Nockenwellenwechsel, Kosten? Oder selber?

XE32X · 08.12.2011, 23:56

Hallo liebe E32 Freunde. Könnt ihr mir sagen was ca. ein Nockenwellenwechsel ohne Material in der Werkstatt ungefähr kostet? Der Motor ist ausgebaut. So muss der Kopf schonmal nicht runter. Oder soll ich es gar selbst machen? Ich bin zwar Schrauber, aber bin da etwas unsicher.

Ein Bekannter meinte ich solle nur das Ölrohr reinigen und das Ventilspiel am betreffenden Zylinder auf die eingelaufene Nocke einstellen und fertig.

Grüße

Erich · 09.12.2011, 02:14

es waere von Vorteil, wenn Du uns sagen wuerdest, welchen Motor Du hast

T-Bird · 09.12.2011, 08:06

Hört sich nach R6 an, aber....

http://www.7-forum.com/forum/5/antwo...age-52465.html

XE32X · 09.12.2011, 14:10

Entschuldigt bitte, ja es handelt sich natürlich um einen M30B35 BJ 91 ohne EML.

Moparfactory · 09.12.2011, 15:40

Das habe ich jetzt gerade hinter mir. Der Einbau komplett mit Kopf runter, neue Kipphebel, neue Welle, Ölrohr, neue Kopfschrauben und alle Dichtungen belief sich incl Material auf 1000,00 Euros. Teile habe ich selbst besorgt, waren ca. 600,00 Euro.

Hansekatze_730 · 09.12.2011, 16:35

Hallo

Habe ich auch schon 2 Mal beim R6 gemacht - ist nicht weiter schlimm - wenn man zu zweit ist

.Hatte ca. 500 € gekostet - Nockenwelle , Dichtungen , Kipphebel , schrauben.....

Gruß

Hansekatze_730

dansker · 09.12.2011, 16:57

Ein Mechaniker, der Dir Empfiehlt, die Defekten Kipphebel Stramm zu stellen, solltest Du in die "Wüste" schicken. Entweder hat er keine Ahnung, oder er kennt den M30-Motor nicht von Innen.
Wenn es richtig gemacht werden soll, dann sollte man den ZK abmontieren. Am besten man Beschafft sich einen Nockenwellen-Set, bei dem die Nockenwelle, die Kipphebel und die 4 Kipphebelwellen enthalten sind. Dazu Benötigst Du dann noch den ZK-Dichtungsatz, der ja alle Notwendigen Dichtungen, und die Ventilschaftdichtungen enthält. Ist der ZK schon mal Demontiert, dann empfiehlt es sich, auch die Ventile mal herauszunehmen, diese von Verbrennungrückständen zu säubern, und sie dann mit Schleifpaste "Fein" etwas nachschleifen, dies gilt besonders den Auslassventilen. Wenn dann noch die Schaftdichtungen erneuert werden, dann hast Du für die nächste Zeit Ruhe.
Da der Motor ja keinen Schaden durch "Warmfahren" bekommen hat, kannst Du den ZK, ohne zu Planen dann auf den Block montieren. Dazu Benötigst Du nicht neue ZK-Schrauben, da es keine "Dehnschrauben" sind. Bei der Montage der Kipphebelwellen, solltest Du recht Aufmerksam sein, da diese verschieden sind. Vorne Links, und Hinten Rechts sind gleich, und ebenfalls Vorne Rechts, und Hinten Links. Der Unterschied Besteht darin, das die Ölbohrungen im Verhältnis zu den Lagerböcken der Kipphebel Versetzt sind. Wenn Du diese Arbeit noch nicht gemacht hast, dann kann es Probleme bei den Steuerzeiten geben, da diese nicht so klar Hervorgehen, wie bei vielen anderen Motoren. Wenn Du Gebrauch für diese Unterlagen hast, kannst Du mir mal eine U2U Senden.
Gruss dansker

Winni · 09.12.2011, 17:02

Zitat:

Zitat von dansker

Dazu Benötigst Du nicht neue ZK-Schrauben, da es keine "Dehnschrauben" sind.

Öhm..., ich Laie, du Fachmann...

aber ist das so richtig??

dansker · 09.12.2011, 17:07

Winni: Jep, das ist Richtig

. Die M10 und M30 Motore haben keine Dehnschrauben. Bei "richtigen Motoren" hält das auch mit den Zylinderschrauben

. Diese Schrauben können wiederverwendet werden, ich Tausche diese nur dann aus, wenn an den Schäften tiefe Rostspuren zu erkennen sind.
Gruss dansker

Winni · 09.12.2011, 17:11

Danke dir,

aber nachziehen nach XX-Zeit ist schon nötig, oder??