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BMW 7er, Modell E32
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Alt 04.05.2008, 21:18   #1
ph03nix
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.05.2008
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i Bj 1992
Standard Getriebe Umbau

Ich wollte fragen was genau ich tun muesste um meinen BMW 750i auf ein manuelles Getriebe umzubauen, habe durch ein wenig Muehe eine manuelles Getriebe gefunden (lebe in Luxemburg und da gibt es kaum welche).
Dabei wollte ich auch dann noch fragen wiviel es kosten wuerde das ganze umzubauen.

Danke im Vorraus fuer Antworten.

Geändert von ph03nix (04.05.2008 um 21:37 Uhr).
ph03nix ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.05.2008, 21:38   #2
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Hallo

Schreib mal Grimmjar hier aus dem Forum an, ich meine,er fährt ein
Schaltgetriebe am Fuffi Motor, hier sein Profil

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/member.html?u=5624

oder Hydromat, er kennt sich mit Getrieben super aus, hier sein Profil

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/member.html?u=11033

Ich denke mal,dass die beiden dir da weitere Tipps geben können.

Viele Grüsse

Peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.05.2008, 21:39   #3
Nils024
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 03.07.2007
Ort: china
Fahrzeug: nix
Standard

schwungrad
kupplingsplatte
druckplatte
ausrucklager
pilotlager fur kurbelwelle
getriebehalterung und gummilager
passende kardanwelle (sonderanfertigung?)
pedalsatz vom E32 schalter
kupplungs nehmer zilinder
kupplungs geber zilinder
schalthebel und schaltgestange


alles im prinzip nicht so ein grosses problem. die kupplungsteile und schwungrad sollte vom handgeschaltetem 850 stammen, sowie kupplungsnehmer zilinder und schaltgestange zum teil (zum teil vom E32 schalter)

kardanwelle konnte vielleicht von eine der E32 schalter modelle passen wenn das v12 schaltgetriebe dieselbe lange hatt als das E32 R6/V8 schaltgetriebe. wenn nicht dann verlangern/kurzen lassen vom profi.

vom E32 schalter die mittelkonsolen abdeckung

dann brauchst du noch ein passendes diff mit richtige ubersetzung fur das schaltgetriebe.

als letztes bleibt dann die elektronik, zb die "startunterbrechung die das automatik getriebe hatt wenn es nicht in D oder N steht.

das ganze machen lassen kostet dir wahrscheinlich genau so viel wie ein kompletter 850. nach den teilekauf hort der spass oft schon auf...und dann muss alles noch umgebaut werden

Geändert von Nils024 (04.05.2008 um 21:44 Uhr).
Nils024 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.05.2008, 21:53   #4
ph03nix
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.05.2008
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i Bj 1992
Standard

Danke fuer die schnellen Antworten.
Das kann ja abenteuerlich werden ^^
Ich habe hier noch was gefunden ---> Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.auto-treff.com/bmw/vb/sho...d/t-93963.html
es sieht zimmlech erm... komisch aus. Wuerde das denn auch mit einem Fuffi gehn? Das waehre natuerlich ein wenig (sehr viel) einfacher ^^
ph03nix ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.05.2008, 21:54   #5
derhein
Teilehändler
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von derhein
 
Registriert seit: 19.04.2007
Ort: Delmenhorst
Fahrzeug: E34-540iA (11/93)
Standard

den Grimmjar erreichste im Dragracing.de Board schneller

Von ihm hab ich mal ein Lachgas System gekauft!

Er fährt nen V12 im E30 Handgeschaltet.....
derhein ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.05.2008, 21:59   #6
ph03nix
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.05.2008
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i Bj 1992
Standard

Danke fuer den Tipp derhein
ph03nix ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.05.2008, 22:28   #7
Grimmjar
is pending...
 
Benutzerbild von Grimmjar
 
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Prignitz
Fahrzeug: E30 350i 6-Gang M70 05´92;
Standard

Kardanwelle passt nur die vom 8er ans Getriebe.
dafür bezahlt man so um die 150-250 euro.
die Welle muß also mit der 750i welle verbunden werden.
einfach verlängern geht nicht, da das 7er Diff nicht an die 8er Welle passt.
und ich glaube das 8er Diff passt auch nicht im 7er, oder???

die Elektrik ist nicht so das Problem. den Motor bekommt man schnell und einfach ohne Automatik Getriebe zum laufen. nur wird es dann eine Fehlermeldung geben. Mit 8er EML oder Chip sollte man das vielleicht in den Griff bekommen.
__________________
Firing Order

1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10


Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) powered by: Wizard of NOS
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