Elektrik: Glimmerrestlicht in der Wartungsanzeige

[Apollo]

Hallo zusammen!
Heute schon wieder, nach lāngerer Fahrt stell ich den Motor ab und seh, dass
die Wartungsanzeige in voller Breite und in allen Farben nicht erlischt, sondern
leicht weiter leuchtet. Gerade so, dass man erkennt hier ist noch Strom da.
Bei Zündung an, brennen alle Lämpchen wie sie sollen.

Ich weiss jetzt zwar wie man die Störung beseitigt, nämlich Batterie abklemmen, Plus und Minus kurzschliessen, Zűndung auf Stelllung 2 stellen. Nur Batterie abklemmen führt nicht zum Erfolg, die nächsten 2 Schritte müssen sein.

Was ich gerne wüsste, woher kommt die Erscheinung. Hat schon jemand sowas gehabt und hat es einfach stehen lassen bis es wieder von alleine verschwand.

Ich hab es jetzt 2 Mal sofort gelöscht.


Wer kann hier Aufklārung geben.

Netten Gruß

[Movie222]

Sieh mal hier ab Beitrag #14

 Checkkontrollbeleuchtung geht nicht aus, Batterie immer leer

[Apollo]

Hallo Movie,
danke dir für deinen Hinweis.

Meine Vermutung geht auch in die Richtung Elektrik Cockpit.
Das leichte schimmern der gesamten Leiste und das auch
nach dem abklemmen der Batterie kann ja eigentlich nur von
Restladung der Kondensatoren kommen.
Durch das Kurzschliessen der Resetanwendung werden diese
dann entladen.

Die Frage ist ob ich einfach wenn es wieder auftaucht nix mache
und der Reststrom aus den Kondensatoren sich selber abbaut.

Nach einer Batterie Totalentladung schauts mir nicht aus,
weil die Wartungsanzeige auch noch glimmt ohne Batterie

Bei mir ist auch nicht die Checkkontrolle betroffen, sondern die
Wartungsintervall Anzeige mit ihren grün, rot, orangen Feldern.

Grüsse !

[Movie222]

Da fällt mir auf, das Dein Wagen ja Baujahr 92, das bedeutet, er hat ein Instrumentenkombi mit "blauer" Rückwand.

Frag  Logo mal, ob das "blaue" Kombiinstrument auch betroffen ist

Vermutlich machen dort die Elkos amber auch diverse Probleme:
 Sieh mal hier Beitrag #10

[Apollo]

Danke für deine Rückmeldung.
Also ich sehe jetzt auch die Ursache bei den Elkos.

Da mein Fehler aber, ausser dem Nachglimmen der Anzeige,
kein weiteres Fehlverhalten zeigt, werde ich das nächste Mal
nichts unternehmen und schauen ob sich der Fehler selbst
erledigt. Durch Stromverlust im Kondensator.

Ich denke, solange sich keiner mit dem gleichen Fehler meldet,
den er dann auch behoben hat, werde ich nur mutmassen können.

Die erste Störung kam nach einem Aufenthalt in der Werkstatt, bei der
der neue Auspuff am Wagen per Schweißung vorgepunktet wurde. Hier dachte ich an
Überspannung. (Batterie war abgeklemmt)

Die 2 Störung gestern beim Besuch einer Oldtimer Veranstaltung,
hier stand der Wagen ca. 3 Std. mit geöffneter Motorhaube., aber Zündung aus und
Wagen abgeschlossen. Allerdings bei gut 40 Grad Aussentemperatur in schattenloser Hitze.

Netten Gruß

[altbert]

Ich würde es an Deiner Stelle nicht auf Dauer so lassen.

Laufen solche Elkos mal aus, hinterläßt das Elektrolyt schnell Schäden an den Leiterbahnen (die können richtiggehend weggeätzt werden), und dann kannst Du im Ernstfall möglicherweise die gesamte Platine entsorgen.
Habe ich in einem anderen Zusammenhang bei einer Platine eines HiFi-Verstärkers schon so erlebt.

Ich kenne mich in dieser speziellen Materie nicht aus, kann mir aber vorstellen, daß es Spezialisten gibt, die das instandsetzen können.

[Apollo]

Hallo Frank,
danke fūr deinen Hinweis.

Ich werde mich auf jeden Fall mit dem Teil beschäftigen,
als alter Radiobastler mit Röhren und Transistoren Geräten
sollte ich das hinbekommen.

Heute hab ich bemerkt, dass die Lämpchen jetzt
ihren Dienst auf Zündstellung 2 eingestellt haben.

Also kein Nachglimmen und auch keine Darstellung
bei normalem Betrib. Die darüber liegende Checkkontroll
Anzeige funktioniert.

Netten Gruß

P.S.: ich hab die Anzeige sowieso immer ignoriert, meine Service Intervalle
hatte ich selbst bestimmt, höchsten zurückgestellt wenn alles rot war,
aber ich kann es nicht leiden wenn etwas nicht funktioniert.