Fahrwerk: Auf der Suche nach dem mysteriösem Geräusch.

[modik]

Hi liebe Gemeinde,

ich suche nun eure Hilfe,weil ich nicht mehr weiter weiss,...auch BMW konnte nichts finden.Es geht sich um ein "misteriöses klackgeräusch"beim Bremsen,lenken,Anfahren....nun zur Vorgeschichte...aufgrund dieses Geräuschs,habe ich im November letzten Jahres..auf Raten der BMW Niederlassung Neuwied(nach einer Probefahrt und Sichtkontrolle)die obere Druckstange auf der Fahrerseite erneuert.(Der Gummi am Kugelkopf war kaputt und das Fett ausgetreten)Die neue Druckstange war komplett mit Lager..von Lehmföder.Habe Sie eingebaut und auf die Belastung der Lagerbuchse geachtet beim anziehen der Schraube des Lagers.

Nach einer Probefahrt war das klacken immer noch leicht zu hören..wurde aber die nächsten Tage wieder lauter,...wie gewohnt.Bin damit erst mal bis März diesen Jahres gefahren.Ich bat schließlich einen bekannten der mal Werkstattleiter bei BMW Weisenfels in Montabaur war und sich selbstständig gemacht hat..nach dem Problem zu schauen...Ihm fiehl auf,dass der Abstand zum Bolzen beider Gummilager der Druckstangen unterschiedlich ist.Er bestellte mir 2 Originale BMW Gummilager für die Druckstangen und verbaute sie auch...bei der Probefahrt fiehl wieder auf das,dass Klacken nicht weg ist.....zur Erläuterung:Er und auch die Werkstatt in Neuwied haben die anderen Vorderachsteile geprüft auf spiel und ob etwas ausgeschlagen ist,mein bekannter hat in seiner neuen Werkstatt leider keine Grube und meinte das müsste man sich mal unter dem Auto anschauen wenn man Bremst oder Anfährt.

Was ich alles im Juni letztes Jahr bis heute am Fahrwerk hab machen lassen:

-Beide Spurstangenköpfe
-Lenkstange
-Druckstange Fahrerseite
-Gummilager Druckstange links/rechts



Nun zu dem Geräusch was unter bestimmten Bedingungen auftritt:

Beim Anfahren im ersten Gang(hab einen M60 Handschalter);je nachdem wie feinfühlig ich einkuppel,ein klock....beim Bremsen ein klock je nachdem wie feinfühlig ich die Bremse trete..wenn ich versuch ganz sanft zu bremsen tritt es nicht auf...aber damit meine ich wenn ich das Bremspedal streichle...dann bei kleinen Lenkbewegungen links/rechts je nachdem wie sanft oder appruppt...wenn ich langsam über Bordsteinsenken auf Parkplätzen bspw. fahre auch ein leichtes Poltern bzw Klock..Klock...
das Geräusch ist also abhängig von der Belastung der Vorderachse.


Nun das kuriose : Wenn ich recht stark abbremse oder gar eine Vollbremsung hinlege,ist nach dem erneutem Anfahren,Belschleunigen,Bremsen und Kurvenfahren ruhe für eine weile...diesen Effekt hatte ich vor 2 Wochen wo ich mit meinem Dicken in der Leitplanke gelandet bin und vor schreck kurz voll gebremst habe....nach dem Ärger mit dem Blechsachaden fuhr ich weiter und merkte das,dass klacken völlig weg ist...cool dachte ich mir,vielleicht ne Bremsscheibe oder ein Sattel der sich verschoben hat und das "Spiel" nun
weg ist...dachte ich nur...auf der Arbeit angekommen noch voller Freude nach Feierabend wieder ins Auto gesetzt ...Klock wieder da!!!
Der Blechschaden war mir wirklich erstmal egal.

Ich bin es leid mit diesem geklacke,geklocke rum zu fahren ....

Ich weiss,dass Ferndiagnosen immer schwer sind,aber was meint Ihr..die Experten unter euch?Können es die Federbeinstützlager sein zumidest das auf der Fahrerseite?oder doch Pendelstützten?....

Mich würde mal Interessieren welche Fahrwerksgeräusche durch welche schadhafte Fahrwerksteil verursacht werden..

Danke für eure Hilfe im Vorraus.

sorry für den langen thread,..

grüsse Jan

[knuffel]

Wird Dir vielleicht nicht viel helfen:

Ich hatte dieses Klocken beim Lastwechsel auch.

Hätte Stein und Bein geschworen, daß es von der Vorderachse kam.
Irrtum.
Es war das Tonnenlager hinten rechts.

[TomS]

Um es kurz zu machen: beim Verschleiss an der VA E38 am Besten die komplette Achse neu machen sonst hat man Schrecken ohne Ende.

Mit Qualitätsteilen aus dem Zubehör ist das auch gar nicht so teuer.

[dansker]

Es kann sein, das eines der Gelenke von den Stabi-Verbindungen Spiel hat(Kommt sehr oft vor). Es kann aber auch das Domlager vom Federbein sein, welches aber doch sehr schwer ist, bei Eingebauten Zustand zu Prüfen. Wurde in letzter Zeit mal an der Vorderbremse gearbeitet, das vielleicht eine Schraube vom Bremssattel nicht fest ist?

Gruss dansker

[mad cat]

Kontrolliere mal die Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes, alle, hatte das selbe vor kurzem bei einem e31 war ewig am klappern je nach Belastung, hatten sich auch schon mehrere Mechaniker einen Wolf gesucht, Achse komplett erneuert, bis ich durch Zufall gemerkt habe das da eine Schraube am Lenkgetriebe nicht richtig fest saß und so das Lenkgetriebe je nachdem etwas hin und her rutschen konnte.

[gandalf]

Da wir in Bereich der Vermutungen sind evtl. Motoraufhängung die Gummiböcke. Hatte ich damit herausgefunden indem ich beim langsamen Fahren und geöffneter Motorhaube jemand daneben lief und durch hören es lokalisierte. Ich habe dann gleichzeitig auch von der Getriebeaufhängung die Gummilager erneuert.

[Chevyman]

Pendelstützen?
Hat dansker ja schon gesagt - auf die würd ich auch tippen.

[gandalf]

Achso wegen den normalen Achsteilen fahre ich zum überprüfen immer zur Dekra auf die Rüttelplatte. Die sagen mir dann welches Teil ausgeschlagen ist.

[modik]

...so ich konnte vergangenen Freitag das Geheimniss um mein mysteriöses Vorderachsklacken lüften...nach langem hin und her bei BMW und div.anderen Werksstätten sowie mittlerweile eine komplett neue Vorderachse mit dämpfern,Lagern,Streben,Lenker...etc. gab es für mich nur noch 3 Dinge die für so ein klacken verantwortlich sein können und die ich noch nicht getauscht hatte...1.Die Radlager...2.die Motorstützlager...3. der Lenkfürhungshebel...

Habe dann gezockt und nach langem hin und her mir neue Motorstützlager besorgt und eingebaut..eine geile Arbeit muss ich sagen...eng ist kein Ausdruck..aber mit viel Geduld war auch diese Arbeit in 2 Stunden erledigt..mit Hilfe.

Das rechte Lager war noch okay..etwas platt..halt nach 19 jahren...und das linke Lager....ich dachte erst es ist ein Scherz als ich 2 Teile nach anheben des Motorblocks in der Hand hielt...das ganze Lager 2-geteilt...
Ich habe mich schon gewundert warum ich in letzter Zeit immer den Unterfahrschutz Ölig habe...darufhin habe ich mich selber auf die Suche gemacht und konnte vor dem Entschluss dass es die Lager sein könnten den Motorblock am Ölfiltergehäuse niedergedrückt...ein schmatzendes geräusch ähnlich eines Putzlappens den man auswringt..habe ich am Dom gedrückt war nichts zu hören,wie auch die Stossdämpfer sind ja neu!

Nach dem Tausch der Lager und bei der ersten Probefahrt wusste ich schon,dass war es gewesen..und es war so....endlich keine störenden Geräusche mehr...

....und nach ein paar minuten begann mein Motor rumzuzicken hab schon gedacht,jetzt haste vom Fahrwerk ruhe und jetzt verabschiedet sich der Motor,es war so als ob er nur noch auf 5 Zylindern läuft..beim Anfahren hab ich ihn ständig abgewürgt....dann nach einer Weile fiehlen mir wieder die guten Tips der Forumsgurus ein...ich hatte die Batterie abgeklemmt wegen des Werkszeugeinsatzes entlag der Lichtmaschine um keinen Kurzen zu bauen...wärend der Fahrt dachte ich mir scheiss drauf auf die Autobahn und los....in der Tat es wurde etwas besser..mit dem ruckeln und stottern...habe dann mal alle Gänge in allen Drezahlen gefahren und siehe da,..ein Motorenlauf wie nie zuvor!!! Ein bekannter von mir ist ex. BMW ler und der meinte dass die V8 Motoren mit der motronic 3.3 nach dem Batteriewechsel etwas Probleme haben mit dem Lauf,was sich aber nach einer Lernphase wieder legt.

Ich hoffe mein Beitrag ist in Zukunft für andere noch Interessant um das Bauteil Motorstützlager genauer unter die Lupe zu nehmen.Hätte BMW die Lager mal angehoben hätten Sie es auch gemerkt..aber ich weiss schon warum die sich nicht um die Arbeit gerissen haben.. ;-)))

Es ist also möglich das ein klacken beim Lenken,Bremsen,Beschleunigen durchaus durch ein defektes Hydrolager ausgelöst wird.

Anbei noch 2 Fotos von den Lagern.

[Chrwezel]

Zitat von knuffel

Wird Dir vielleicht nicht viel helfen:

Ich hatte dieses Klocken beim Lastwechsel auch.

Hätte Stein und Bein geschworen, daß es von der Vorderachse kam.
Irrtum.
Es war das Tonnenlager hinten rechts.

So war es bei meinem e32 auch, nur das linke. Nach dem Austausch beider Tonnenlager war Ruhe.