Wagen vibriert extrem nach Wechsel auf Sommerräder

[kusse75]

Tag zusammen,
hab am wochenende meine alus aufs wägelchen geschraubt. es handelt sich um 8,5 und 10 x 17 mit 235 und 255. felgen und reifen sind genau ein jahr alt und stammen vom e39. ich muß sagen das mein wagen mit der winterbereifung in seriengröße auf serienalus völlig normal und gut unterwegs war. seitdem nun die sommeralu´s drauf sind hab ich zwischen 80 und 100 km/h recht starkes vibrieren im wagen...obs nun von der VA oder HA kommt kann ich nicht so genau sagen, zumindest schlackert auch das lenkrad ordentlich.
was seitdem bisher unternommen wurde:
natürlich sind zentrierringe drauf da ja e39 und e32 andere zentrierung haben...wir haben die reifen auf der felge auch mal um 180 grad weiter gedreht....alle räder wurden nochmals haargenau auf null gewuchtet und felge bzw radnabe wurde auch noch glatt geschmiergelt damit die räder auch wirklich plan aufliegen....die räder haben auch keinen höhenschlag oder sonstige schäden....

so, jetzt seit ihr dran !!! uns fällt so auf anhieb nicht mehr viel ein,
oder isses mal wieder dieses soo oft beschriebene VA-problem wo man nicht um ne generalüberholung drumherum kommt?? wer hat ähnliche erfahrungen gemacht.....bin für jeden rat dankbar....ach ja, der wagen hat 145.000km gelaufen....

mfg kusse

[Tyler Durden]

Zitat von kusse75

Tag zusammen,
hab am wochenende meine alus aufs wägelchen geschraubt. es handelt sich um 8,5 und 10 x 17 mit 235 und 255. felgen und reifen sind genau ein jahr alt und stammen vom e39. ich muß sagen das mein wagen mit der winterbereifung in seriengröße auf serienalus völlig normal und gut unterwegs war. seitdem nun die sommeralu´s drauf sind hab ich zwischen 80 und 100 km/h recht starkes vibrieren im wagen...obs nun von der VA oder HA kommt kann ich nicht so genau sagen, zumindest schlackert auch das lenkrad ordentlich.
was seitdem bisher unternommen wurde:
natürlich sind zentrierringe drauf da ja e39 und e32 andere zentrierung haben...wir haben die reifen auf der felge auch mal um 180 grad weiter gedreht....alle räder wurden nochmals haargenau auf null gewuchtet und felge bzw radnabe wurde auch noch glatt geschmiergelt damit die räder auch wirklich plan aufliegen....die räder haben auch keinen höhenschlag oder sonstige schäden....

so, jetzt seit ihr dran !!! uns fällt so auf anhieb nicht mehr viel ein,
oder isses mal wieder dieses soo oft beschriebene VA-problem wo man nicht um ne generalüberholung drumherum kommt?? wer hat ähnliche erfahrungen gemacht.....bin für jeden rat dankbar....ach ja, der wagen hat 145.000km gelaufen....

mfg kusse

Hoert sich nach einer Generalueberholung an ( der schnellste und sicherste Weg... )
Kann die mittlere Spurstange sein usw.
Ich habe es nur einmal mit Einzeltauschaktionen machen lassen...
Es war ein ewiges hin und her.
Entweder Du kennst einen "echten" Spezialisten fuer die VA oder aber lass' alles tauschen, insofern man auch Verschleiss erkennen kann.

MfG
Tyler

[kusse75]

Zitat von Tyler Durden

Hoert sich nach einer Generalueberholung an ( der schnellste und sicherste Weg... )
Kann die mittlere Spurstange sein usw.
Ich habe es nur einmal mit Einzeltauschaktionen machen lassen...
Es war ein ewiges hin und her.
Entweder Du kennst einen "echten" Spezialisten fuer die VA oder aber lass' alles tauschen, insofern man auch Verschleiss erkennen kann.

MfG
Tyler

mein bekannter is kfz-meister seit zig jahren...macht alles für mich an dem wagen...hat jede menge erfahrung....rein optisch ist an der VA nichts zu zu beanstanden...das ist natürlich keine garantie, eben weil das problem mit der VA bei dem model ja bekannt ist...na ja ich warte mal ab was ich hier noch fürn nen echo bekomme....stell mich trotzdem schonmal auf ne generalüberholung ein, wenn dann aber komplett....danke trotzdem für deine meinung
gruß, kusse

[FrankGo]

Da eurer Meinung nach das Auto als Fehlerquelle auszuschießen ist (lautes Gelächter; optische Kontrolle der Gelenke *kopfschüttel*) müsse es die Räder sein, die ihr als Fehlerquelle auch ausschließt.

Dann wird es wohl die Luft in den Rädern sein.
Lasst die raus und pustet frische rein.

So, nun mal im Ernst:
Es wird die Vorderachse oder die Lenkung sein.
Luftdruckveränderung in den Reifen kann die Sache reduzieren, aber ist keine Lösung fürs Problem, reduziert nur die Auswirkungen.

[kusse75]

Zitat von FrankGo

Da eurer Meinung nach das Auto als Fehlerquelle auszuschießen ist (lautes Gelächter; optische Kontrolle der Gelenke *kopfschüttel*) müsse es die Räder sein, die ihr als Fehlerquelle auch ausschließt.

Dann wird es wohl die Luft in den Rädern sein.
Lasst die raus und pustet frische rein.

So, nun mal im Ernst:
Es wird die Vorderachse oder die Lenkung sein.
Luftdruckveränderung in den Reifen kann die Sache reduzieren, aber ist keine Lösung fürs Problem, reduziert nur die Auswirkungen.

3 antworten in 3 abschnitten macht 3 mal schwachsinnige antwort

[Tyler Durden]

Zitat von FrankGo

So, nun mal im Ernst:
Es wird die Vorderachse oder die Lenkung sein.
Luftdruckveränderung in den Reifen kann die Sache reduzieren, aber ist keine Lösung fürs Problem, reduziert nur die Auswirkungen.

Habe ich irgendetwas gegenteiliges geschrieben?!?
Deswegen auch mein Hinweis mit dem "echten" Spezialisten fuer die VA...
Die Reifen sind ja "auf Null" gewuchtet.
Von optisch checken war auch nicht die Rede...

BTW - man sieht ausgeschlagenen Achsteilen schon an ob sie ausgeschlagen sind.
Man muss ihnen aber den Defekt nicht unbedingt ansehen.
Womit wir damit wieder zum Punkt: "echten" Spezialisten fuer die VA kommen!
Der weiss dann auch wo er anpacken muss um Defekte zu eroieren.
Ist aber auch kein Garant - deswegen der Hinweis:

Zitat von Tyler Durden:
Hoert sich nach einer Generalueberholung an ( der schnellste und sicherste Weg... )

MfG,
Tyler

[tce735]

hallo:
hatte vor ner woche genau das selbe problem wie du es beschreibst, habe genau das selbe gemacht wie du wuchten , rost entfern und sogar noch die vorderachse überholt(war aber wirklich platt) was dazu führte das es etwas besser wurd, gesten wieder in der werkstadt zwei stunden mit meister gesucht und folgendes festgestelt ,wen ich die sommerreifen von vorn nach hinten packe was ehr zufällig pasiert ist, nur so zum auschließen das die vorderen nicht nen standplatten haben , dan war es weg als wen nie was gewesen wäre , habe nun nur noch ein leichtes viebrieren was laut meister an meinen bremsscheiben liegt da die auf 4\100 mm krum sind werde die demnächst auch noch tauschen, das könnte es bei dir auch sein, einfach mal probieren das kan schon sein das du mit winterreifen nichts merkst aber mit sommer schon , (größere felgen und breiterre reifen beanspruchen die achse ander) hoffe es hift dir auch wens sich komisch anhöhrt mit den reifen wär aber wirklich so

[kusse75]

Zitat von tce735

hallo:
hatte vor ner woche genau das selbe problem wie du es beschreibst, habe genau das selbe gemacht wie du wuchten , rost entfern und sogar noch die vorderachse überholt(war aber wirklich platt) was dazu führte das es etwas besser wurd, gesten wieder in der werkstadt zwei stunden mit meister gesucht und folgendes festgestelt ,wen ich die sommerreifen von vorn nach hinten packe was ehr zufällig pasiert ist, nur so zum auschließen das die vorderen nicht nen standplatten haben , dan war es weg als wen nie was gewesen wäre , habe nun nur noch ein leichtes viebrieren was laut meister an meinen bremsscheiben liegt da die auf 4\100 mm krum sind werde die demnächst auch noch tauschen, das könnte es bei dir auch sein, einfach mal probieren das kan schon sein das du mit winterreifen nichts merkst aber mit sommer schon , (größere felgen und breiterre reifen beanspruchen die achse ander) hoffe es hift dir auch wens sich komisch anhöhrt mit den reifen wär aber wirklich so

hey, danke für deine antwort
ich hab im dezember vorne die bremse neu bekommen.....denke daher das da alles soweit in ordnung ist....aber trotzdem ne idee....na ja was die räder tauschen angeht.....sind ja verschieden größen......denke nicht das ich nur zu testzwecken mal eben so die 10j mit 255er vorne reinbekomme....hhhhmmmm

[tce735]

mit nem dicken hammer platz machen dan past das (hab ich nicht gesehen mit den unterschiedlichen größen) meiner stand den ganzen winter und die felgen lagen im keller hab keine ahnung warum jetzt die vorderen solche probleme machen! deine achse must du nicht komplet tauschen wen nich auch alles verschlissen ist ,hab bei mir nur obere querlenger und stabis getauscht(die hattens nötig) der rest war noch gut ein guter schrauber solte das eigendlich erkennen, ist ja nicht so als würde das nicht kosten, ich tausche nur was kaput ist , natürlich mus man immer auch abwegen wie lange der rest noch halten kann, das sollte man dir in ner guten werkstadt auch sagen können, wer lang genung sucht der findet auch

[Rico740]

Zitat von Tyler Durden

Habe ich irgendetwas gegenteiliges geschrieben?!?
Deswegen auch mein Hinweis mit dem "echten" Spezialisten fuer die VA...
Die Reifen sind ja "auf Null" gewuchtet.
Von optisch checken war auch nicht die Rede...

BTW - man sieht ausgeschlagenen Achsteilen schon an ob sie ausgeschlagen sind.
Man muss ihnen aber den Defekt nicht unbedingt ansehen.
Womit wir damit wieder zum Punkt: "echten" Spezialisten fuer die VA kommen!
Der weiss dann auch wo er anpacken muss um Defekte zu eroieren.
Ist aber auch kein Garant - deswegen der Hinweis:

Zitat von Tyler Durden:
Hoert sich nach einer Generalueberholung an ( der schnellste und sicherste Weg... )

MfG,
Tyler

Ein schönen Gruß an alle hier....

Bin mit dem selben Problem belastet.
Werde mal kurz über das derzeitige berichten,
Sommerräder drauf (Felgen neu,Reifen gebraucht,Wucht=0 )
Genau zwischen 80-100 ein schlackern in der Lenkung, war nicht überrascht weil ich das vom E34 noch bestens kenne.
Also von 80-100 dann kommts von der VA.
Nun gilt es herraus zu finden woran es diesmal liegt.
Hab mir das Fahrverhalten gut eingeprägt und anschl. ner 40er Spurplatte montiert.Das Fahrverhalten bliebt gleich.Das sagt mir es kommt von den Reifen.Wenn es von der Achse kommen würde hätte dieses schlackern sich durch die breitere Spur verstärken müßen.
Nun warte ich bis meine neuen Reifen da sind und dann werde ich es sehen.
Sollte ich aber falsch liegen und es ist die Achse,dann empfehle ich general Überholung.
Damals beim E34 war überhaupt nix zu sehen,selbst der TÜV hat sein OK gegeben.
Dann habe ich begonnen nach und nach zu wechseln.Nach jedem Teil wurde es weniger,aber ganz weg war es erst nach dem dann alles gewechselt wurde.
Also??? Wenn dann diesmal gleich alles.
Es fängt ein Teil an zu verschleißen,was man nicht gleich mit bekommt und nach und nach werden alle anderen Teile in Mitleidenschaft gezogen,erst wenn sie dann alle hin sind bemerkt man es.

Gruß Enrico