Motorraum Auch Aussetzer beim R6 :-(

elelom · 08.01.2011, 21:02

Hallo,

Ich habe ein Problem:
Seit einiger zeit habe ich ein Problem mit meinem Motor. Es fing im Oktober an. Läuft soweit gut, aber bei ca. 2500/min gab es kleine Aussetzer. Nach einem Kerzenwechsel war alles wieder gut. Vor 4 Wochen kamen die Aussetzer wieder. Also die NGK-Kerzen wieder raus und BERU rein, hatte ich vorher auch jahrelang ohne Probleme drin. Der Fehler bleibt. Unter Last bei warmen Motor Aussetzer. Speziell wenn ich auf der Landtrasse bei z.B. 90 vom 5. in den 3. Gang schalte zum Überholen. Zieht hoch bis ca. 2500/min und hat dann Aussetzer, als wenn die Zündung aus ist, also nicht nur weniger Leistung sondern sehr abrupte Aussetzer.
Fahre ich gemächlich in Drehzahlbereichen bis ca. 2000/min, habe ich keine Probleme. In den unteren Drehzahlbereichen ist auch Vollgas kein Problem.

Was ich bis jetzt gemacht habe:

-Kerzen gewechselt
-Verteiler und Läufer gewechselt
-Zündkabel alle gemessen, auch beim bewegen und zerren Widerstandswerte i.o.
-LLR gereinigt (etwas schwergängig)
-Alle Schläuche im Ansaugtrakt geprüft, einen Unterdruckschlauch gewechselt weil porös.
-Temperatursensoren gemessen
-Zündspule auf Kriechstrecken geprüft
-sitz der Stecker auf den Einspritzdüsen geprüft/gereinigt
-Benzinfilter gewechselt

Mir ist aufgefallen, das die Ladekontrolle anging, als der Motor aussetzte, als würde man die Zündung ausschalten.
Daher würde ich den Fehler eher im Bereich der Zündung als in der Benzinversorgung vermuten.
Außer dem Wechsel der Motortronic fällt mir langsam nichts mehr ein. Ist allerdings auch nicht ganz kostengünstig für einen Versuch.

Fahrzeug: 730i M30 BJ 90

Wer hat noch Ideen??

MfG

MarieleM · 08.01.2011, 21:11

ich würde die Zündspuhle mal ganz Tauschen,was für ein Wert hat die auf dem Multimeter?

Hast die auf KOhm gemessen?

Sollte min. 8 KOhm haben.

LG
Andreas

Günny735 · 08.01.2011, 21:16

Hauptmassekabel unter dem Luftfilter vielleicht defekt/Lose/Porös/
Motronic war bei meinem Defekt...mal ok..mal kleine bis größere Aussetzer.
Gebrauchte vom BMW Gebrauchteile Händler und er lief wieder rund.

Reset hilf manchmal auch.

milfhunta · 09.01.2011, 01:18

Wenn du sagst, die Ladekontrollanzeige geht an, ist das eher ein Anzeichen von schwacher Batterie oder defekter Lichtmaschine.

Batterie gemessen?
13,8V bei Motor an
ca 12 bei Motor aus

Oder ist das wirklich nur beim Aussetzer?

amnat · 09.01.2011, 02:58

Da ist irgendwo ein Wackelkontakt!

Ich kann mir vorstellen, daß bei Generatorausfall im Buchteil einer Sekunde die Batterie gar nicht in der Lage ist so schnell vom Betriebszustand "geladen werden" auf "Strom liefern" umzusteuern kann. Erfahrung damit habe ich jedoch keine. Also verzeih mir, wenn ich mich hier weit aus dem Fenser lehne.

So empfehle ich auf die

Generratorerregung ein Auge zu werfen und 'mal die Sicherung der Erregung auf Oxidation zu überprüfen und den Zündanlaßschalter zu prüfen.

*) Leider, leider kann ich Dir nicht genau helfen, weil das Produktionsdatum deines Gefährts nicht angegeben ist.

m30 freak · 09.01.2011, 10:34

ich hatte ein ähnliches problem mal bei meinem ascona 2.0e der hatte nen g-kat ,und der war verstopft bzw zugesetzt.
untenrum lief er normal und bei erhöhter drehzahl waren die aussetzer da .
das verschlimmerte sich und irgendwann sprang er gar nich mehr an.is nur sone idee fals die anderen sachen die oben erwähnt wurden ausgeklammert sind mfg harald

elelom · 09.01.2011, 10:39

Also:
-Zündspule gemessen: primär 0,5Ohm, sekundär 5,5kOhm.
-Massekabel fest und i.O.
-Batterie ist ein Jahr alt und hat auch bei -20 Grad gut durchgezogen, Ladekontrolle geht auch nur bei Aussetzer kurz an.
-Ladespannung ca 13,8V laut BC und ca14,0V laut Multimeter (je nach Drehzahl)

Danach habe ich mir die Motronic angeschaut und den Geruch von verbrannter Elektronik gerochen.
Innen sieht es so aus: Bilder unten.

Damit dürfte die Ursache recht wahrscheinlich klar sein.
Also neuen Motronic in der Bucht geordert.

Macht es eigendlich einen Sinn, den Eprom von meiner alten Motronic umzusetzen oder ist es egal?
Immerhin ist auf dem Gehäuse die Fahrgestell-Nr aufgedrukt und warscheinlich ja dann auch im Eprom hinterlegt, Oder?

MfG

elelom · 10.01.2011, 15:43

Nochmals die Frage: Welche Unterschiede/Vorteile/Nachteile bringt es, wenn ich aus meiner Motronic den Chip/Eprom umsetze auf die neue/andere Motronic mit der selben Teile-Nr. ?

Hat niemand eine Idee?

TS1304 · 10.01.2011, 16:51

Umsetzen brauchst Du nichts. Es sei denn, es war ein Tuningchip den Du weiter nutzen willst. Aber der könnte ja auch defekt sein.
Gruß
Tim

dansker · 11.01.2011, 08:27

Den Fehler zu finden, kann sehr schwer sein. Meistens, stellt es sich heraus, das es nur eine Bagatelle ist. Aber die esrst mal zu finden, kann sehr Beschwerlich sein. Kann auch an der benzinpumpe liegen, oder das Bundstück vom Zündschloss, kann auch eine "Macke" haben.
Gruss dansker