Lenkung: AuE Lenkstockhebel aka. Pitman Arm

Dies ist eine Schritt-für-Schritt Anleitung für den Tausch des Lenkhebels (Verbindungsteil von Lenkgetriebe zu Lenkstange) welches in englischer Fachliteratur auch als "pitman arm" bezeichnet wird. Das Gegenstück auf der Beifahrerseite bezeichnet man als Lenkhilfshebel bzw. "idler arm"

Vorkenntnisse:
Lösen einer Kegelverbindung mit einem Abzieher
Schrauben losdrehen
Finger brechen damit man besser hinkommt

Zeiteinsatz:
inkl Vorbereitung und Werkstatt aufräumen danach etwa 5 Stunden

benötigte Teile:
Lenkhebel (bei meinem Fuffi PD 12/88 war die Teilenummer 32 21 1 134 126 / 32211134126) kostet ca 60Euro+Steuer
neue selbstsichernde Schraube für den Kegel an der Lenkstange (FEINGEWINDE - vorher besorgen!)
Ballistol, Caramba, WD40 zum Lösen der Schraubverbindungen -> unbezahlbar
Bindedraht

benötigtes Werkzeug:
Nusskiste 1/2" und 3/4" mit Ratschen
Satz Ringschlüssel
Satz Gabelschlüssel
Montage- und Hebeleisen
Kugelkopfabzieher oder schweren Abzieher und Flachstahl 30*80*20mm

Ablauf:

• unteren Spritzschutz lösen
• Lenkstange vom Lenkhebel abziehen (hierzu Kugelkopfabzieher verwenden oder Flachstahl von oben auf Gewindebolzen und Lenkhebel legen und dann auspressen)
• Klemmschraube der Verzahnung lösen
• senkrechte Schraube im Lenkgetriebe am Querträger lösen
• waagrechte Schraube am Lenkgetriebe lösen. Vorsicht: die vordere Mutter ist extrem schwer zu erreichen und fällt dann auf den Fahrzeugrahmen wo man nicht mehr hinkommt. Man findet die Mutter zwischen dem Motorlager und dem Lenkgetriebe und kann seitlich einen 19er Gabelschlüssel ansetzen. Ja, es geht auch wenn es nicht so ausschaut
• Lenkgetriebe anhebe(l)n
• Klemmschraube ausbauen
• Lenkhebel austauschen. Einbauwinkel kann nicht falsch sein, weil man sonst im folgenden Punkt die Klemmschraube nicht mehr reinbekommt. Auf Lenkhebe und auf der Getriebewelle ist eine Markierung eingeschlagen. Bei mir haben die NICHT übereingestimmt. Danke BMW
• Klemmschraube einbauen. Nicht anziehen.
• Waagrechte Lenkgetriebeschraube einbauen. Hierzu die Mutter mit Draht in den 19er Gabelschlüssel einbinden. Dann die Schraube vorne ca. 5mm herausstehen lassen und Mutter auffädeln. Die Schraube ist vorne glücklicherweise angespitzt, es geht leichter als es sich anhört.
• Senkrechte Schraube einbauen
• Klemmschraube anziehen
• Kegelpressverbindung wieder montieren. Hierzu erst den Kegel mit Schwung fügen, damit sich der Bolzen nicht unter der Mutter mitdreht
• unteren Spritzschutz montieren
• Probefahrt

Tipp: um von vorne die Mutter (in der übrigens der Teufel wohnt ) besser sehen zu können kann man noch den Kühlschlauch von der Lichtmaschine demontieren.

Zusammenfassung:
keine schöne Arbeit, da alles viel zu eng und zu verbaut. Ausserdem ein sehr dreckiger Bereich. Bei Vergabe an eine Werkstatt unbedingt Festpreis ausmachen oder diese Anleitung mitgeben. Wenn man das noch nie vorher gemacht hat geht man da dran tot. Ich hab zum Glück (?) schon mal mein Lenkgetriebe gewechselt, von daher wusste ich wo die Schrauben sind und wie man sie löst und wieder festkriegt.