


BMW 7er, Modell E32 |
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20.12.2009, 12:36
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#1
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Kein Rückwärtsgang nach 1-2mtr
Hi all bei meinem Dicken ist jetzt das nächste dran,
der Rückwärtsgang fährt nur noch 1-2 mtr dann quietscht es und es geht nix mehr.
Vorwärts alles kein Problem.
Gestern lief alles noch problemlos.
Jetzt meine Frage liegt das an der Kälte oder an der Wandlerkupplung oder was   
Das quietschen hört sich fast so an wie das Diff hinten ??
Gruß Thomas
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Noch einige Teile zu verkaufen:
Ölwannenschutz E38
Bei Interesse U2U an mich
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20.12.2009, 18:57
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#2
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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welchen deiner beiden meinst du? ich nehm mal an den 40er...
glückwunsch, da hat sich ne kugel verabschiedet. such hier mal nach rückwärtsgang 740. lesestoff bis der arzt kommt...
bring die karre zu ZF und lass das hydro-steuergerät überholen.
gruß,
Thorsten
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Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
Geändert von Schorsch (20.12.2009 um 19:29 Uhr).
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20.12.2009, 19:27
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Oder gib 5HP30 Begriff in die Suchmachine und Du hast durch Weihnachten gut zu tun... 
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21 Jahre Forum
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20.12.2009, 20:50
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#4
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Danke, nein der fuffi hat die Zicken gemacht.
Heute abend, nach ca 50 KM Fahrt, ging der R_Gang wieder rein, allerdings nur mit Ruck.
der 40 läuft Sahne.
Gruß Thomas
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20.12.2009, 20:54
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#5
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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oha! ich hätte jetzt die linke bank verwettet, dass das doch wirklich der 40er war
hmmm... mit die einfachste lösung ist bei so einem problem natürlich mal einen ölwechsel zu machen.
hast du das schon einmal gemacht?
gruß,
Thorsten
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20.12.2009, 21:11
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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E38 fuffis haetten die gleiche Getrieben verbaut wie E32 740, naemlich die beruehmten 5HP30
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20.12.2009, 21:12
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#7
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Zitat:
Zitat von Andrzej
E38 fuffis haetten die gleiche Getrieben verbaut wie E32 740, naemlich die beruehmten 5HP30
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richtig. aber Bj. 91 wird noch ein e32 und damit 4HP-24 sein.

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20.12.2009, 21:25
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#8
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Hey Jungs nun zur Erklärung,
den 740 hab ich erst 10 tage und hab nicht dran gedachtdas ich mein Avatar schon geändert habe  
Also es ist der E32 750 bei dem das alles auftritt.
Ich werde den morgen mal von unten inspizieren, vielleicht ist da ja irgenwas locker voll wasser oder Salz oder so.
Thomas
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20.12.2009, 21:26
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#9
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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kontrollier zusätzlich mal den ölstand...
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20.12.2009, 21:45
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#10
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Ölstand habe ich heute vormittag kontrolliert, war etwas niedrig, ca 120 ml dann war wieder alles zwischen den Markierungen und wie er richtig warm war bis zur obersten Marke.
Danach trat das Phänomen aber immer noch auf und erst heute abend war es besser wie oben beschrieben.
Thomas
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