Motorraum 7er Motor im Wasserskiboot

7er_malibu · 28.03.2010, 11:51

Hallo 7er-Fangemeinde!

Bin hier im Forum gelandet, weil ich mich mit den 6-Zylinder Motoren aus
dem E32 beschäftigen möchte. Hab ein Wasserskiboot mit einem 3.5L Motor -
angeblich aus einem 735i E32, 1986, geschenkt bekommen. Leider ist dieser den Hitzetod gestorben, weil ein Kühlerschlauch locker geworden ist.

Hab jetzt auf einer Palette eine fast baugleiche Maschine liegen, und möchte die ins Boot einbauen. Plug&play ists aber dennoch nicht, deswegen bitte ich Euch um ein paar Infos!

- Habe vergeblich nach der Motornummer, bzw. einem Motorkennbuchstaben auf der Maschine gesucht. Wo finde ich die?

- Laut Infos aus dem Netz arbeitet der Motor mit der Bosch Motronic 1.1 und braucht eine Lambdasonde. Der Stecker zu dieser (am Motor) ist aber mit einer Blindabdeckung verschlossen (sieht original aus). Hatten die Autos zu der Zeit schon Lambdaregelung? KAT gibts im Boot keinen, da wassergekühlter Auspuff.

- Am Ölfiltergehäuse ist ein Anschluss (siehe Foto) wo vermutlich der Ölkühler angeschlossen war. Der vom Boot passt natürlich nicht drauf. Wie sieht dieser Anschluss im Auto aus?
Braucht Ihr noch Fotos?

Danke vorab!
Grüße
Oliver

Erich · 28.03.2010, 12:26

was da zugesteckt ist, ist wohl die Leitung fuer den Oelkuehler fuer den Motor. Der Motor ist ein M30B35 3.5 Liter.
Lambdasonde hatte er nur eine und zwar an Eingang des Kats, keine am Ausgang.
Die Lambdasonde ist da angeschlossen an der Motronik, je nach Baujahr hast Du eine 1.1 oder 1.3. Wenn er eine 1.1 hatte, kannst Du auch die Motronik 1.3 verwenden.
Wenn nun keine Lambda angeschlossen ist, laeuft der Motor in einer vorgegebenen Stellung mit angenommennen Lambdawerten, die immer angenommen werden bis der Kat eine bestimmte Temperatur erreicht hat, erst dann werden die Lambdawerte uebernommen und ausgewertet und entsprechend kontrolliert. Also wird er immer etwas fetter laufen.
Die Pins fuer die Lambdasonde in der Motronik sind hier angegeben:
Wenn du das Gehäuse vom Stecker der DME öffnest, Deckel zur Seite und den Stecker wieder ansteckst, kommst du an Pin 28 der Lambda, Pin 10 ist die Masse dazu! Nach dem der Motor warm, bzw. die Sonde warm ist beginnt die zu Regeln. Der Wert soll zwischen 0,1 und 0,9 Volt minimum in einer Sek. schwanken! Der Wert ist, solange die Temperatur der Sonde nicht erreicht ist 0,5 Volt, ist der Wert über 1,3 Volt, ist die Lambda defekt.

http://www.7-forum.com/forum/24/lamb...ten-92978.html

nun koenntest Du die Werte noch manipulieren, macht man so

Amazon.com: Magnum Adjustable O2 Oxygen Sensor Simulator - Cures Check Engine Light Error - Fits to all 1,2,3,4 wire O2 Sensor: Automotive

O2 Sensor Simulator

7er_malibu · 28.03.2010, 13:01

Vielen Dank für die Infos! Thema Ölkühler: Wie sieht das "Gegenstück" im Auto aus - ist das eine Flanschplatte die da drauf kommt, oder sind das zwei separate Ölschläuche? Ist der Ölkühler im Auto ein luft- oder wasserführender?

Ich könnte sonst in die beiden Löcher Gewinde schneiden lassen, und dort die Schläuche des Boots-Ölkühlers anschließen.

Grüße
Oliver!

Erich · 28.03.2010, 13:14

Engine-- removing the oil canister
im Oelfitergehaeuse wird es geoeffnet wenn eine bestimmete Temperatur da ist, Motor soll ja erst schnell auf Betriebstemperatur kommen.
Die Bilder sind jetzt vom M70 750, aber praktisch das System gleich.
Der Oelkuehler am aelteren 750 war unter halb des Wasserkuehlers angebracht, hinter der Stosstange

Cooling system -- radiator replacement
Volumen weniger als ein Liter inkl. der Schlaeuche. Was da zu sehen ist an Metallrohren mittig am Wasserkuehler ist der Getriebekuehler, der das mitten drin ist, separat natuelich.

Spaetere Baujahre 750 mit M70 hatten nur noch eine Rohrschlange vor dem Zusatzluefter. M30 gab es mit oder ohne Oelkuehler, nicht unbedingt lebensnotwendig bei guter Fahrtwindkuehlung

SALZPUCKEL · 28.03.2010, 13:14

Hi Oliver,

das ist ein luftgekühlter

Motorolkuhlung BMW 7' E32, 735i (M30) ? BMW Teilekatalog

Soweit mir bekannt ist, gibt es für die Motorölkühlung nur Luftkühler.

kannst dich ja mal durch die Seiten des E-Kataloges durchwühlen.

Von VETUS gibt es Ölkühler mit Kühlwasseranschluß, extra für Boote

http://viewer.zmags.com/publication/...#/ac73aaf8/144

Gruß Wolfgang

CarstenE · 28.03.2010, 17:07

Ob du den Ölkühleranschluss unbedingt benötigst ist so ne Sache....

Wenn nicht brauchst du nur nen anderen Filtersockel ( z.B. vom 3.0L)anschrauben- auf keinen Fall die Anschlüsse verschliessen...

Verwende doch den alten Kabelbaum... dann ist das Thema der Motronik eh vom Tisch...

Wenn es unbedingt eine M. mit Lambdaregelung sein muss kannst die Lambdasonde auch an einer geeigneten Stelle selbst anbringen- Flansch anschweissen und nen bisserl basteln..... dann regelt dein System ordentlich.... achte aber darauf das die Sonde etwa nen halben meter hinter dem Gusskrümmer sitzt.

Grüsse
Carsten

7er_malibu · 28.03.2010, 18:08

Die Kühlung ist sicher immer optimal, es wird ja reichlich Frischwasser durch den Wärmetauscher (zum Motorkühlkreislauf) gepumpt. Dennoch läuft, speziell beim Monoskifahren, der Motor meistens auf Vollgas. Meint ihr, der hält das auch so durch? Die Zylinderköpfe sollen ja recht heikel sein.

Den alten Kabelbaum vom anderen Motor kann ich nicht verwenden,
dürfte eine andere Maschine sein, der hatte den Drehzahlgeber an der Schwungscheibe, und die alte Motronic fehlt. Kabelbaum ist aber vom Spenderauto des neuen Motors vorhanden, sollte also klappen.
Was ich nicht weiß ist, ob das Spenderauto eine Lambdasonde hatte oder nicht.
Der Anschluss für diese (runder, vierpoliger Stecker) ist mit einem Blindstopfen verschlossen, sieht original aus! Brauchen tu ich die Regelung nicht, der Motor soll nur gut und wirtschaftlich laufen.

Die Gusskrümmer werd ich wahrscheinlich gleich durch was anderes ersetzen. Sind beide zerbrochen, und ich muss das abfließende Kühlwasser in den Auspuff einspeisen, um den zu kühlen. Vorher müsste noch die Sonde rein, damit die auch immer schön trocken bleibt.

Grüße!
Oliver

audioconcept · 29.03.2010, 19:05

Hi lese Dir mal diesen Beitrag durch:

BMW Marinisieren V8 - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote

dansker · 29.03.2010, 20:43

Aber Du faehrst nicht im Salzwasser damit, oder? Denn dann muesste die Temperatur, auf mindestens 55Grad gesenkt werden, weil ab der Temperatur, das Salz anfaengt zu Kristallisieren. Wir haben das oft an den "GM-Motoren" erlebt, welche sich ja das Seewasser durch den Z-Drive zur Kuehlung des Motor hinein ziehen. Nach 2 Jahren, sahen die ZKs aus, wie eine "Saline".
Gruss dansker

7er_malibu · 24.05.2010, 20:42

Hallo Fangemeinde!

Vielen Dank für eure Unterstützung! Alle Probleme sind gelöst. Hab heute das Boot zum ersten mal gestartet. Die Marinisierung ist, wie es scheint, erfolgreich gewesen! Zweikreiskühlung funktioniert auch 1a. Probefahrt diese Woche :-)
Ein bisschen eigenartig ist mir vorgekommen, dass der Motor innerhalb der ersten paar (3-4) Minuten auf Betriebstemperatur war und das Thermostat geöffnet hat. Sollte das nicht wesentlich länger dauern? Außerdem hat der Motor in 10 Minuten Leerlauf etwas mehr als einen halben Liter Treibstoff verbraucht, was mir viel vorkommt (Betrieb aus Kanister). Der Motor läuft aber rund und recht ruhig auf etwa 1000/min.
Eine mögliche Ursache wären vl. die Einspritzventile, die waren alle festgerostet, habe sie mittels Oxidlöserspray und Takten mit 12V Netzteil wieder gängig gemacht. Haben dann wieder gesprüht, ob richtig, weiß ich nicht.

Grüße!
Oliver