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Hallo Kollegen,
habe einige Probleme mit der Elektrik. Bevor ich anfange, hier mal die VIN:
Ausstattung
Fahrzeugangaben
Art Wert
Fahrgestellnummer WBAGB41000DA52123
Typ-Code GB41
Typ 735I (EUR)
E-Baureihe E32 ()
Baureihe 7
Bauart LIM
Lenkung LL
Türen 4
Motor M30
Hubraum 3.50
Leistung 155
Antrieb HECK
Getriebe AUT
Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181)
Polsterung SCHWARZ LEDER (0226)
Prod.-Datum 1991-04-17
Sonderausstattung
Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK)
S213A HILL DESCENT CONTROL (HDC) Automatische Stabilitäts Control
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug
S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Schiebehebedach elektrisch
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Sonnenschutzrollo hinten
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours
S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche
S464A SKISACK Skisack
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtw eitenregulierung
S528A AUTOMATISCHE UMLUFT CONTROLL (AUC) Automatische-Umluft-Control
S534A KLIMAAUTOMATIK Klimaautomatik
S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Stärkere Stromversorgung
S655A BMW BAVARIA C BUSINESS Radio Bavaria C Business
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM HiFi Lautsprechersystem
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich
Mein Vater hat das Auto geholt. Unterwegs ging nach dem Zuschließen plötzlich die ZV nicht mehr. Die Beifahrertür hat sich noch öffnen lassen. Er hat dann versucht, den Pin der Fahrertür hochzuziehen - ohne Erfolg. Desweiteren ging das Schiebedach, die Fensterheber nicht. Der Tacho ist auch zwischendurch ausgefallen, das CC hat jedesmal nach Zündung einschalten eine andere Sprache gehabt und der BC war von Anfang an tot. Der Vorbesitzer hat nachträglich eine AHK, DWA und ein Telefon einbauen lassen. Das Telefon wurde vor dem Verkauf des Autos wieder ausgebaut. Die ganzen Kabel und die Dachantenne waren noch drin, allerdings kann ich kein Mikrofon finden.
Bis jetzt habe ich unter der Rückbank eine 30A und eine 7,5A Sicherung gewechselt, und einige im Sicherungskasten unter der Haube. ZV, Fensterheber und Schiebedach funktionieren nun wieder. Was ich noch nicht im Griff habe, ist das Kombiinstrument, das CC, den BC und das Radio mit dem Hifi-System. Und ständig fliegt die 15A Sicherung der Hupe raus.?
Hab mal ein paar Bilder gemacht zur Ansicht:
Bild 1: Stromversorgung Telefon
Bild 2: Was ist das? Eventuell von der nachträglichen DWA?
Bild 3: Was ist das? Vielleicht für den BC? Ein zweiter Stecker ist nicht da.
Bild 4 und 5: Hängt mit dem Teil auf Bild 2 zusammen...
Bild 6: Die beiden oben geschlossenen Sicherungen waren defekt.
Bild 7: Roter Taster - DWA?
Bild 8: Das BC-Bedienteil werde ich wohl neu brauchen?
Bild 9: Wozu gehört diese 7,5A Sicherung im Motorraum?
Bild 10: Sind das die originalen Ultraschallsensoren?
Bild 11: Das graue Kabel stammt aus dem Kabelbaum von dem Teil auf Bild 2, welcher in Richtung KI weitergeht, und wurde so hinten am Radio angeschlossen.
Jetzt weiß ich nicht, wo ich noch suchen kann.
Lassen sich die Module CCM, GM und RM auf Funktion prüfen?
Wie kommt es, dass das CC erst ständig die Sprache wechselt und plötzlich gar nicht mehr geht?
Der BC zeigt nichts an. Nur die Tastaturbeleuchtung geht (Birnchen alle i.O.).
Das KI fällt erst nur sporadisch aus, jetzt ganz bis auf ein paar Kontrollleuchten. Kann das am Codierstecker liegen?
Das Radio funktioniert, spuckt aber keinen Ton aus. Ist das eventuell die Endstufe vom Radio oder der Verstärker im Kofferraum?
Warum fliegt dauernd die Sicherung der Hupe raus? Wenn ich sie ersetze funktioniert die Hupe. Mache ich das Radio an, auch - aber nur einmal...
Das ist der reinste Horror - wollte eigentlich Tüv machen und zulassen!
Ich hoffe, mit den Infos könnt ihr etwas anfangen.
Bin für jeden Tipp dankbar!!!
Schon mal Vielen Dank für Eure Unterstützung!!!
Bild 9, die 7,5A-Sicherung könnte vom KLR (Kaltlaufregler für Euro2-Einstufung) sein, wenn er denn einen hat. Zum Rest kann ich nicht viel sagen, da ich mit Elektrik eher auf Kriegsfuß stehe. Aber sieht schon etwas verbastelt aus mit den Lüsterklemmen usw..
Die Elektrikspezis hier im Forum werden dir aber sicher weiterhelfen.
Schau mal ob du Wasser unter der Rücksitzbank hast.
Wenn deine Rückleuchten oder die Heckscheibe oder die Schiedachabläufe undicht sind, kann es sein das sich Wasser unter der Rücksitzbank sammelt. Aber genau da sitzt die Elektronik für die Zentralveriegelung und anderes...
Ja, aber nur in sofern das Unterspannung immer schlecht ist.. 60aH heißt ja nicht weniger Spannung, sondern weniger Kapazität, also natürlich schneller Unterspannung.
Wobei der E32 nicht sooo empfindlich auf Unterspannung reagiert wie zum Beispiel der E38.
Habe ich gerade gemacht - passt alles.
Werde trotzdem mal eine andere Batterie besorgen, muß ja eh rein.
Wie hängen denn CC, BC und KI zusammen?
Die Sicherung von der Hupe hat bestimmt den Fehler von der DWA. Nur weiß ich nicht, ob hier originales Zubehör verbaut wurde oder nicht. Der Kabelbaum ist z.B. mit glattem Isoband umwickelt statt mit dem rauhen.
Hallo Leute,
muss das Thema leider mal hochschieben.
Habe jetzt eine neue Batterie mit 85 Ah eingebaut und das CCM ausgetauscht.
Das Kombi zeigt nun wieder alles an. Trotzdem jedesmal nach einschalten der Zündung in einer anderen Sprache! Als nächstes habe ich das LKM-L angeschaut (siehe Bild 5). Sieht alles gut aus. Die Platine ist komplett mit Schutzlack überzogen, außer die jeweils zwei markierten Bauteile (siehe Bild 6). Ist das normal so?
Dann habe ich das "Senf"-Relais untersucht, und 3-4 Lötstellen entdeckt, die ich nachlöten muss. Hierzu habe ich noch eine Frage: Kann das sein, dass ein zweites Relais dieser Art verbaut ist? Auf Bild 1 seht ihr den Sicherungskasten mit entferntem Relais, LKM-L und Sicherung 9. Bild 2 zeigt einen zweiten Relaiskasten im Motorraum mit einem fehlenden Relais - Steckplätze sind gleich dem "Senf"-Relais und auch belegt (siehe Bild 4).
Leider ist der BC zum tauschen noch nicht da. Vielleicht lässt sich ja dann wenigstens die Sprache auf deutsch fixieren.....
Hat eventuell noch jemand einen Tipp, was ich noch probieren kann???
Würde das Auto gern auf die Straße bringen.
Was für eine Nr. steht auf der Box (wie bei Bild 3)
Auf der Box steht keine Nummer. Habe aber inzwischen die EBA für eine DWA ausfindig gemacht und festgestellt, dass das dafür ist. Hab die ganze Verkabelung geprüft - alles nach EBA eingebaut - nur die Hupe für die DWA kann ich nicht finden. Vielleicht ist hier der Fehler mit meiner Sicherung 9? Kann eventuell die DWA-Hupe an die normale Hupe geklemmt sein?
Also langsam bin ich am verzweifeln - morgen geht`s weiter.......
Prüfe mal, ob einer der beiden Knöpfe zum Rückstellen der Tages-km-Zählers direkt am Tacho klemmt.
Normalerweise kann man die Sprache des KI nur ändern, indem man einen der beiden Köpfe beim Einschalten der Zündung gedrückt hält...
- Knopf drücken und gedrückt halten
- Zündunf einschalten
- Sprachen werden automatisch nacheinander angezeigt
- Bei gewünschter Sprachversion den Knopf loslassen
Kann ja sein, daß er das bei jedem Start bei Dir automatisch macht, weil der Knopf klemmt...
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Elektrikprobleme KI-BC-CC-DWA-TEL
Als nächstes habe ich das LKM-L angeschaut (siehe Bild 5). Sieht alles gut aus. Die Platine ist komplett mit Schutzlack überzogen, außer die jeweils zwei markierten Bauteile (siehe Bild 6). Ist das normal so?
- morgen geht`s weiter.......
Linear-Darstellung
