Kaltlaufproblem

[heinz kunderma]

Hallo, ich brauche Hilfe. Mein e32 750i Bauj. 1990 nimmt im kalten Zustand schlecht Gas an. Er springt gut an. Beim Anfahren hat er zunächst wenig Leistung. Diese setzt dann aber ruckartig ein. Im warmen Zustand ist es besser.
Beim Beschleunigen im warmen Zustand ist volle Leistung vorhanden.
Kennt jemand dieses Problem?
Ich wünsche allen ein erfolgreiches und gutes 2011 mir erträglichen Benzinpreisen.

[Tremblincox]

Hallo,
ich habe genau das gleiche Problem(schlechte Gasannahme und hoher Spritverbrauch im kalten Zustand) und hatte natürlich auch gleich die üblichen Verdächtigen im Verdacht.
Da dies Problem nur in der Kaltlaufphase vorkommt, habe ich den Luftansaugtemperatursensor und den Kühlwassertemperatursensor gewechselt.
Das brachte aber keine Lösung des Problems.
Heute habe ich den Wagen in die Werkstatt gegeben und dort wurde er erstmal ausgelesen und die Meldung Nockenwellenpositionssensor kam dabei heraus.
Der soll angeblich auch für die Zündeinstellung verantwortlich sein.
Morgen wird er eingebaut und dann werden wir mal sehen.
Vielleicht ist es bei Dir ja das gleiche.Hast Du ihn schon mal auslesen lassen?

Gruß

Heinz

[givings41]

Hallo,
gib mal Bescheid ob es der Sensor war.

[amnat]

Der  Impulsgeber (7) liefert die Kennung "Erster bzw. siebter Zylinder zündet (OT)". Meinst Du den?
 Nockenwellensensoren hat der M70 nämlich nicht.
Wenn ein Impulsgeber nicht funzt, dann läuft die Bank nicht mehr!

Die Zündeinstellung wird übrigens anders ermittelt.

[Tremblincox]

Hallo,

heute wurde der Nockenwellensensor eingebaut und ich habe voll getankt.
Nach 100 Km werde ich mich wieder melden, ob es was gebracht hat.
Die Werkstatt hat eine Probefahrt gemacht und den Speicher dann noch einmal ausgelesen : keine Fehlermeldung mehr im Speicher.

Wofür dieser Sensor genau ist, kann ich als Laie nichts sagen.
Mir wurde das so in der Werkstattt versucht zu erklären, das dieser Sensor etwas mit der Zündung zu tun hat.

Gruß

Heinz

[heinz kunderma]

Hallo und Danke für den Tipp.
Ich werde es morgen ausprobieren und melde mich dann wieder.

[Tremblincox]

So, habe Heute die ersten 100 Km mit dem neuen Nockenwellensensor gefahren und bin gleich an die Tanke gefahren.
Wunder ohhh Wunder !!!!!
Vorher nahm er 26L auf 100Km und jetzt stoppte die Tanksäule bei 16,22L.
Bei einem V8 mit Automatik und einer täglichen Kurzstrecke von 2x8Km ist das sicherlich in Ordnung.
Allerdings ist das sekundäre Problem noch 2x aufgetreten(schlechte Gasannahmeut im kalten Zustand für ca. 2-3 Minuten).Da muß ich schon halb durchtreten,damit er in die Gänge kommt.
Ich werde ihn nochmal in meine Werkstatt bringen.Die kennen sich mit BMW gut aus und werden das hoffendlich auch noch in den Griff bekommen.
Sollten die den Fehler finden, werde ich das natürlich bekannt geben.
Trotz allem bin ich jetzt aber schon sehr zufrieden, das er 10L weniger verbraucht.

Gruß

Heinz

[Tremblincox]

Letztendlich wollte ich nur noch mal darüber informieren, das jetzt auch das Problem mit der schlechten Gasannahme im kalten Zustand Geschichte ist.
Es lag wohl auch am Nockenwellensensor.
Bis jetzt läuft er wieder einwandfrei.

[Erich]

ist immer schlecht, wenn von zwei verschiedenen Motoren gesprochen wird.
Der Threadersteller hat einen M70, und da kommt das mit dem V8 komplett durcheinander.

Zum M70: mal schaun ob hinten an den Ansaugspinnen beide Temperaturfuehler dran sind, die gehn schon mal ab, wenn die nicht richtig aufgesteckt sind, sitzen so in etwas unter dem Kuehlwasserausgleichsbehaelter an den Ansaugspinnen.
Wes weiteren die Gummiteile des Ansaugtraktes auf leckagen untersuchen, bei kaltem Motor im Leerlauf Bremsenreiniger um diese Teile spritzen (nicht in den Ansaugtrakt), wenn sich die Drehzagl veraendert, Luftleckagen bei kaltem Motor, die sich dann schliessen.

[Tremblincox]

@ Erich

Sorry, bin leider ein kompletter Laie, aber ich dachte, das dort evtl. auch so ein Sensor verbaut sein könnte und dieser dann ggf. mal in Augenschein genommen werden sollte.

Gruß

Heinz