Motorraum: M30 Schwachstellen?

[Raffael@735i]

Hallo kurze Frage.....sind beim M30 besondere Schwachstellen bekannt die man beheben sollte, wenn man den Motor eh zerlegt? Vom S38 weiss ich z.B. das dort gerne der M3 Kettenspanner z.B. verbaut wird.....sind beim M30 aehnliche Aktionen noetig?


Danke & Gruss

[pb36]

Da hänge ich mich mal dreisterweise an die Frage mit dran da ich für meinen Fünfer in nächster Zeit den Motor überholen (lassen) muss.
Sollte bei Einsatz eines Fächerkrümmers am Motor (M30B35) sonst noch etwas verändert werden?

[dansker]

Bekannt sind ja folgende Dinge, die man Beachten sollte:
Nockenwelle, Kipphebel, Spritzölrohr und das Ölfiltergehäuse. Schäden am Motor treten dann aber eigentlich auf, weil letztgenanntes Teil Fehlerhaft war.
Dazu kommt noch zu Bemerken, das man die Hohlschrauben gegen Ungewolltes lösen sichern sollte. Dies kann man in Form einer Bohrung durch den Hohlschraubenkopf, indem man dann einen Draht schiebt, und diesen an einer Kipphebelwelle "Verzwirbelt". Vom "Erich" werden hierfür auch Sicherungbleche angeboten. Diese beiden Möglichkeiten sind eine Fabelhafte Idee, das "Rätzelraten", ob nun die Hohlschrauben fest sind oder nicht, zu Beenden.
Der Kettenspanner selbst, ist eigentlich ein Recht Zuverlässiges Teil, und braucht eigentlich keine "Modifikation". Allerdings könnte ein Austausch der Führungschienen der Kette angebracht sein, besonders, wenn der Motor schon viele Km Gelaufen hat. ZKD-Schäden sind eigentlich relativ selten, und wenn, ist meistens ein Bauteil der Wasserkühlung dafür Verantwortlich, zB. Visco. Bei einigen Motoren tritt auch manchmal ein Problem mit der Ölpumpenkette auf, wenn diese zu lose gespannt ist, Bzw. sich "Gelängt" hat. Da dies Problem aber selten Vorkommt, möchte ich hier nicht anfangen zu generalisieren. Das teile bei einer Motorüberholung wie Thermostat, Wapu Getauscht werden, Versteht sich wohl von selbst.
Gruss dansker

[seba]

Hallo,

das wichtigste steht ja schon ausführlich beschrieben.

Wenn es um Schaltwagen geht, wäre es vielleicht noch überlegenswert, das ZMS durch eine massive Schwungscheibe zu ersetzen, besonders wenn die Kupplung sowieso nicht mehr die beste ist. (Die müsste zu diesem Zweck nämlich auch getauscht werden)

Grund: Es gibt wohl kaum ZMS, die über einen längeren Zeitraum geräuschlos laufen. Fast alle klappern beim Abstellen des Motors und schlagen schon mal im Leerlauf. Totalschäden der ZMS sind mir allerdings nicht bekannt - ist wohl mehr ein "Schönheitsfehler".


...und wenn geplant werden muss, Kettenkastendeckel nicht vergessen

ansonsten: frohes Schaffen.
Sebastian

[nonickatall]

Der M30 Motor hat 6 Zylinder aber keine Schwachstellen!!

Nein, im Ernst..

Wie Klaus schon richtig schreibt. Ölrohr, und in Folge Nockenwelle, Kipphebel. Wenn der Motor auf ist die Kettenführungen. Und natürlich die Ansaugbrückendichtungen.

Was ich auch auf jeden Fall machen würde, wenn man eh an dem Motor dran ist, sind die Pleuellager und die Simmerringe der Kurbelwelle... Die Kosten nicht viel und sind schnell gewechselt.

Wasserpumpe und Thermostat würde ich persönlich nicht machen, wenn sie nicht defekt sind. Die M30 Wasserpumpe ist eigentlich selten das Problem. Und selbst wenn sie kaputt gehen Thermostat und Wasserpumpe beim M30 Motor sind bei eingebautem Triebwerk in 1 Stunde gewechselt..

Sonst müsste man auch direkt den Visco, den Öldruckschalter und das restliche Auto tauschen..