Elektrik: geheime Geräusche

Hallo!

schon tauchen wieder Fragen auf! hoffentlich die letzten.

bei Zündung ein im kalten Motorzustand gibt es einen Gong der ewig andauert.
aber bei warmen Motor gibts nur einen kurzen Gong? für was ist der Gong ???

und nach einer Kurzstreckenfahrt gibt es so nach ein paar Minuten Geräusche der Relais? vom Motorraum von links nach recht usw.


Danke für die Hilfe

[Erich]

solttest Du mal auf die Check Control Anzeige unter dem Tacho schauen.
Da sollten dann eigentlich Warnungen auftauchen.
Die kannst Du auch abrufen, wenn zuviel Warnungen sind mit einem der Hebel am Lenkrad.
Gibt Prioritaet 1,2 und 3.
Schau mal in die BA wie das genau ablaeuft. Wenn Du keine hast, bitte runterladen von Tipps und Tricks E32.

Relais wandern nicht, die sitzen fest.
Kann enweder sein, dass Du die Stellmotoren der IHKA meinst, oder den Anpressdruckmotor vom Scheibenwischer.

Hallo!

Danke für Deine Antwort.

Wenn ich die Check Kontrol Taste drücke habe ich nur einen leeren Rahmen.
Haben die E32 gerne Elektrik Fehler?
Es fängt ja bei der ZV; FH und BC an.
Der Vorbesitzer meinte bei der ZV müßte man die Rückbank ausbauen und den Kasten wo nicht werfen drauf steht entfernen und die Anschlüße mit Silikonspray einsprühen.
Habe ich gemacht. Hilft NICHTS

[Erich]

schon tauchen wieder Fragen auf! hoffentlich die letzten.

Es werden sicherlich nicht die letzten sein, da bin ich mir sicher

Aber dafuer ist das Forum ja da.
Dein Vorbesitzer scheint wenig Ahnung gehabt zu haben.

Geh mal auf meine Seite unten und klick unter ZKE, da ist fuer alles der Funktionsablaug genau beschrieben und auch welche Sicherung und welches Relais fuer was zustaendig ist.
ZV geht ueber das GM (Generalmodul) und dann uber das Relaismodul (RM), die beide hinten unter dem Ruecksitz Fahrerseite sitzen.
Aber mit Einspruehen wird das wohl nicht getan sein.
Silikonspray ist auch falsch. Meinst wohl Kontaktspray.

Frag ruhig weiter, aber erst mal die Stichworte in die Suchmaschine und dann hast Du schon viel zu lesen und lernst dabei.
Auch mal in Ruhe meine Tippseite durchlesen. Viel Spass dabei.
Was ist den mit der ZV ueberhaupt das Problem?

Danke!

ZV sperrt nur den Kofferraum und 2 Türen und schießt die Fenster und das Schiebedach. Fahrertür bleibt offen.
Kommt aber auch vor, daß alle Türen versperrt werden außer rechts hinten.

Km Anzeige fällt ab und zu aus und das Fenster auf der Fahrerseite geht nur nach oben!

[Erich]

Das einfachste waere evtl., wenn Du mal zum Haendler faehrst und der das an die Diagnose box hanegt. Keine Ahnung was das bei Euch kostet. Einige machen es bei Stammkunden umsonst bzw Spende in die Kaffeekasse, andere nehmen richtig Geld fuer so etwas.
Aber dann hast Du erst mal eine Bestandsaufnahme.
Musst dich dann langsam rantasten und Fehlerquelle nach Fehlerquelle auschecken.
Auf Johan's Seite geh mal unter Body and Interior, da sind doorlock, door switches, doorlock brackets etc., inkl. der Anleitung wie du die Tuerverkleidung abbekommst.

 http://shrubbery.student.utwente.nl/...k_bracket.html

Dann kannst Du sofort auch nach dem Fensterhebermotor schauen, alle Kabel untersuchen durchmessen usw.
Stromlaufplaene sind auf meiner Seite. Evtl. auch ein Kabelbruch wo das Kabel vom A-Holm in die Tuer geht. Steht auch genug im Forum drin.

Hier noch gute Bilder dazu von Horst
 http://www.pagaduan.org/bmwe32/index.html

Pruef das erst einmal und dann schaun wir weiter.
Vergessen hatte ich, schau alle Sicherungen nach, auch die relais mal rausnehmen und nach den Kontakten schaun und evtl, einspruehen mit Kontaktspray.

[Bear300lbs]

Zitat von wichti

Hallo!

bei Zündung ein im kalten Motorzustand gibt es einen Gong der ewig andauert.
aber bei warmen Motor gibts nur einen kurzen Gong? für was ist der Gong ???

Das sind die berühmten 5 Kondensatoren im Kombiinstrument; genau dieses Problem hatte ich auch! Ich stelle ein Bild ein, welches hier aus dem Forum stammt (vielleicht sogar von Erich?) Der große Elko oben rechts war sogar ausgelaufen! Ausserdem stellte sich der Tageskilometerzähler über Nacht auf "0"; nachdem ich die Kondensatoren(gelbe Pfeile) gewechselt hatte, war alles wieder ok; auch der Gong war verschwunden! Nachdem Du das Kombiinstrument ausgebaut hast und den unteren Deckel aufgeklappt hast, musst Du die Schrauben (rote Pfeile) und die Halterungen der Steckverbindungen (blaue Pfeile) entfernen; danach kannst Du die Platine ausbauen. Das ist notwendig, um an die Lötseite zu kommen...

es ist ja erst vor 30tkm getauscht worden. zumindest laut BMW?
und Serviceheft.

aber i schau mal rein.