Elektrik: ASC reorganisieren?

[ramoncello]

Hallo,

mein 730V8 steht seit Anfang April abgemeldet, alle Paar Wochen bewege ich ihn. In einem andern Thread beschrieb ich, daß nach einiger Standzeit die ASC-Leuchte plötzlich gestrahlt hat und er kein Gas annahm.
Nun habe ich heute mal bei der Drosselklappe nachgeschaut und siehe da, sie rührte sich nicht. Ich habe sie wieder gangbar gemacht, jetzt nimmt er wieder Gas an, wie er soll.
Weiterhin leuchtet mich aber das ASC-Licht an. Der Bowdenzug sitzt dort, wo er sitzen soll. Nun habe ich in einem anderen Thread gelesen, dass man nach einigen Arbeiten, wie z.B. an der DK das ASC+T reorganisieren soll:

 http://www.7-forum.com/forum/24/asc-...en-125179.html

Ich habe aber nur das ASC, ohne T. Kann/muss man das auch reorganisieren? Oder gilt es nur für ASC+T? Vor der Stilllegung leuchtete das Lämpchen nicht.

Danke im Voraus für die Antworten.

[Stiefelknecht]

Hi,
das reorganisieren ist nur für das +T,
macht das ASC seinen Selbsttest wenn du die Zündung anmachst?
Sprich zieht die DK kurz an?
Check das mal, muss man eben zu zweit sein

MfG
Chris

[ramoncello]

Zitat von Stiefelknecht

Hi,
das reorganisieren ist nur für das +T,
macht das ASC seinen Selbsttest wenn du die Zündung anmachst?
Sprich zieht die DK kurz an?
Check das mal, muss man eben zu zweit sein

MfG
Chris

Danke für die schnelle Antwort.
Jetzt bin ich mir auf einmal nicht sicher, ob ich nicht doch ASC+T habe. Auf dem entspr. Schalter steht einfach ASC. Andererseits habe ich gerade in einem Hinweis von Salzpuckel gelesen, dass wenn im Hydraulikölbehälter ein Sieb drin ist, dann wäre es ein ASC+T, und ein Sieb ist bei meinem definitiv vorhanden. Steht nun im beiden Fällen auf dem Schalter dasselbe geschrieben?
Den Selbsttest werde ich morgen mal durchführen.

[boxerheinz]

Drosselkappe mit ASC-T

Drosselklappe ohne ASC-T
Welche hast Du Verbaut??

[halwe]

Auf dem Schalter steht immer nur ASC, bei mir auch so, und ich habe ASC+T, Lass dir doch mal ne Ausstattungliste geben, da müsste es doch drin stehen.

Grüße

[Captain_Slow]

Ich meinte für V8 gibt es kein ASC, nur ASC+T

[JDR]

Laut der  Sonderausstattungsliste gab es den V8 nur mit ASC+T.

Gr. JDR

[Stiefelknecht]

Zitat von boxerheinz

Drosselkappe mit ASC-T

Drosselklappe ohne ASC-T
Welche hast Du Verbaut??

Hi Boxerheinz,
die DK sagt nix über +T aus, die ist nur für's ASC
Wenn man + T hat sieht man das einfach am Hydroaggregat dass dann direkt unterhalb vom Sicherungskasten hängt, sieht fast gleich aus wie das ABS-Aggregat

MfG
Chris

[ramoncello]

Zitat von Stiefelknecht

Hi,
das reorganisieren ist nur für das +T,
macht das ASC seinen Selbsttest wenn du die Zündung anmachst?
Sprich zieht die DK kurz an?
Check das mal, muss man eben zu zweit sein

MfG
Chris

Also, ich habe heute nachgeschaut, ob er den Selbsttest macht, es war beim Zündungeinschalten keinerlei Bewegung am ASC zu erkennnen.

Kann die Reorganisation behilflich sein, oder ist davon auszugehen, dass das Bauteil an sich hin ist? Wie gesagt, vor der Stilllegung war das Problem noch nicht vorhanden.
Was ich noch bemerkt habe: der Hydraulikbehälter war fast leer, d.h. dass das CHF-Öl irgendwo ausgelaufen ist. Oben am Anschluss sieht es auch verölt aus.

[Stiefelknecht]

Moin,
ASC und Hydrauliköl haben nichts miteinander zu tun
Das ist dann dein Motor der die DK nicht anzieht,
-Sicherungen checken
-Seilzug checken
-Motor auf Funktion prüfen
-Kabel durchmessen
-Signale am Steuergerät (Im Beifahrerfussraum hinterm Lautsprecher) messen

In dieser Reihenfolge.

Bist du sicher dass du die RICHTIGE DK beobachtet hast?
Als es muss unten an der 2ten DK (die quer zum LMM weggeht) kurz am Bowdenzug gezogen werden bei Zündung einschalten

Hast du am Sicherungskasten rumgespielt?
Die Sicherung für's ASC ist nämlich eine von den beiden die da so einzeln rumstecken, hielt das Anfangs für Ersatzsicherungen und hab da auch fälschlicherweise mal eine gezogen.
Müßten F60 + 62 sein.

MfG
Chris