Getriebe HP 22

[Calibm]

Servus bin rückwärts gefahren, habe etwas vorschnell,den D eingelegt, Auto hat noch etwas rückwärts gerollt,beim einlegen gab's nen leichten schlag.
Jetzt geht gar nichts mehr nicht vorwärts nicht rückwärts.
Jetzt die Frage an die Spezis , was könnte es zerlegt haben was soll ich als erstes nachschauen
Es ist ne 88ziger e32 mit hp22 Automatik Getriebe
Mit freundlichen Grüßen und im vorraus besten Dank fürs antworten

[Erich]

Bitte im Profil den Motor mit angeben und Monat, also ../88 735iA oder 730iA wenn M30B30 Motor. Fahrzeug: E32 BJ 88 reicht nicht

zuerst mal die einfachen Sachen
sieht man beim Schalten im Kombiinstrument die eingelegten Gaenge?
Seilzug vom Ganghebel zum Getriebe gerissen oder verrutscht? Also unter das Auto und seitlich am Getriebe geht der Zug an den Hebel.
Geht er in D, und in allen anderen Vorwaertsgaengen nicht, plus R?

Wenn das alles ok ist, hier ist meine Fehlersuche 4HP22/24 von ZF  http://twrite.org/shogunnew/diagnosis/gearbox.html

Oder das Vorwahlventil ist gebrochen, dann kannste Schalten wie Du willst, aber der Hebel am Getriebe bewirkt nichts mehr, hier ein Beitrag von logo kopiert vom 5HP, ist aber alles det gleiche in der Prozedur:
Hallo Freunde des gepflegten E32 7ers, hier nun meine Erfahrungen mit dem Tausch des Vorwahlventils am 5HP18. es muss nicht der gesamte Schaltkasten abgelassen werden, sondern nur die vordere Hälfte (in Fahrtrichtung).Hier müssen alle Schrauben gelöst werden. Ich habe mir vier Schrauben M6x100 (mit Gewinde nur am vorderen Teil) an jede Ecke eingeschraubt und konnte das Teil daran stützen (s. Bild). Danach lässt sich das Ventil einfach herausziehen.  https://ibb.co/BrN649w
Bitte beachten, dass die Schrauben unterschiedliche Längen haben. Am besten auf einen Karton den Schaltkasten skizzieren und die Schrauben an die passende Stelle stecken, dann fällt der Rückbau deutlich leichter.Auch wichtig: Das Ventil läuft oben in einer Führung, beim wieder festschrauben der Schaltkasten-Hälfte unbedingt darauf achten, dass das Ventil nicht verspannt wird. Es muss sich nach Montage leicht vor und zurück bewegen lassen. Ich hoffe das hilft mal jemandem, Viele Grüße, Angelo

Riech mal am ATF Öl, der verbrannte Geruch ist sehr gut wahrnehmbar, wenn eine Kupplung verbrannt ist.
Repanleitung 4HP22 von Volvo  https://www.bolidenforum.de/forum/vo...itung-download

[GB41]

Wenn der Hebel vor dem Ereignis etwas schwergängig war...

... Seilzug gebrochen, direkt wo er aus der Hülle kommt.

Wartungsstau. Auch der Hebel am Getriebe und der Seilzug auf dem Zapfen will ab und zu eine kleine Portion Fett, sonst geht er fest und wird permanent gebogen.

[Calibm]

In keinem Gang tut er etwas
Is mir beim schieben aber so vorgekommen als ob ein wenig Kraftübertragung zu spüren wäre denke der Zug ist nicht gerissen
Bin aber erst am Wochenende wieder am Fahrzeug um genauer nachzuschauen

[Movie222]

Zitat von Calibm

In keinem Gang tut er etwas

Hat es oder gibt es ungewöhnliche Geräusche

[Calibm]

Hmm vielleicht ne Art Summen so in der Art von Richtung wandler? Obs Verzahnung oder so abgesichert hat?

[Movie222]

Zitat von Calibm

Verzahnung oder so abgesichert hat?

Das war mein Gedanke.

Die Verzahnung im Wandler vom Turbinenrad kann schon mal durchrutschen. Dann ist der Wandler im Eimer.
Die Eingangswelle vom Getriebe bleibt in dem Fall aber weitesgehend verschont und hat vermutlich keinen Schaden genommen.

In dem Fall, Getriebe raus, Wandler soweit wie möglich leer laufen lassen und mit der Taschenlampe hinein schauen und Verzahnung prüfen.

Verzahnung des Turbinenrades - mittleres Loch (Wandler zerlegt)



Eingangswelle (klein) mit feststehender Welle (größere) für Leitrad



Eingangswelle 4HP22 (Glocke und Ölpumpe demontiert)

[Calibm]

Mm beim ausmachen sone Art nachlaufgereusch

[Erich]

Nachlaufgeraeusch koennte daran liegen, dass die Verzahnung des Turbinenrades des Wandlers hin ist und der deshalb etwas weiter laeuft.
Es hilft alles nix, das Getriebe muss raus und Du musst es untersuchen