Motorraum: Und da fehlen nun knapp 2 Zyl. von 12 :-(

[Mark Steier]

Hi,

war am WE bei der IDS EM, leider haben sich am Sa. ein paar Zyl. verabschiedet. Weiß noch nix genaues muß den Motor erst mal aufmachen:



Meine Frage aber, da ich vermute das das Öl zu warm ist. Wo habt Ihr ggf einen Temp. Sensor für die Öltem. montiert ?

LG Mark

[Goliath]

Ölfiltergehäuse und Ölwanne , hab ich schon gehört/gesehen

[DJ Ceasefire]

Zitat von Goliath

Ölfiltergehäuse

Ist beim M5 E39 auch so, gab auch mal einen im Forum, wo so etwas umgebaut/adaptiert wurde, finds nur nicht grad.

Interessieren würde mich das auch, da die Kühlwassertemperatur wenig aussagekräftig ist, da das Öl dann erst lauwarm ist.. Zumindest warte ich immer nach erreichen der Wassertemperatur noch einige Minuten bevor ich den Motor vollständig belaste.

BTW: Wie hoch war denn die Wassertemperatur?

[TheThistle]

beim quer fahren sind die temperaturen das wichtigste - liest man eigentlich überall, wenn man sich damit beschäftigt

temperatursensoren kann man überall einbauen, da gibts zig möglichkeiten.

[Mark Steier]

..ja die Wassertemp. ist absolut ok, hab ja auf E.-Lüfter umgerüstet.

Sensor und Messinstrument habe ich, ich hab mir vor kurzem einen Zusatz-DZM gekauft, hierrüber kann ich auch Öltemp. +Druck messen.

Hintergrund ist der: Nach knapp 15min driften laufen die Hydros leer und im ZK klappert es. Das kannmehere Ursachen haben. Wenn der Kopf auf/unten ist weiß ich mehr.

Ich vermute allerdings zu heißes Öl, da ich dauerhaft auf der Drehzahlgrenze fahre.

LG Mark

[Goliath]

Darf ich mal fragen was du fürn Öl fährst ,
und ob du an der Ölpumpe was gemacht hast ?

Denn beim Querfahren hast ja doch das Problem,
das das Öl nicht so normal in die Ölwanne läuft,
ich kann mir also vorstellen das die Ölpumpe
ab und an Luft saugt....oder ?!


Wegen Öltempsensor, da gabs vor Jahren mal bei Ebay diese Deckel,
die nen Sensor drauf hatten bzw. wo einer vorgesehen war.


oder hier

 http://sanituning.biz/product_info.p...caa85bf54e8cc1

[m30 freak]

und bei der ölpumpe gilt es zu überlegen auf trockensumpf schmierung umzurüsten.

ggf noch schwallbleche in die ölwanne wäre ne alternative zur trockensupf anlage.

mfg harald

und hier die trockene versumpfung.
 http://www.wlmotorsport.de/index.php...ckensumpf.html

[TheThistle]

Beim Querfahren sind genau die gleichen Kräfte, wie wenn Du auf der Rennstrecke "normal" fährst. Hatte noch nie Probleme mit Ölunterversorgung, oder ähnlichem. Temperaturen stets überprüfen und eine deutlich optimierte Kühlung ist das A und O. Einfach nur E-Lüfter rein ist je nach dem eher nachteilig gegenüber vom Visco (wenn der Luftdurchsatz nicht stimmt).

Abgesehen davon ist der 750 wohl kein optimaler drifter.

Trockensumpf ist mE Luxus. Da wir genauso mit Strassenreifen fahren, haben wir auch keine höheren G Werte. Denke bei seinem 7er dürfte es unter einem G sein.

[Goliath]

Zitat von TheThistle

Beim Querfahren sind genau die gleichen Kräfte, wie wenn Du auf der Rennstrecke "normal" fährst.

Aber der 7er fährt doch normalerweise nicht auf der Rennstrecke,
und ich weiß nicht wie tief die Ölpumpe in die Wanne reicht.

[BRC]

Falls dein Motot Tod sein sollte und du keinen Ersatz hast ...kannst du bei mir melden....
Gruss Frank