Motorraum Anzeige: Kühlwassertemp.

Schlaubär · 18.04.2005, 19:42

Was ist dass denn?

Mein E32 730 kühlt den Motor nicht mehr.
Ich kann ca. 5 Minuten fahren bis die Temperaturanzeige in den roten Beriech geht und die Anzeige "Kühlwassertemp." erscheint.
Der Kühlwasserausgleichsbehälter bleibt merkwürdig kühl und ist normal gefüllt. Etwas Wasser verliert erwohl im Bereich des Kühlers.
Der Propeller läuft.
Ich tippe dass irgendein Ventil oder Termostat nicht öffnet.
Was kann ich testen um den Fehler zu finden?

Grüße
Schlaubär

E32E38 · 18.04.2005, 20:04

Zitat:

Zitat von Schlaubär

Was ist dass denn?

Mein E32 730 kühlt den Motor nicht mehr.
Ich kann ca. 5 Minuten fahren bis die Temperaturanzeige in den roten Beriech geht und die Anzeige "Kühlwassertemp." erscheint.
Der Kühlwasserausgleichsbehälter bleibt merkwürdig kühl und ist normal gefüllt. Etwas Wasser verliert erwohl im Bereich des Kühlers.
Der Propeller läuft.
Ich tippe dass irgendein Ventil oder Termostat nicht öffnet.
Was kann ich testen um den Fehler zu finden?

Grüße
Schlaubär

Mit der Suchfunktion findest Du Alles dazu, ist von einigen, auch mir

schon x-mal sehr ausführlich abgehandelt worden.

Erich · 19.04.2005, 02:23

Kalten Motor anstellen und laufen lassen bis die Temp-anzeige auf Mitte ist oder darueber hinweg geht. Motor aus. Am Schlauch fuehlen von der Wasserpumpe zum Kuehler und am Kuehler und am Schauch aus dem Kuehler.
Beides kalt oder nur ein wenig warm= Thermostat defekt.

olsch · 19.04.2005, 09:41

klingt nach wasserpumpe kaputt!
oder zeigt das das checkcontrol an?
ich dachte immer das die termostate so konstruiert sind, das bei defekt nur der große wasserkreislauf an ist.

schmock · 19.04.2005, 10:43

Hatte ich auch , leider !

War die Wasserpumpe !! Wasserpumpe hat mich 28,00 + Mwst. gekostet !

Als Neuteil !

M@d · 19.04.2005, 11:13

Wenn der Thermostat klemmt und den großen Kreislauf nicht öffnet,hast Du genau diese Symptome,wie auch von Erich beschrieben.

Wasserpumpe würde ich erstmal ausschliessen.
Hast Du am Riementrieb mal geprüft,ob sich das Rad der WaPu mitdreht oder hast Du irgendwo Undichtigkeiten im Bereich de Pumpe?

Ist die Wasserpumpe defekt,macht es natürlich Sinn,beim Tausch auch das Thermostat zu tauschen aber anders.....es sei denn man bekommt die tatsächlich für nur 28 Euros,denn bei BMW zahlt man mal locker 100 Euro mehr.

freak · 19.04.2005, 14:18

Moin Moin ...

Bau mal das Thermostat aus und checke mal wie sich die Motortemperatur ohne den Termostaten verhält - Motor sollte ohne den Termostaten auch bei längerem Leerlauf nicht die Betriebstemperatur errichen - oder, pack den Termostaten in einem Topf mit "leicht" kockendem Wasser und guck mal ob es sich öffnet ... Verhält sich der Termostat "normal" - also, öffnet bei kochendem Wasser, hast du ein Problem mit deinem Kühler der evtl. verstopft ist, oder nicht richtig Entlüftet ist - dazu, wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, mal den größeren Schlauch zum und vom Kühler checken (vorsicht!!!verbrennungsgefahr!!!) ist einer der Schläuche kalt ist der Kühler mit sicheheit dicht, oder Luft im Kühlkreislauf ...
Ausserdem, chekce mal die Rückführung um Ausgleichsbehälter !!! Ist meist durch Verschlammung des Systems auch dicht und hat zur Folge, dass das System nicht richtig funktioniert ... Bei kaltem Motor den Ausgleichsbehäter öffnen, im Ausgleichsbehälter, zur Fahrerseite hin am Stutzen, ist ein kleines Löch, bei betriebswarmen Motor sollte hier Kühlflüssigkeit zum Ausgleichsbehälter rückgeführt werden ... Kommt hier keine Kühlflüssigkeit, den kleinen Schlauch am Kühler abmachen und mit Druckluft durchpusten ...

Viel Glück bei der Fehlersuche ...
@freak

RoadRunner · 21.04.2005, 07:24

Ich bin noch nicht ohne Thermostat rumgefahren, aber man sollte da mit einer Diagnose etwas vorsichtig sein.

Die Kühlleistung sollte bei offenem Thermostat nämlich besser sein als ganz ohne Thermostat (aber natürlich auch besser als mit geschlossenem Thermostat). Bei BMW hat das Thermostat eine doppelte Wirkung, d.h. bei heißem Motor :
1. den großen Kühlkreislauf zu öffnen
2. den kleinen Kühlkreislauf zu schließen

Bei offnenem Thermostat wird das Wasser dann regelrecht durch den Kühler "gezwungen", da der kurze Kreislauf geschlossen ist. Wenn nun kein Thermostat drin ist, kann sich das Wasser selbst den Weg suchen und wird vorzugsweise den kurzen Kreislauf am Kühler vorbei wählen, da hier der Widerstand geringer ist. Bei BMW ist der kurze Kreislauf nämlich mit sehr großem Querschnitt ausgelegt = geringer Widerstand.

Anders z.B. bei VW. Hier hat das Thermostat nur die einfache Wirkung "großen Kreislauf öffnen", jedoch ist der kleine Kreislauf vom Querschnitt sehr klein ausgelegt, so daß dennoch viel Wasser durch den Kühler fließt.

Grüße, RR

Schlaubär · 24.04.2005, 10:08

Dieser Test hat eindeutig ergeben, daß der Thermostat hin ist.
Neuen eingebaut und er kühlt wieder.

Danke Erich und allen anderen für die Tips !!