Umbau V8

pascal20012 · 09.10.2012, 22:08

So ich habs geschafft einen halbwegs brauchbares Objekt zu finden.
Hab mir einen 730i V8 gekauft,letzte Baureihe.
Vorab gibts zu sagen das es mir nicht ums schnell fahren geht sondern ums cruisen.
Da nun mal der 730i V8 der Sparsamste ist habe ich zu geschlagen.
Das Objekt hat volle Hütte,Problem Rost.
Mein Gedankengang :ich habe einen 730 r6 Bj89 absolut rostfrei.
Elektrik stellt für mich kein Problem dar da ich die Technik 1:1 Tauschen werde.
Der Knackpunkt ist die Bremse.
Die wird ja über Seilzug oder so ähnlich betätigt.
Hat jemand Tips wie das zu lösen ist?
MfG

Chevyman · 09.10.2012, 22:23

Zitat:

Zitat von pascal20012

Der Knackpunkt ist die Bremse.
Die wird ja über Seilzug oder so ähnlich betätigt.

Seilzugbremsen war irgendwann vor dem Krieg modern. Glaube der Kübelwagen Typ 82 hatte sowas noch

dansker · 09.10.2012, 22:39

Zitat:

Zitat von Chevyman

Seilzugbremsen war irgendwann vor dem Krieg modern. Glaube der Kübelwagen Typ 82 hatte sowas noch

Auch der VW Käfer "Standard" von 1956 hatte noch Seilzugbremsen

.

Aber am 730 V8, und dem 735/R6, da müssten die Bremsen wohl die gleichen sein. Vorne Ventiliert, und Hinten Massiv. Auch müssten beide Modelle Unterdruck-Bremsverstärkung haben. Das sollte also kein Problem sein
Gruss dansker

pascal20012 · 09.10.2012, 22:48

ich nehm mal an man muss den Halter für den BKV nachrüsten weil der ja hinter dem Scheinwerfer hängt.

P.S. VW hat da wohl eher noch am Zigarettenanzünder getüftelt.

dansker · 09.10.2012, 22:54

Das aber sollte keine Schwierigkeiten Bereiten, weil die Befestigungspunkte sicher schon Vorhanden sind. Die Bremsrohre müssen ja auch mit Verlegt werden. Das würde ich machen, wenn die Maschine draussen ist, dann kommt man wenigstens überall dran. Der ABS-Block, der müsste doch auch woanders Montiert sein, wie beim R6, meine ich.
Gruss dansker

carmesita · 09.10.2012, 23:17

Die werden gerne für den V8 Umbau im E30 verwendet, weil billiger wie das 6-gang.

Captain_Slow · 10.10.2012, 08:52

Dass der 3L V8 sparsamer ist als der 3L R6, möchte ich mal bezweiflen, ist das der Grund warum du umbauen willst

Olli · 10.10.2012, 09:16

Zitat:

Zitat von Captain_Slow

Dass der 3L V8 sparsamer ist als der 3L R6, möchte ich mal bezweiflen

Ein Blick in die - normiert ermittelten! - Werksangaben sorgt für Klarheit.

Naturgemäß ist ein Vierventiler sparsamer.

Wer schon mal M30 und M60 im Alltag betrieben hat, wird leicht feststellen, dass im real life locker 1-2 Liter dazwischenliegen können, je nach Strecken und Fahrweise natürlich.

Olli

oetti · 10.10.2012, 09:17

Lass es mit dem Umbau, lohnt sich nicht!!! Ist zu teuer, kauf dir lieber einen guten M60B30 oder besser noch einen B40. Der Mehrverbrauch ist maginal, aber du hast eine erheblich bessere Leistungsausbeute. Und der Umbau ist ne echte Nummer, ist nicht nur die Bremsanlage (Bremskraftverstärker) die es aber schon in sich hat!! Da kommt noch einiges dazu!!! Besorg dir nen M60 in Minimalausstattung und schlachte den anderen M60, das kommt dich um einiges Günstiger.

Hab den M30B30, B35 und nun den M60B40 besessen und der Unterschied im Verbrauch zwischen M30B30 und M60B40 ist wirklich sehr gering, bzw. der M60 braucht sogar ein wenig weniger!!!

Captain_Slow · 10.10.2012, 14:21

Zitat:

Zitat von Olli

Ein Blick in die - normiert ermittelten! - Werksangaben sorgt für Klarheit.

Naturgemäß ist ein Vierventiler sparsamer.

Ja hier stehen sie auch:

BMW 7er, Modell E32 - Technische Daten (www.7er.com)

Von da her meine Meinung, das lohnt sich nicht (wenn es um den Verbrauch geht. Aber vielleicht will der TE auch nur ein bisschen Schrauben.