Leistungsloch bei 4000/min

VollNormal · 16.10.2004, 21:37

Tach!

Ich habe heute meinen Wagen (3 Liter R6, Bj 5/90, Kat, Automatik) ein paar Mal durchbeschleunigt, dabei ist mir aufgefallen, daß

die Beschleunigung in den unteren Drehzahlen recht träge ist, ab guten 3000/min kommt erst "richtiger" Schub
bei ziemlich exakt 4000/min ein deutlicher Leistungseinbruch spürbar ist, in Vollgas und Kickdown. Da nimmt der sich so 'ne viertel bis halbe Gedenksekunde, danach geht's weiter.

Zu a: ist das normal? Ist Abhilfe bekannt?

Zu b: das ist ja wohl nicht normal. Habt ihr 'ne Idee, woran das liegen könnte? Kerzen und Verteiler samt Läufer sind fast neu (< 5 Mm), Luftfilter hat ca. 15 Mm, sollte also auch noch nicht zu sein. Was sonst?

Danke für Eure Ideen und Anregungen!

DVD-Rookie · 16.10.2004, 22:36

@ vollnormal

zu a) das iss normaaal. Unsere BMW's wollen Drehzahlen sehen, wenn Du viel Beschleunigung haben möchtest; so unter 3000 ist nicht viel zu holen...

Es gab mal vor 20 Jahren die Eta-Ausgabe (hoher Wirkungsgrad) der Sechszylinder, die waren auf bulliges Drehmoment und starke Beschleunigungskapazitäten (das Auto ließ sich super fahren, war bloß in der Endgeschwindigkeit deutlich langsamer; bei niederen Drehzahlen und möglichst geringen Verbrauch ausgelegt, der rote Bereich begann aber schon bei 5000 U/min und sie hatten eine viel geringere Endgeschwindigkeit und deutlich weniger PS als die hubraumgleichen Brüder.

Das Niedrigverbrauchskonzept hatte sich aber nicht durchsetzen können, die Leute wollten lieber Autos mit mehr Endgeschwindigkeit und der Verbrauch war wohl zweitrangig.

b) Wohl nicht normal, ich tippe auf Gemischbildungsproblem, vielleicht Pumpe, Kraftstoffdruckregler ... das ist schwer zu sagen, man kann da nur vermuten. Zündung halte ich für sehr unwahrscheinlich.

Viele Grüße

Harry

IMANUEL · 17.10.2004, 15:28

>HIER kannst Du im Diagramm vom 730/6 genau sehen,
daß die Leistung bei 4000 min-1 nicht mehr ansteigt,
sondern ca. 300 Umdrehungen lang linear verläuft.
Das ist diese 'Gedenksekunde'.
Die Drehmomentkurve hat auch diesen Knick.

Die Ursache ist ein grottenschlecht programmierter Chip.

Abhilfe schafft nur ein anderer Chip.

Beim 735er ist es das Gleiche.

Gruß Manu

osl jaap · 17.10.2004, 16:13

@ immanuel,

Welchen chip wurdest du einbauen? Ich mochte auch gerne das loch im beschleunigen los werden, aber traue mich in diesen bereich nicht jeden chip-tuner.

Ciao,

Osl Jaap

nob · 17.10.2004, 16:40

Es wird wenig helfen Dir einen deutschen Chip-Tuner zu empfehlen.

Meine Erfahrung mit den Aufsteck-Zusatz-Teilen ist nicht so toll. Würde einen Chip-Tuner mit Prüfstand nehmen, der die Original-Daten ausliest und verändert. Durch den Prüfstand Vorher / Nachher kannst Du sicher sein daß es was gebracht hat, der Tuner keinen Unsinn erzählt (sonst würde er das nicht anbieten).

Gruß nob

p.s.: das Loch hatte mein 735R6 auch

romulus · 17.10.2004, 17:04

Hier wäre einer mit Leistungsprüfstand und BMW Autohaus.

Kelleners

Hat aber ausgerechnet für den 730 nichts.

nob:

Wäre das etwas ?? Mit dem Chip für den 740D könnten wir die Fuffis jagen.

Gruss
romulus

nob · 17.10.2004, 17:16

Das sieht ja richtig gut aus. 268 offen reicht für den Fuffi.

Ich hab ja den Speed-Buster drin, die geben gut 290 PS an. Kann die nur nicht finden...

VollNormal · 18.10.2004, 10:51

Zitat:

Zitat von IMANUEL

Diagramm vom 730/6

Das Bild kenne ich, das ist leider sehr klein. Und außerdem stammt das aus dem Verkaufsprospekt, bei der für die Druckausgabe nötigen Vereinfachung bleiben leider ein paar Details auf der Strecke. Aber mit der Lupe vor dem Monitor kann ich trotzdem den Aufwärtsknick bei ca. 3300/min erahnen, das deckt sich auch mit meiner Erfahrung, daß dann der "Schub" einsetzt. Bei 4000/min ist in der Drehmomentkurve ein deutlicher Abwärtsknick auszumachen, in der Leistungskurve sehe ich nur eine geringere Steigung, aber kein "Plateau". Gibt's das Bild auch noch mal irgendwo in groß? Oder hat vielleicht sogar jemand ein Original-Leistungsdiagramm eines serienmäßigen M30(B30) Motors?

Zitat:

Die Ursache ist ein grottenschlecht programmierter Chip.

Tja, und damit wären wir mal wieder mitten in der Chip-Diskussion. Dabei wollte ich mich da doch raushalten. Aber diese Leistungs- bzw. Drehmomentcharakteristik kann und will ich auf Dauer nicht akzeptieren. Aber wenn das tatsächlich an der Programmierung liegt, ist das auch die Stelle wo ich ansetzen würde. Eine gesteigerte Höchstleistung oder Höchstgeschwindigkeit interessiert mich dabei gar nicht. Aber ich hätte gerne etwas mehr Kraft untenrum und einen harmonischeren Leistungsverlauf.

Ich werde aber erstmal abwarten, was der Hannebambel von seinem Chipumbau noch so berichten wird. Kann mir denn jemand einen Tuner mit Prüfstand im Großraum Ruhrgebiet empfehlen?