Tuning M-Ansaugbrücke auf M30-B35?

tf750 · 29.03.2013, 19:14

Hallo Gemeinde,

Ich habe vor,auf meinen Motor, M30-B35 eine M-Ansaugbrücke
vom M5-E34,3,6 zu verbauen.
Ich hätte auch schon eine an der Hand,wollte mich aber vorher vergewissern,
ob das auch hinhaut und was noch berücksichtigt werden sollte.

Deshalb meine Frage:
Hat das schon jemand umgesetzt hier im Forum?

Grüsse
Thomas

dansker · 29.03.2013, 20:20

Ich möchte nur gerne Wissen, wozu das gut sein soll! Ohne andere Massnahmen am Motor, bringt dies sicher nichts!
Gruss dansker

Setech · 29.03.2013, 21:04

Das hilft nur messen...
Wie Klaus schon sagt, ist des damit nicht getan. Abgasabführung, Steuerzeiten, Kennfeld - das ist eine Liste ohne Ende.
Mehr Leistung hat man nicht durch den Tausch zur M Brücke.
Wie lang ist denn der Ansaugweg der Brücke?

Laafer · 29.03.2013, 21:45

Passt nicht ohne Adapterplatte an den M30. Such mal im E34 Forum da wurden schon 535i mit ner M5 Einzeldrossel gebaut. War schon etwas gebastel. Plug&Play ist nicht.

30.03.2013, 05:58

Mal abgesehen davon, dass es sich zwar um ein original BMW-Teil handelt, aber eben nicht für diesen Motor, und es daher trotzdem abgenommen werden muss, sonst erlöscht die ABE des Autos. Und da es kein Gutachten gibt ist es nur teuer über Einzelabnahme in Verbindung mit Leistungs- und Geräuschmessung möglich.

Wurde auch schon mehrfach diskutiert...

Dann lieber gleich eine dbilas mit Gutachten kaufen

Und vernünftig eingestellt bekommst das ganze dann meist nur noch mit nem frei programmierbarem Steuergerät. Ebenfalls in mehreren Threads nachzulesen...

17er Schlüssel · 30.03.2013, 11:11

Hab ich schon mal auf einem ALPINA B9 Motor vor ettlichen Jahren gefahren.
Dieser war im E30 verbaut.
Hatte dazu die bekannten Adapterplatten,S38B36 Drosseln sowie den M88 Sammler verbaut.
Letzteres wegen Platzgründem zum BKV hin.
War ne heiden Arbeit.
Allein das Anpassen der Ansauggeometrie der s38 Drosseln an die M30 Kanäle.......Stunden über Stunden penieble Fräs- und Schleifarbeiten....
Wurde Gefahren mit Alpha-N Steuerung und 296 Grad NW.
Im Nachhinein betrachtet war das eine feine Sache.Jedoch würde ich aus heutiger Sicht doch lieber gleich ein komplettes S38 Triebwerk verbauen.
Kommt mehr bei rum und ist wirtschaftlich gesehen der bessere Weg.
Für solche Umbauten und Fragen bist du hier aber auch im falschen Forum.
Gruß
Alex