Getriebe: Was passiert genau in Stellung "P" ?

[klein Diddl]

Hallo werte Forumler, was passiert genau in der Automatikwählhebelstellung "P"?
Ich stelle mir das so vor, ein Flansch mit Löcher drin und sowie auf "P" gestellt wird, schiebt sich ein Dorn in eines der Löcher. Oder liege ich komplett daneben?

Ich stelle die Frage, weil ich einen Stellplatz in eine Garage habe in dem der Wagen wegen des Spiels das im P-Gang vorhanden ist so, etwa 5-10cm vor, als auch zurückrollen kann(das liegt an der Rampenneigung(2Wagenoben, 2 Wagen unten)). Nun ist der Platz dank der Oberklassenabmaße doch sehr begrenzt und ich mache mir Sorgen. Des Weiteren sorge ich mich über den Mechnanismus ob dem das was schadet, da er unter Spannung steht wenn ich ihn löse.

Entschuldigung für die Ausdrucksweise, aber is schwer zu beschreiben.

MfG KD

[y740]

Einfach mal die Handbremse benutzen. Als Automatikfahrer ist man ja etwas verwöhnt aber die Parkstellung ist kein ersatz der Handbremse. In der Parkstellung rollt der wagen zwar nicht weg aber bedingt durch spiel im Antriebsstrang kann er etwas hin und her bewegt werden. Auserdem ist die Parkstellung nicht sicher weil sie nur bis zu einem gewissen grad das Fahrzeug hält dan springt die spere über also nix mit bolzen.Das ganze ist so damit die paar Deppen die meinen man kann wehrend der Fahrt auf P schalten keinen Abfug durch eine blockierende Hinterachse machen.

[Movie222]

Zitat von y740

Auserdem ist die Parkstellung nicht sicher weil sie nur bis zu einem gewissen grad das Fahrzeug hält dan springt die spere über also nix mit bolzen.Das ganze ist so damit die paar Deppen die meinen man kann wehrend der Fahrt auf P schalten keinen Abfug durch eine blockierende Hinterachse machen.

Falsch. Wenn man wärend dem Rollen P einlegt passiert noch nichts. Ist die Parksperre aber erst einmal eingerastet, blockiert sich der Mechanismus so, das sie auch nicht mehr raus geht. Da springt überhaupt nichts mehr raus, da es mechanisch unmöglich ist.

[y740]

Kann sein das du recht hast, ich habe und will es nicht, beim BMW ausprobiert.
Aber ich kenn das so von aneren Autos.

[klein Diddl]

Also als Bild is ja klar, aber kann der Hebel nicht in die eine Richtung überlupfen?

MfG KD

[Movie222]

Zitat von klein Diddl

Also als Bild is ja klar, aber kann der Hebel nicht in die eine Richtung überlupfen?

Die Kerben im Parksperrad sind Trapezförmig ausgeführt. Die Sperrklinke kann nicht einrasten wenn sich das Parksperrad dreht. Wenn Die Sperrklinke eingerastet ist, bei Fahrzeugstillstand, wird sie durch einen Bolzen der auf einer anderen Bildtafel zu sehen ist, blockiert. Der Bolzen hat 2 unterschiedliche Durchmesser. Vollständig eingerastet, bewegt sich da nichts mehr.

[y740]

Genau so kenne ich das auch von anderen Automatikautos und das kann schon überspringen.

[SALZPUCKEL]

Zitat von y740

Das ganze ist so damit die paar Deppen die meinen man kann wehrend der Fahrt auf P schalten keinen Abfug durch eine blockierende Hinterachse machen.

Eben deshalb rastet die auch bei Fahrt nicht ein, genauso wenig wie der Rückwärtsgang

Wenn da etwas einrastet (oder ausrastet), war das Getriebe eeh im a...

Man soll aber trotz dem nicht bei (langsam) rollendem Fahrzeug die Parksperre einlegen, weil bei sich langsamer drehendem Rad die Sperre einrastet und dann ruckt es nur noch kurz


Gruß Wolfgang

[e3tom]

 HIER die Aussage von jemand, der es wissen sollte.

Früher hatten die ein nettes Bild einer abgebrochenen Parkklinke auf der Seite, ist leider nicht mehr da.

[klein Diddl]

Und wie löst sich die Klaue unter Spannung? Also von welchen Teil wird der Bolzen aus der Klinke gezogen? Ich hab den Mechanismus noch nich so ganz verstanden. Tut mir leid der Kopf ist heute auf "low-Stufe" ich steh auf der Leitung.??

MfG KD