intake.

What do you think?

(Don t shoot ;0)

FrancoisP

FausO · 06.12.2005, 09:17

Nice one, respect!

Zitat:

Aber wer brauch schon 700PS in nem Strassenauto...das is total für´n Ar***. Drehmoment ist viiiiieeeel wichtiger.

Was ist denn bitte der Hauptunterschied von einem Turbo zu einem vergleichbaren Sauger? Das wesentlich höhere Drehmoment.
Meiner Meinung nach ist das Drehmoment auch nicht viel wichtiger wie die Leistung, auch im 7er nicht. Ich seh es andersrum, ausser beim Nfz.

Zitat:

Zuschaltbare Kompressoren finde ich z.B. viel sinnvoller wenn er schon tunen will. Da kann man die Leistung dann abrufen, wenn man unbedingt will und die Dauerbelastung für den Motor wäre wesentlich geringer!

Ein Turboumbau in dem Maße hat schon fast zwingend ein Dampfrad und damit lässt er sich auch lange mit humanen Verbräuchen fahren.