Motorraum Ansaugbrücke abschrauben: flexible Verlängerung?

Wolfgang81 · 17.05.2011, 18:02

Hei,
ich verzweifle gerade an der unteren Schraube 1. Zylinder (der direkt vor dem Kühler) der Ansaugbrücke beim M30.
Hat das mal jemand erfolgreich mit ner flexiblen Verlängerung für die Knarre versucht? Oder sind die Dinger nicht zu gebrauchen?
Gruß

BMW750Idriver · 17.05.2011, 18:37

Also bei M70sind die nicht zu gebrauchen Kleine knarre paar verlängerrungen und ein gelenk und los gehts

Gruß Chris

warp735 · 17.05.2011, 18:40

Fürn M70 hab ich einfach nen halben Meter Rundstahl zwischen die Verlängerung geschweisst

Ging damit problemlos...

DJ Ceasefire · 17.05.2011, 18:55

Zitat:

Zitat von BMW750Idriver

Also bei M70sind die nicht zu gebrauchen

Wobei es da auch Verschiedene gibt..

Die Flexi-Verlängerung vom Sonderpostenmarkt hab ich mir damals an der ersten Schraube schon rundgedreht, während ich mit der Qualitätsvariante durchaus gute Erfahrungen gemacht habe. Meine Brücken vom V12 hab ich da zweimal mit demontieren könenn.

Allerdings wirst du niemals die selbe Festigkeit wie mit einer starren Verlängerung erhalten.

Am besten die Quittung aufbewahren, wenn die Verlängerung draufgeht, kriegste immerhin dein Geld zurück.

BMW750Idriver · 17.05.2011, 19:32

Kauf dir 24stück für jede schraube eine und danach bringst du alle wieder hin

Also ich hatte von der marke mannesman aber auch die ist kaputt gegangen weil die schrauben einfach sowas von fest waren

Gruß Chris

DJ Ceasefire · 17.05.2011, 19:46

Zitat:

Zitat von BMW750Idriver

Also ich hatte von der marke mannesman...

Von Mannesmann hatte ich in den 90ern mal einen Mobilfunkvertrag.

Am Besten fährst du mit einer Mischung aus Verlängerungen, Flexiblen Verlängerungen und Kreuzgelenk. Hab damals auch aus drei Werkzeugkästen alles an Verlängerungen zusammengesucht. Festsitzende Schrauben erst mit einer normalen Verlängerung und Kreuzgelenk zum lösen überreden, bevor du die Flexi Verlängerung nimmst..

Wolfgang81 · 17.05.2011, 20:29

Hei, Danke für die Infos.
Hab's grade in einem Hassanfall mit einem gekürzten und passend gebogenen 12er Maulschlüssel abbekommen.

Problem war, dass die Nuss nicht auf die Mutter gepasst hat, weil da noch so nen Rest von einer Klammer festgeklemmt hat. Der Rest steckt jetzt in meiner Hand

Hat einer von euch Erfahrungen mit der M30 Ansaugbrücke von Anfang 87? Die ist natürlich wieder nen bißchen anders als die späteren. Benzinleitungen sind anders (weiß aber noch nicht genau wie) und natürlich kein Unterdruckanschluss für die Bremse.
Danke und Gruß
Wolfgang

nonickatall · 17.05.2011, 22:57

Er fragt nach Schrauben beim M30 Reihersechser und ihr faselt vom 12 Zylinder und von Mobilfunkverträgen...

Ich bin für generelles Alkoholverbot im Forum...

Was genau willst du den zur Ansaugbrücke wissen?

Wolfgang81 · 18.05.2011, 00:00

Ich will wissen ob einer schonmal die M30 Ansaugbrücke vom Vorserienmodell (mit hydralischen Bremskraftverstärker) ab genommen hat und mir sagen kann in welchen verworrenen Wegen der Hin- und Rücklauf da drunter hergeht.
Ist leider anscheinend geändert worden, deshalb bringen mir die Bilder die ich bisher im Forum gefunden habe leider nichts.
Gruß

Falls das nochmal jemand über die Suchefunktion das Thema aufruft noch die Lösung hinterher.
Bei oben genannter Ansaugbrücke sind Zu- und Ablauf nicht rechts unter der Ansaugbrücke in die Leitungen sonder links und rechts direkt in den Verteiler für die Einspritzdüsen. Die linke Leitung ist noch mit einem Halter mittig unter der Ansaugbrücke befestigt. Das der Anschluss für den Bremskraftverstärker fehlt versteht sich von selbst.
Das wars.