Motorraum Getriebe 5 HP

BerndRD · 15.10.2004, 12:03

Hallo zusammen,

hatte meinen 7er zur Getriebe-Generalüberholung beim ZF-Spezialisten Beissbarth & Müller in München, da der Rückwärtsgang nicht mehr funktionierte und BMW nur sündteuer tauschen wollte.

Jetzt hab ich das Auto wieder und der Benzin-Verbrauch ist sprunghaft um etwa 3 L / 100 km gestiegen.

In Stufe "N" ist das Auto nicht mehr zu bewegen, insbesondere wenn er kalt ist. Rollt auch auf einer geneigten Fläche nicht mehr. Das wird besser, wenn er warm ist, aber nicht ganz weg.

Beim Ausrollen in Stufe "N" erfolgt kurz vor dem Stehenbleiben ein merklicher Schaltvorgang, dann bremst das Getriebe den Wagen merklich ab. Nach Fahrzeug-Stillstand rollt der auf ebener Fläche rückwärts (wohlgemerkt: in Stufe "N")!!

Das Ganze fühlt sich zäh und träge, besonders beim Beschleunigen.

Die Werkstatt gibt sich zurückhaltend, wollten nochmal prüfen, der erste Versuch hat nix gebracht, sei i.O. Nächste Woche nochmal zu Überprüfung. Ich hab ja Garantie.

Frage:
Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen oder hat jemand einen Tipp?
Hat der plötzlich höhere Benzinverbrauch damit zu tun?

Ich hab bei Tempomat-Betrieb noch festgestellt, da er wesentlich unruhiger läuft, immer wieder Gasgeben und Gaswegnehmen. Früher lief er konstanter.

Gruß Bernd

Achter · 15.10.2004, 15:04

Hallo!

Ich habe meinen ZF5HP18(3,0-V8) auch überholen lassen und bei mir ist der verbrauch auch um zirka 1 liter gestiegen.Der R gang springt rein wie ein hammer aber alle andere gänge flutschen rein wie butter.Das diverse gänge jetzt länger dauern(schaltzeitpunkt) als vorher kommt daher das neue teile drinnen sind und das schaltgerät das nur schweer errechnen kann.Es ist auch ratsam den LMM zu wechseln weil der schaltpunkt von den motor also seine umdrehungen abhängig ist.Bei automatgetriebewechsel sollte eine neueinstellung des motors erfolgen aber offensichtlich macht das keiner.
Ich habe mein auto allerdings resettet weil er auch so komisch lief.Nach dem resetten ist alles I.O. bis auf den einen liter mehrverbrauch.
Also: Resette dein wagen und fahre zum freundlichem und las den motor neu einstellen.Bewirkt wunder.

Gruss
Peter

Teilemann · 15.10.2004, 15:49

Hi, Automatikgetriebe ist nicht so einfach !

Was ist bei dem ersten verbesserungsversuch gemacht worden?. Kannst du die Gänge mit dem Schalthebel passig einlegen? Also wenn du unten bei Gang 2 angekommen bist dann rastet dieser auch genau ein. Oder sind die Gangübergänge eher schwammig und ungenau.
Die Gänge werden über einen Seilzug eingelegt. Dieser muß genau eingestellt werden !!! Wie werden die Gänge geschaltet, schön weich oder eher ruppig - wenn der Motor und Getrieb kalt ist. Das es im warmen Zustand besser ist ist klar. Deshlab immer bei kaltem Fahrzeug testen - da sind die Fehler eher bemerkbar. Probiere alle Gangkombinationen in "*", "S" und "E" aus.

Überprüfe mal noch ob du ein surren beim Gasgeben hörst wenn der Wagen richtig warm ist 30-45min Fahrdauer. Hörst du ab 1500 U/min ein surrendes Geräusch ist Luft im Wandler !

Das Getriebe bzw. das Schaltgerät muß auch erst angelernt werden. Dazu mußt du die Batterie für 30min abklemmen. Dann resetest du allerdings alles. Motorsteuergerät, radio, Memory -also alles. Dann mußt du die nächsten 20 km das Auto einfahren - dabei werden alle Daten gesammelt und das Getriebe und der Motor erlernen alles wieder neu.

Mein Tip: Du bringst es wieder dorthin und machst sonst nichts. Außer testen.

Gruß Benny

BerndRD · 15.10.2004, 15:54

Hallo Peter,

also das Getriebe schaltet butterweich und spontan. Eigentlich besser als je zuvor. Aber ich mach mir Gedanken wegen dem Wiederstand in Stufe "N" und vermute, daß das der Grund für den Mehrverbrauch und den unruhigen Tempomat-Betrieb ist.

Weißt Du, ob das Resetten auch bei meinem Typ geht und ob der ne adaptive Getriebsteuerung hat?? Hab an anderer Stelle zu dem Thema Resetten gelesen und find das auch gut. Nur waren das 730er und 750er .

Zum Freundlichen geh ich wenn dann erst nach Regelung durch den Getriebemenschen. Ha da so meine Erfahrungen.

Gruß Bernd

BerndRD · 15.10.2004, 16:00

Hallo Benny,

danke für den Tipp. An des Thema Schalthebel-Position hab ich auch schon gedacht und werd das nochmal prüfen. Ich vermute auch, daß da vielleicht etwas zu machen ist, glaub aber nicht, daß der Mehrverbrauch damit zusammenhängt. Hatte bisher etwa 12,3 l/100 km, jetzt sinds über 15l.
Aber warten wir ab. Wenn ich mehr weiß, stell ich´s rein.

Weißt Du genau, welche Daten beim Resetten weg sind und welche man vorher sich "aufschreiben" kann?

Gruß Bernd

Andrzej · 15.10.2004, 16:25

Ich vermute,Bernd,das da irgendwas mit Oeldruck nicht stimmt und deshalb zieht er in N Stellung leicht nach hinten. Kann auch sein,das bei Zusammenbau zu hoher Drehmoment bei schrauben Nachziehung gewaehlt war, was zu Getriebegehausenbruch fuehren koennte und in Endefekt zu diesen Stoerungen. Auf jeden Fall nachprueffen lassen und ,wenn doch ein Innenschaden besteht, sich nicht bequatschen lassen

Gruss Dich
Andrzej

Teilemann · 15.10.2004, 17:52

Die Daten die verloren gehen kannst du nicht aufschreiben !!! Außer die Radiosender

. Was du brauchst ist der Radio Code wenn du ein BMW Radio hast. Mehr fällt mir nicht ein.

Benny

IMANUEL · 15.10.2004, 20:58

Zitat:

Getriebe-Generalüberholung

.
Was verstehtst Du unter dieser Beschreibung ?
Wurde nur das Steuergerät überholt oder
wurden auch Lamellenpakete, Lager, Dichtringe
usw. im Getriebe getauscht ?
.
.

Zitat:

Nach Fahrzeug-Stillstand rollt der auf ebener
Fläche rückwärts (wohlgemerkt: in Stufe "N")!!

.
Deiner Beschreibung nach 'läuft' der Rückwärtsgang
immer mit, auch wenn 'D' oder eine Fahrstufe eingelegt ist.
Der erhöhte Reibwiderstand bedingt den Mehrverbrauch.
Deswegen kommt das Auto nicht richtig vorwärts
und fühlt sich 'träge und zäh' an.

Das kann verschiedene Ursachen haben.
Vielleicht wurden das Lamellenpaket für den R-Gang
nicht odentlich eingestellt.
Die Lamellenpakete müssen mit einem bestimmtem Drehmoment
auf eine bestimmte Vorspannung eingestellt werden.

Oder der Druckregler, der für die Anpreßkraft der
Lamellenkupplung zuständig ist, arbeitet nicht korrekt.

Oder das Magnetventil, das den Ölstrom vom Steuergerät
zur Lamellenkupplung für den Rückwärtsgang sperrt oder
freigibt, arbeitet nicht richtig oder wird nicht richtig
angesteuert, so daß immer Öl durchläuft.

Oder mit dem Steuergerät stimmt was nicht.
Wenn Du vorher Probleme mit dem Rückwärtsgang hattest,
war eventuell die als Rückschlagventil dienende
Kunststoff-Kugel abgenutzt.
Vielleicht wurde da etwas nicht richtig gemacht.

Jedenfalls wurde der Grund für den Kraftstoffmehrverbrauch
bei der Getriebeüberholung eingebaut.

Gruß Manu

Achter · 15.10.2004, 16:14

Zitat:

Zitat von BerndRD

Hallo Peter,

also das Getriebe schaltet butterweich und spontan. Eigentlich besser als je zuvor. Aber ich mach mir Gedanken wegen dem Wiederstand in Stufe "N" und vermute, daß das der Grund für den Mehrverbrauch und den unruhigen Tempomat-Betrieb ist.

Weißt Du, ob das Resetten auch bei meinem Typ geht und ob der ne adaptive Getriebsteuerung hat?? Hab an anderer Stelle zu dem Thema Resetten gelesen und find das auch gut. Nur waren das 730er und 750er .

Zum Freundlichen geh ich wenn dann erst nach Regelung durch den Getriebemenschen. Ha da so meine Erfahrungen.

Gruß Bernd

Jou

Das resetten ist bei dir auch möglich. Ich glaube nicht das der 5Hp 30 ne adaptive steuerung besitzt.Also resetten wäre nicht falsch.Aber so wie oben von Benny gesagt.Die resultate werden erst nach 20 km sichtbar. Erst wird er ein bisschen rucken und zucken(einlernvorgang)aber dan wird alles ok.
Ah ja bevor du resettest merke dir dein radio code.

schoenes wochenende
Peter