Motorraum: Kühlwassertemperatur

[Selbstfahrer]

Hallo an Alle,
Wer kennt die Temperatur vom Kühlwasser bei normaler Fahrt?
Wann setzt der Lüfter ein?
Wo ist die obere Grenze?
Ich hatte letzlich bei Stop & Go in der Anzeige 110°. Was aber bei Fahrbetrieb wieder runterging auf ca. 85 od. 95°.
Gruß
Günther

[warp735]

Im Normalbetrieb liegt meiner bei 103°-105°

Gruß Benni

[peter777]

Sieht man die beim VFL auch wo?

[oddysseus]

 BMW 7er, Modell E65, Tipps & Tricks (www.7er.com)

[Ghibli]

Zitat von Selbstfahrer

Ich hatte letzlich bei Stop & Go in der Anzeige 110°. Was aber bei Fahrbetrieb wieder runterging auf ca. 85 od. 95°.

Bei mir (heute gecheckt, Aussentemperatur 16-18°): Autobahn, 120 km/s: 96°. Stop & Go: 90°. 100 grad wird niemals erreicht.

Thermostat (oder anderes) kaput oder normal???

Fehlspeicher ist leer.

[tornato]

Zitat von Selbstfahrer

Hallo an Alle,
Wer kennt die Temperatur vom Kühlwasser bei normaler Fahrt?
Wann setzt der Lüfter ein?
Wo ist die obere Grenze?
Ich hatte letzlich bei Stop & Go in der Anzeige 110°. Was aber bei Fahrbetrieb wieder runterging auf ca. 85 od. 95°.
Gruß
Günther

ab 120° bekommst eine Warnung vom Boardcomputer,
danach wirds kritisch.

[Ekkehart]

Die Motorbetriebstemperatur liegt zwischen 85°C und 110°C. Der kennfeldgesteuerte Thermostat sollte das regeln. Der elektrische Kühlerventilator wird vom ECM Modul drehzahlgeregelt. Die Viskosekupplung mit dem angeflanschten Lüfter dient als letzte Stufe der Kühlung und nimmt bei etwa 92°C den Betrieb auf.

Auf über 250'km mit dem 745i habe ich ausser den periodischen Wechseln der Kühlflüssigkeit noch nie mit dem System beschäftigen müssen. Flüssigkeitsverlust = 0

[warp735]

Bewegen sich die V8 teilweise noch unter 100°

Meiner hat IMMER zwischen 103°-105°
Egal ob Stadt mit Stop&Go oder auf der BAB. Drunter ist er nur wenn ich ihn starte

[Ghibli]

Zitat von warp735

Bewegen sich die V8 teilweise noch unter 100°

Meiner hat IMMER zwischen 103°-105°

Ja. Ein Kennfeldtermostat ist ein normaler Thermostat, die aber auch durch 12V die grossen Kreislauf früher öffnen kann. Der Dehnstoff-Thermostat ist ständig vom Kühlmittel umgeben. Das Wachselement regelt unbeheizt wie bisher, d.h. über die Kühlmittel-Temperatur wird das Wachs flüssig und dehnt sich aus. Diese Ausdehnung bewirkt einen Hub am Hubstift. Dies erfolgt also im Normalfall ohne Bestromung.

Bei der Kennfeldkühlung ist im Wachselement ein Heizwiderstand eingebettet. Wenn dieser bestromt wird, erwärmt er das Wachselement zusätzlich und die Verstellung erfolgt nun nicht mehr allein in Abhängigkeit von der Kühlmittel-Temperatur, sondern so, wie das vom Motorsteuergerät nach Kennfeld vorgegeben wird.

Damit wirds möglich um im Teillast (z.b.) 95°C bis 110°C Temperatur zu haben, und beim Vollast (z.b.) 85°C bis 95°C.

Der kleine Kühlkreislauf dient zum schnellen Aufwärmen des Motors. Die kennfeldgesteuerte Motorkühlung arbeitet hier noch nicht.

Der große Kühlkreislauf wird entweder durch das Thermostat nach Erreichen von ca. 110°C geöffnet (genau so wie ein normalen Dehnstoff-Thermostat ) oder je nach Last durch das gespeicherte Kennfeld.

Aber bei mir komt überhaupt kein Temperatur über 100°C, also ich denk meine Thermostat ist kaput....

[wolfgang]

Zitat von Ghibli

Aber bei mir komt überhaupt kein Temperatur über 100°C, also ich denk meine Thermostat ist kaput....

kann sein, hab auch schon nen neuen drin,..
und Kühlflüßigkeit sollte ja alle 36mon. gewechselt werden, verlust hatte ich bisher auch überhaupt keinen,..