Kipphebel ohne Zylinderkopfdemontage gewechselt..

nonickatall · 30.04.2011, 15:22

Hallo Leute,

einem Foremmitglied ist ein Kipphebel gebrochen und da er sich momentan leider nicht leisten kann einen neuen Motor einzubauen bzw. den Motor einer Revision zu unerziehen haben Smatek und ich gestern eine, wie sich leder erst später heraustellte vermeindlich, rettende Idee gehabt.

Den Kipphebeltausch ohne Motordemontage. Das ging gut und ich habe einen Tip daraus gemacht. Leider haben wir letztlich den Motor nicht mehr ans laufen bekommen können, da sich dann heraus stellte, dass der Kipphebel deswegen gebrochen was, weil das Einlassventil abgerissen war und der Zylinder schon eine Kernschmelze hinter sich hatte.. Da klaffte ein Loch da konnte man eine Zigarettenschachtel durch fädeln.. Wahnsinn..

Siehe Bilder:

Aber vielleicht hilft unsere Erfahrung ja dem einen oder anderen mit Kipphebelbruch, bei dem der Motor sonst nichts ab bekommen hat..

Hier der Link:

http://www.7-forum.com/forum/24/kipp...es-160208.html

uwecsi · 30.04.2011, 16:17

Die vorderen Kipphebel sind schon immer ohne Demontage des Kopfes rausgegangen

**BestDad55** · 30.04.2011, 19:13

Hi,

hab`mir das eben mal durchgelesen. Finde ich toll, dass ihr Eure Erfahrungen so detailliert als Tip zusammengefasst habt. Ist sicher für viele interessant.
Spitze

Beste Grüße

Volker

dansker · 30.04.2011, 19:42

Zitat:

Zitat von uwecsi

Die vorderen Kipphebel sind schon immer ohne Demontage des Kopfes rausgegangen

Genauer Gesagt, dir ersten 3 Paar Kipphebel lassen sich ohne ZK-Demontage austauschen. Hab ich schon hinter mir

.
Gruss dansker

nonickatall · 02.05.2011, 09:15

So anbei mal die Fotos....

seba · 02.05.2011, 19:12

Hallo,

wenns günstig sein soll und der Zylinder in Ordnung ist, besorgt euch doch einfach einen gebrauchten Kolben. Dieser "Notbehelf" hat sich schon bewährt

Müsste ja nur noch die Ölwanne ab - dann geht das Ruck Zuck. Kann sogar sein, dass ich noch einen Kolben vom 3,5er habe. Soll ich nachsehen?

seba · 02.05.2011, 19:16

ups, ich sehe gerade

zwei neue ventile kosten auch nicht die Welt. Ist der Ventilsitz noch zu retten? Manche Instandsetzer montieren dort auch noch neue Sitzringe, wenn alle Stricke reißen.

Bitte nicht steinigen - mag sich nach Pfuschwerk anhören, aber in meiner Jugend musste ich jeden Cent umdrehen - da habe ich nur so repariert und manch einer war erstaunt, wie lange eine "Spotrepair" doch halten kann.

nonickatall · 02.05.2011, 19:19

Zitat:

Zitat von seba

ups, ich sehe gerade

zwei neue ventile kosten auch nicht die Welt. Ist der Ventilsitz noch zu retten? Manche Instandsetzer montieren dort auch noch neue Sitzringe, wenn alle Stricke reißen.

Bitte nicht steinigen - mag sich nach Pfuschwerk anhören, aber in meiner Jugend musste ich jeden Cent umdrehen - da habe ich nur so repariert und manch einer war erstaunt, wie lange eine "Spotrepair" doch halten kann.

So sehe ich das auch.. Wenn das Geld da ist mache ich es richtig. Aber in diesem Fall ist das Geld eben nicht da... Ich hatte da auch schon drüber nachgedacht mit einem neuen Kolben, weil ich noch einen Zylinderkopf hier liegen habe aber die Zylinderlaufbuchse hat schwer gelitten.

Deswegen bin ich jetzt auf der Suche nach einem günstigen Motor. Um das Auto wäre es schade, der steht wirklich noch top da..

02.05.2011, 19:21

Werfe mal einen Blick auf die Bilder. Der Kopf ist angeschmolzen, die Lauffläche hat Ablagerungen der Schmelze, auf dem Pleul ist Schmelze, also von sechs Reaktoren ist ist einer geschmolzen. Kopf ist Schrott, Block kann man herrichten, zuvor UV-Untersuchung nach Rissen, neu hohnen, planen und mit Übermaßkolben und neunen Pleullagern und neuen Kopf könnte er wieder erwachen.

seba · 02.05.2011, 19:39

Schade,

es war nur gut gemeint. Das der Zylinder Schaden genommen hat, konnte ich nicht sehen. Die "Schmelze" am Kopf sah für mich "nur" nach vom ventil gedengeltem Alu aus. Alles andere konnte ich nicht wissen.

nu sind m30 motoren doch noch bezahlbar, auch wenn sie nicht "mehr" werden.