Fehlerspeicher ausgelesen - Was nun?

[TheBrain]

Hallo,

habe den Fehlerspeicher ausgelesen und euch unten angefügt.
Habe leichtes Motorruckeln auf P, und teilweis auch bei langsamer Fahrt gerade wenn es draussen wärmer ist oder im Stau. Letzt an der Ampel nur im Schneckentempo weggekommen. Am Abend dann wieder alles OK.

Folgendes wurde bereits gemacht:
-Alle Zündspulen neu
-alle Zündkerzen neu
-LMM neu
-Luftfilter neu
-Kraftstoffilter neu
-KGE Ventile + zwei Schläuche vorne neu
-Ölwechsel Mobil1 0W-40 (vorher auch immer shell 0W-40 gefahren)
-Drossklappe und Ansaugbrücke gereinigt mit Liqui-Moly Drosselklappenreiniger  http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...cument&land=GB
-Ventilsauber von Liqui Moly, 3 Dosen auf 3 Tankfüllungen  http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...cument&land=DE
-Injektion Reiniger von Liqui Moly 1 Dose auf 1 Tankfüllung  http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...cument&land=DE




Anbei der Fehlerspeicher meines E65 745i:

BASE-MODEL: E65
SELECTED-MODEL: 745 i,Li N 62 B 44
FAULTS: 16
ECUs: 55
BATTERY: 11.8V
DEPTH: Normale Kommunikation
SPEED: normal
CONNECT: Normale Verbindung
VERSION: 7.1.1
DEVICE: >iPhone von admin< >iPhone OS<
WIFI: >WiFiOBD<
ELM: >ELM327 v1.5<
COM+: >UNKNOWN<
<===========================>
0. Motorsteuerung:
<--------------------------->
Engine / Motor:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
1. ABS/DSC/Bremse:
<--------------------------->
Active Roll Stabilization / Rollstabilisierung:
- Fehler: Motorkuehlwassertemperatur CAN / CAN Motorkuehlwassertemperatur
- Code: BMW D1E1
- Fehler: Status Klemme 15 CAN / CAN Status Klemme 15
- Code: BMW D1E2
- Fehler: Status Starter Zuendschloss Klemme 50 CAN / CAN Status Klemme 50 Zuendanlassschalter Position
- Code: BMW D1E3
- Fehler: Drehzahl des Motors CAN / CAN Motor Geschwindigkeit
- Code: BMW D1E5
<--------------------------->
Dynamische Stabilitaets Kontrolle / DSC:
- Fehler: Drehratensensor CAN Fehler / Lenkwinkelsensor
- Code: BMW 5F0E
<--------------------------->
Hand brake / Feststellbremse (EMF):
- Fehler: Kommunikation Fehler ABS ESP / Fehler unbekannt
- Code: BMW 6040
<===========================>
3. Getriebesteuerung:
<--------------------------->
Transmission / Getriebe GS 19:
- Fehler: Timeout AHM CAN
- Code: BMW 5150
<===========================>
4. Instrumentierung:
<--------------------------->
Instrument cluster / Kombiinstrument:
- Fehler: CAN Signal Fehler Klemme
- Code: BMW A3B2
- Fehler: Lange und / oder haeufige Unlocks
- Code: BMW E111
<--------------------------->
Central info display / Zentrales Display:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
6. Heizung/Klima:
<--------------------------->
Air conditioning / Klimaanlage:
- Fehler: Kuehlmitteltemperatur DME1 K-CAN
- Code: BMW 9C94
<--------------------------->
Rear Air conditioning / Klimaanlage hinten:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Additional heater / Zusatzheizung:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<===========================>
7. Wegfahrsperre:
<--------------------------->
CAS:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<===========================>
11. Audio/Navi/Kommunikation:
<--------------------------->
Multimedia-Changer / Wechsler:
- Fehler: Lange und / oder haeufige Unlocks
- Code: BMW D551
<--------------------------->
Phone / Telefon:
- Fehler: Lange und / oder haeufige Unlocks / zu viele oder zu lange unlocks
- Code: BMW D691
<--------------------------->
Hifi Amplifier / Verstaerker:
- Fehler: Lange und / oder haeufige Unlocks
- Code: BMW D6D1
<--------------------------->
Central Control Fond:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Audio-System:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Video:
- Fehler: zu viele oder zu lange unlocks
- Code: BMW DBD1
<===========================>
13. Systeme:
<--------------------------->
Boardcomputer / MMI:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Boardcomputer / MMI:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Chassis Integration CIM:
- Fehler: CAN-Nachrichten-Timeout
- Code: BMW D989
<--------------------------->
Power Module:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
<--------------------------->
Flexible Bus-Interface / Schnittstelle:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
MOST / CAN:
- Fehler: Lange und / oder haeufige Unlocks
- Code: BMW E191
<--------------------------->

Edit: Fehlerreport ausgedünnt.

[Setech]

Sind das Fehler die neu sind, also wurde der Speicher gelöscht und kurz nach dem Auftreten der Speicher ausgelesen?

Dumme Frage - wie sieht es mit dem getriebeöl aus? Wurde der Ölstand geprüft?
Welche Laufleistung hat de Wagen?

[peterpaul]

warum schreibst du solche Fehler-NICHT-Meldungen hier in den Thread?

Eiegntlich interessiert das doch niemanden - was bei dem Fahrzeug OK ist - oder?

Beispiel:
5. Licht-/Regensteuerung:
<--------------------------->
Light / Licht:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Rain/light sensor / Regen-Lichtsensor RLS:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
Wiper / Scheibenwischer:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
Light / Licht:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
High-beam / Fernlichtassistent:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>"

[TheBrain]

Der Speicher wurde vor etwa einem Monat gelöscht.
Das leichte Ruckeln in P tritt immer auf.
In der Stadt braucht er meiner Meinung nach auch mehr Benzin als sonst, obwohl ich seit einem Monat nur noch Shell 100 oder Aral 102 tanke.
Auf der Autobahn braucht der Wagen hingegen eher deutlich weniger, bei höheren Geschwindigkeiten.

Der Wagen hat 195.000 km auf der Uhr. (Mit 30.000 km gekauft 2005)

Getriebeölservice wurde bei etwa 120.000km bei ZF Düsseldorf gemacht.
Ich weiss natürlich nicht ob zu wenig Öl eingefüllt wurde, oder sich Öl verflüchtigt hat.
Was mir aber auch aufgefallen ist, dass der Wagen an unserer sehr steilen Garagenausfahrt beim rückwärtigen Hochfahren immer am Berg gehalten worden vom Getriebe. Das heisst wenn man in der Mitte am Hang einfach kein Gas mehr gegeben hat, dann ist er einfach stehen geblieben. (ohne Parkbremse, Hillhold oder normale Bremse). Wenn ich jetzt am Hang stehen bleibe, dann rollt er trotz eingelegtem Rückwärtsgang nach vorne weg.
An Stellen an denen das Gefälle weniger stark ist, hält es den Wagen, so wie es ihn früher auch an den steilen Stellen gehalten hat.
Kann das mit zu wenig Getriebeöl zusammenhängen?
Was besagt eigentlich der ausgelesene Getriebe-Fehler?
Fehler: Timeout AHM CAN
Code: BMW 5150

[peterpaul]

Zitat von TheBrain

Der Speicher wurde vor etwa einem Monat gelöscht.
Das leichte Ruckeln in P tritt immer auf.
In der Stadt braucht er meiner Meinung nach auch mehr Benzin als sonst, obwohl ich seit einem Monat nur noch Shell 100 oder Aral 102 tanke.
Auf der Autobahn braucht der Wagen hingegen eher deutlich weniger, bei höheren Geschwindigkeiten.
.....

Er verbraucht "deutlich weniger" .. als WAS denn???? Ein Vergleichswert ist wichtig - sonst ist die Aussage für die Katz ...

Der Motor ist ausgelegt auf 98 Oktan - wenn Benzin getankt wird mit einer geringeren Klopffestigkeit, dann wird die Leistung reduziert.

Der Motor hat seine VOLLE Leistung NUR Bei Verwendung von 98-Oktan-Benzin.

Und was bitte soll dann das Tanken von klopffesterem Benzin?
Das bringt REIN GARNICHTS - der Motor hat auch mit 120-Oktan-Benzin keine höhere Leistung oder niedrigeren Verbrauch .
Der Motor KANN die höhere Klopffestigkeit gar nicht nutzen ......

rätselnde Grüße
p.

[TheBrain]

Entschuldige Peter, ich hatte den kompletten Fehlerbericht vom Handy aus eingefügt und gepostet.

Wichtig sind denke ich folgende Punkte:

1. ABS/DSC/Bremse:
Active Roll Stabilization / Rollstabilisierung:
- Fehler: Motorkuehlwassertemperatur CAN / CAN Motorkuehlwassertemperatur
- Code: BMW D1E1
-Fehler: Drehzahl des Motors CAN / CAN Motor Geschwindigkeit
- Code: BMW D1E5

3. Getriebesteuerung:
Transmission / Getriebe GS 19:
- Fehler: Timeout AHM CAN
- Code: BMW 5150

6. Heizung/Klima:
Air conditioning / Klimaanlage:
- Fehler: Kuehlmitteltemperatur DME1 K-CAN
- Code: BMW 9C94

[TheBrain]

Das mit den Oktan ist mir schon bewusst. Dennoch wird es immer wieder von BMW empfohlen zunächst ein paar Tankfüllungen mit dem teuren Fusel zu verfahren und dann weiterzuschauen.
Es liest sich ja auch nicht ganz schlecht was hier geschrieben steht (Marketing hin, Marketing her):  Aral Ultimate 102

Einige behaupten, dass mit dem Premium Sprit die Motoren sauberer bleiben. (Diskussionen über den Preis und den Nutzen sollten wir an dieser Stelle bitte nicht starten)

Anbei noch zwei Fotos aus dem Servicemenü.

[TheBrain]

Auffällig ist, dass die Aussentemperaturanzeige bei der Uhrzeit 20° anzeigt, und die im Servicemenü zwischen 20° und 40° schwankt, je nachdem ob man gerade fährt oder steht. Die Kühlwassertemperatur schwankt ebenfalls zwischen 98° und 104°. Das werde ich aber nochmal auf einer längeren Fahrt beobachten ob sie dann ev. konstant über 104° bleibt, was ja scheinbar auch völlig ok ist dann.

Ansonsten würde mich noch brennend interessieren was der Wert beim Korrektur Faktor zu bedeuten hat. Er steht momentan bei 1000. Man kann ihn aber um ca. 200 Stellen nach oben und unten verändern.
Anbei ein Foto.

[peterpaul]

Ach - hast Du auch diese TOLLE Außentemperatur-Anzeige im Service-Menu.

Total für den Eimer .... ABER - sie wird als Regelgröße für die Heizungssteuerung herangezogen .....

Und keiner kann erklären, weshalb DIESE Anzeige, die von dem 1 Außentemperatursensor kommt, der auch die "normale" Anzeige beliefert, beim Stehen mit Leerlaufdrehzahl in höchste Höhen steigt - aber NUR Diese - sieht man ja auch auf deinem Foto ....

Das führt dazu, dass im Winter, wenn du einige Zeit im Stau stehst, nur noch KALTE Luft in den Wagen strömt .......

Logik?????????????