Elektrik Gewonnen!!! (Lang)

7er Walli · 06.05.2006, 20:41

Liebe Forumisten,
vor ca. einem Jahr fing das Gebläse an zu spinnen. Klar, Heizschwert nachlöten. War auch von Erfolg gekrönt, nur ca. 2 Monate später fing es an das das Gebläse im Regelbereich nur im letzten Viertel sich regeln liess und auch dort erst anlief.
Es lief mit veringerter Leistung, fing auch langsam an (mit Lüfterbrummen)
kam aber im Regelbereich nicht auf die volle Leistung, sondern nur max.1/3.
Wenn man den Regler dann über den Regelbereich schaltete lief das Gebläse
volle Pulle. Nach Studium des Forums ist klar, Heizschwert.
Also bei E-Bä eins von den 'hat vor dem Ausbau tadelos funktioniert' Heizschwertern erworben. Lötpunkte kontroliert, sah gut aus. Wochen später eingebaut, Fehler bleibt????? Forum gewälzt, vielleicht Bedienfeld?
Da im eingebauten Bedienteil ein Paar Leuchtdioden streikten fiel die Entscheidung leicht, E-Bä und wieder eins von den 'hat beim....
Wochen später, Bedienteil gewechselt, Fehler bleibt, dafür leuchten alle Dioden. Drei aber immer nur eine halbe Stunde lang.
Forum gewälzt, Leuctdioden repariert. (Hatte ich schon mal erwähnt das dieses Forum einfach nur genial ist?)
Jetzt leuchtet schon mal alles.
Forum gewälzt und das Augenmerk auf den Lüfter gerichtet. Der brummt immer so wenn er anläuft. Kohlen verschlissen?
E-Bä umd einem leider falschen Lüfter ersteigert. Bis ich dann den richtigen hatte verging die Zeit. Lüfterwechsel ist auch so nicht mein Hobby also dauerte das.
Lüfter getauscht, Fehler bleibt.
Dann kann es ja nur noch das IHKA Modul sein. Jetzt gab es aber die Schwierigkeit das auf meinem Modul der Aufkleber weg war und ich keine Ahnung was bei mir verbaut ist. Mir ein Modul ersteigert, passte nicht, aber ich weiß jetzt das die Module über die Stecker codiert sind. Mir die Stecker-
'Nasen' gemerkt, und dann übers Forum eins bekommen was passte.
Hatte vorher schon mal mein Heizschwert bei einem Löter abgegeben mit der Bitte : Kuck mal drüber.
Sein Kommentar 2 Leistungstransistoren defekt. ???? Na gut er hat alle vier getauscht.
So, am 1. Mai war es so weit, IKHA-Modul tauschen und das reparierte Heizschwert einbauen.
Modul eingebaut, Fehler bleibt.
Heizschwert am Stecker angeschlossen, FEHLER BLEIbT!!!

Hackekrucks Michel, ab jetzt nehm ich das PERSÖHNLICH, jetzt ist es eine Sache der Ehre, das lass ich mir jetzt nicht mehr gefallen!!!!!!!

Schaltpläne geholt, wobei ich noch erwähnen muß, das mir als Maschinenbauer
das lesen von Schaltplänen so an sich nicht in die Wiege gelegt worden ist.
Nach längerem Brüten festgestellt das das Heizschwert so an sich nix kompliziertes ist.
Es hat 5 Anschlüsse, davon ist Pin 1 der Anschluss vom Regelpoti,
Pin 2 Spannungsversorgung, Pin 3 da wird das Relais angesteuert wenn man das Lüfterpoti über der Regelbereich schaltet, dann werden da 12 Volt zugeschaltet. Pin 4 ist die Masse und Pin 5 das Kabel vom Lüfter.
Habe dann das Heizschwert im Fußraum mit abgeschraubten Plastikschalen
an das Kabel gehängt und mal gemessen.
Im Prinzip alles in Ordnung. Wenn man am Bedienteil am Regler dreht ändert sich die Spannung an Pin 1 von 1,1 - 4,25 Volt. Da der Treibertransistor, der den Regler verstärkt, nur eine Eingangsspannung von 5 Volt hat, muß das der volle Regelbereich sein.
Heizschwert und Reservelüfter bei meinem Löter vorbeigebracht und ihn gebeten den Lüfter mal auf dem Tisch mit dem Heizschwert zu betreiben.
Gesagt, getan das Ergebnis war, das der Lüfter erst bei 3,5 Volt den Betrieb aufnahm. Des Rätsels Lösung ist, das das Vorverstärker IC (ich glaub LM 139)
defekt war. In diesem 8-beinigen Käfer sind 2 Vorverstärker, davon war einer defekt. Getauscht, kostet 1,50 Euro. Jetzt regelt es wieder.
Hat ja auch nur etwas mehr wie ein dreiviertel Jahr gedauert, aber
GEWONNEN!!!!

Hoffendlich konnte ich das einigermassen erklären, und endlich etwas zum Forum beitragen.

Schöne Grüße

Walter

Rottaler2 · 06.05.2006, 21:28

Hi Walter
Herliche Odysse durch die Heizung im E32 erlebt.

aber so geht es vielen, die das Schaltplan lesen nicht mit in die Wiege gelegt bekamen.
Toll geschrieben

Gruß Reinhard

peter becker · 06.05.2006, 23:32

hallo walter

schön zu lesende geschichte, die dann aber doch noch ihr gutes ende
gefunden hat ( fehler gefunden und das problem ist aus der welt)

mir geht es ähnlich mit dem pentosinverlust, er tropfte, es wurde ein
gebrauchter BKV eingebaut, nach einigen tagen tropfte es wieder, es
wurde dann der bremsdruckschalter und der bremsdruckdifferenzschalter gewechselt (beide waren undicht) und ein neuer BKV eingebaut,es tropft
immernoch, es wurden dann zwei feuchte druckschläuche gewechselt, es
tropft immernoch, tjaaa, dann wurde festgestellt,das der drehmomentwandler
der servotronik ( das kleine alukästchen am lenkgetriebe) öl aus dem
steckanschluss der elektronik verliert, es wurde ein neuer drehmomentwandler
eingebaut, es tropft immernoch, dann wurde festgestellt,dass an den
druckschlauchanschlüssen am lenkgetriebe die dichtungsringe fehlten,sie
wurden sofort eingesetzt....... es tropft immernoch....... es ist inzwischen
zu meinem festen willen geworden,dass ich nicht eher ruhe gebe,bis er
trocken ist, der pentosinverlust hat mich inzwischen mehr gekostet,als das
ganze auto beim einkauf. ich gebe aber nicht auf, ich wills jetzt wissen.

viele grüsse

peter

**BestDad55** · 07.05.2006, 06:30

HI,

schön geschrieben und auch wirklich interessant mal für die, die Dir das von ihrem Wissensstand her nachfühlen können. Schön das es für Dich ein Gutes und motivierendes Ende gefunden hat. Mach weiter so.

Gruß
Volker

7er Walli · 07.05.2006, 10:18

Hallo liebes Forum, hallo Peter,
das ist ja wirklich heftig. Bei der Elektrik kann man mit einer gewissen logic noch etwas machen, bei flüssigkeitsverlust wird das haarig. Leider kann ich Dir mangels Erfahrung da garnicht weiterhelfen, möchte ehrlicherweise im Augenblick auch keine Erfahrungen sammeln.
Schöne Grüße
Walter

Rider · 14.10.2006, 14:35

Hallo 7er Walli,

ich muss schon sagen Hut ab, dem Fehler auf der Spur und nicht aufgegeben
bis der Achtbeiner erledigt war.
Ich habe seit letzter Wochde das Problem mit dem Gebläse, bei Rasterstellung voll Funktion ca.70% und im Potibereich brummen oder garnichts.

Das schon so oft beschriebene Kontaktproblem am Bedienteil werde ich mal prüfen, ich denk aber es liegt genau wie in deinem Fall an diesem Achtbeiner.

Ich bin mir an dem Punkt in deiner Beschreibung nicht ganz sicher steckt das Ding am Heizschwert oder am Gebläse.
Wo sitzt den bitte dieses IC oder LM139, ist das der Kpl. Achtbeiner oder
werden da nur im inneren die 2 Vorverstärker getauscht?

Gruß
Rider

Erich · 14.10.2006, 14:47

Ich habe da was fuer Dich, wenn Du Klimaautomatik hast

http://www.e38.org/e32/klimaautomatik.pdf

Schwert Reparatur, habe ich mal zusammengestellt

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/136145/

Rider · 14.10.2006, 15:12

THX Erich,

ich habe Klimaautomatik und die Serviceanleitungen sind toll,
aber ich habe den Achtbeiner noch nicht gefunden.

Gruß
Rider

**peterpaul** · 14.10.2006, 23:22

Zitat:

Zitat von Rider

THX Erich,

ich habe Klimaautomatik und die Serviceanleitungen sind toll,
aber ich habe den Achtbeiner noch nicht gefunden.

Gruß
Rider

.

hallo !
Ist der Achtbeiner nicht der LM2903 in der Mitte der Schaltung auf der Platine, die im Bimmerboard-Link zu sehen ist?

mfg

peter

Rider · 15.10.2006, 09:24

Hallo Petrerpaul,

danke für den Hinweis, ist allerdings schon komisch wenn das so ist
hat 7er Walli im eigenen Heizschwert und dem erworbenen von e-bay den gleichen Fehler gehabt.

Gruß
Rider

Zitat:

Also bei E-Bä eins von den 'hat vor dem Ausbau tadelos funktioniert' Heizschwertern erworben. Lötpunkte kontroliert, sah gut aus. Wochen später eingebaut, Fehler bleibt?????