Batterie testen am Fremdstartstützpunkt

[Stiefelknecht]

Hi,
wenn man solch einen Belastungstester am Fremdstartstützpunkt anschließt verfälscht mir dann das nicht das Ergebniss weil die ganze Karre noch mit dranhängt

Hintergrund= neue Batterie bringt mit Tester nur 440EN und sollte laut Typenschild aber 1000A bringen

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

Die Karre hängt auch beim Testen direkt an der Batterie mit dran, also egel.
Aber, wenn du Übergangswiderstand oder gammelige Kabel von hinten nach vorne hast, verfälscht das schon das Ergebnis, deshalb direkt an der Batterie messen. Die Karre kann dabei dranbleiben, nur Zündung aus.

Ich habe meine neue (knapp 2 Jahre) auch nur mittels Parklicht in 4 Stunden Leergesaugt, laut Tester in der Werkstatt aber alles im grünen Bereich

[Setech]

Diese Tester belasten die Batterie mit einer definierten Last und bestimmen den Innenwiderstand der Batterie. Durch den Innenwiderstand und der Spannung im unbelasteten Zustand wird der Strom bestimmt den man der Batterie maximal entnehmen kann.
Wenn die Batterie einen Strom von 1000A bringen soll, dann sprechen wir von.

R=U/I, also 12,9V/1000A -> R=12,9milliOhm

Eine 16mm² Leitung aus Kupfer hat pro Meter etwa 1mOhm Widerstand. Bei 5 Metern Leitung plus die Verschraubungen (sind vier Stück Batterie zum Stützpunkt und dann zwei Batterie zur Karosse) dürfen in Summe 5mOhm plus 8mOhm auch etwa 13mOhm sein.
Also halbiert sich der zu entnehmende Strom auf 500A.

Um diese Fehler zu vermeiden, sollte man direkt an der Batterie testen!

[Erich]

Danke fuer die Erklaerung fuer uns Elektro-Laien.
Das waere mir als Elektrik Laie viel zu gefaehrlich, das Ding im Motorraum anzuschliessen. Wenn man die Batterie mit dem Geraet belastet, wird das Geraet sehr heiss und "qualmt". Man sollte es ja auch laut Betriebsanleitung nicht sofort anfassen. Ich hab auch so ein Geraet, aber etwas Bammel davor + mir auch schon die Finger verbrannt, ich klemm die Batterie sogar kpl. ab zum belasten. Wahrscheinlich uebertrieben, aber...

Auszug aus einer BA aus dem net:
Stellen Sie den Motor ab und schalten Sie alle Verbraucher, wie Licht,
Gebläse, Heckscheibenheizung, Booster etc. aus, mit Ausnahme von z. B. Uhr
und den Speicher fürs Autoradio. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.
Klemmen Sie die schwarze Anschlussklemme des Gerätes direkt an den
negativen Pol der Batterie an (NEG, N, -). Klemmen Sie die rote Anschlussklemme des Gerätes direkt an den positiven Pol der Batterie (POS, P, +). Am Spannungsanzeiger wird nun eine vom Ladezustand der Batterie abhängige Batteriespannung angezeigt. Ist die angezeigte Spannung kleiner als 12,4 V sein, laden Sie die Batterie vor einem Belastungstest auf. Ist die Spannung nach dem Aufladen immer noch unter 12,4 V , so können Sie davon ausgehen, dass die Batterie erneuerungsbedürftig ist. Steht der Zeiger am äußersten Ende der Skala, ist der Tester verpolt angeschlossen! Drücken Sie die Prüftaste für max. 10 Sekunden.
Achtung: Das Gehäuse des Batteriebelastungsprüfers wird beim Betrieb sehr
heiß. Es besteht Verbrennungsgefahr.

[Setech]

Erich, das ist dann ein altes Gerät und zieht richtig Strom.

Die neueren Tester belasten Batterie nur wenig.

Du kannst es sehr einfach selber prüfen.
Du brauchst:
- eine 12V Glühlampe mit mindestens 55W - besser zwei
- zwei möglichst genaue Digitalmultimeter

Der Rest ist einfache Mathe. Du mußt also nicht mit 200A belasten um festzustellen ob die Batterie vielleicht 440A abgeben kann.

[730i Fahrer]

Hallo,

ich würde mich hier gern einklinken.

Vor 6 Monaten habe ich für den BMW eine neue Varta-Silver Batterie über einen Großhandel (BIG) online gekauft.
Den BMW habe ich kaum gefahren aber die Batterie war ständig leer.
Ein Problem mit Ruhestrom habe und hatte ich nie.

Deswegen bin ich beim ADAC gewesen und habe die prüfen lassen.
Das Prüfprotokoll weist aus: Nur noch 30 Prozent Kapazität - wechseln

Eine Woche später war ich hier in der Werkstatt und habe die nochmal prüfen lassen.
Dort war die Batterie i.O.
Nun fahre ich seit 5 Wochen täglich mit der Batterie im SLK 20 km und konnte bisher keine Probleme feststellen.
Es waren bisher auch noch keine Temperaturen unter Null Grad.

Ich habe nun auch bedenken, was passiert bei 20 Grad minus
und welcher Messung kann ich glauben oder wie kann ich das prüfen.
Ich habe weder so ein Messgerät wie der ADAC oder die Werkstatt.

Ich bin im Moment etwas ratlos.
Gruß Torsten

(BIG hat mir anstandslos eine neue Batterie geschickt und die hält auch den Strom. Eingebaut im BMW)

[SALZPUCKEL]

siehe oben, dito bei meiner Batterie.
Habe die nochmals am Ladegerät geladen und nach 2 Stunden Parklicht bin ich unter 12 Volt. Starten tut er problemlos.

Vielleicht ist die ja auch gar net fürs Parklicht, iss nämlich ne Starterbatterie. Fürs Schiff gibt es extra Batterien als Starter und andere fürs Licht. Nee, nicht wegen Sicherheit, die sind angeblich anders aufgebaut (Langzeit für wenig Strom zu Kurzzeit mit hohem Strom) und dementsprechend auch ein klitzekleinwenig teurer

ratlosbin

[Setech]

Zitat von 730i Fahrer

Batterie über einen Großhandel (BIG) online gekauft.

Den BMW habe ich kaum gefahren aber die Batterie war ständig leer.

beim ADAC gewesen und habe die prüfen lassen … Nur noch 30 Prozent Kapazität - wechseln

Eine Woche später war ich hier in der Werkstatt und habe die nochmal prüfen lassen. Dort war die Batterie i.O.

Nun fahre ich seit 5 Wochen täglich mit der Batterie im SLK 20 km und konnte bisher keine Probleme feststellen.


welcher Messung kann ich glauben oder wie kann ich das prüfen.
Ich habe weder so ein Messgerät wie der ADAC oder die Werkstatt.

Batterien über den Großhandel zu beziehen ist nicht die erste Wahl. Besser vor Ort eine frisch befüllte nehmen. (Ja das gibt es noch!)
Wenn die Batterie aus dem Versand kommt aklimatieren lassen und nach einem Tag die Leerlaufspannung messen. Hast diese weniger als 12,7V, dann sofort zurück schicken.

Zum ADAC - ich glaube an das Gute im Menschen, jedoch hat sich der ADAC vielleicht "vertan"? Wurde vor Ort gleich eine neue angeboten?

Wie die Werkstatt gemessen hat - das kann keiner sagen. Im zweifel sind beide Messungen falsch. Wenn sie im SLK funktioniert ist es doch ok. Du kannst ja mal zum Boschdienst fahren wenn Du zweifel hast. Das sicherste Ergebnis hast Du, wenn Du die Batterie ausbaust mit einem guten Ladegrät lädst und einen Tag ruhen läßt. Dann kann der Boschdienst diese Testen. Auf dem Protokoll findest Du dann alle Meßergebisse.

[Stiefelknecht]

So Feedback
Direkt an der Bakterie gemessen 1000A=100%=Zustand o.k

MfG
Chris