E32 Tür Unterschiede Facelift / Vorfacelift

[GB41]

Im Original wurde die Schiene an den Scharnierträger Buckelgeschweißt. Das war die tragende Verbindung. Bei der vorderen Türe dann noch seitlich am Türinnenblech und Spiegeldreieck normale Punktschweissungen.

Für einen Umbau kann man bei der hinteren Türe die Schiene rausmachen und eine andere Schiene im simpelsten Fall mit Popnieten oder sogar mit 4 Blechschrauben fixieren... muss aber gut gemacht werden, sonst rappelts irgendwann. Die Schiene liegt ja flach auf dem Scharnierträger auf, es muss nur die Anlagefläche aufbereitet werden, das geht mit einem kleinen Bandschleifer.

Die Positionierung ist relativ einfach gewesen, die Schiene hat 2 Aufnahmelöcher, der Scharnierträger deckungsgleich ebenfalls. 2 Bohrer reichen also zum Ausrichten.

Bei der vorderen Türe ist unten ein "Z" Halter, den kann man ebenfalls dort abbohren und mit der anderen Schiene ebenfalls verschweissen, popnieten oder 2x verschrauben.

Im Schiegeldreieck würde ich schweissen, geht aber bestimmt auch anders.

Der Umbau von Isolierglas auf dünnes Normalglas ist ja ungleich einfacher. Da genügt es, einfach einen 3mm Plastikstreifen auf der Innenseite einzukleben.

Ob es jetzt 3mm oder 4mm waren, weiß ich nicht mehr, aber die Größenordnung stimmt. Diese Lösung hatte ich damals vorgeschlagen um eine Variante weniger steuern zu müssen, hat sich aber kaufmännisch einfach nicht gerechnet. Die sowieso notwendige Auftragssteuerung wurde nicht wesentlich entlastet und die Montage erhielte ein zusätzliches Teil mit zusätzlicher Montagezeit für das Normalglas. Technisch gut, trotzdem teuerer...

[JFV12]

Ich hatte mal vor einigen Jahren eine vordere Tür von Einfachglas auf Doppelglas umgebaut.

Die Doppelglastür, die ich brauchte, war rosttechnisch in einem recht schlimmen Zustand.Ich hatte aber eine so gut wie rostfreie Einfachglastür zur Verfügung.
Da kam mir die Idee mit dem Umbau.
Bei beiden Türen habe ich dann die vorderen Führungsschienen ausgebohrt.
Als beide Führungsschienen draußen waren, hatte ich die Gelegenheit, diese auf ihre Breite zu messen und zu vergleichen.
Die Schiene für Einfachglas war 19 mm breit.Die für Doppelglas war 22 mm breit.Differenz:3mm.
Ist auch logisch, denn das Einfachglas ist 5 mm dick und das Doppelglas ist 8 mm dick.Differenz:3 mm.
Habe dann die breite Schiene eingeschweißt, wo vorher die schmale saß.Dabei habe ich drauf geachtet,daß die zusätzlichen 3 mm der Schiene nach INNEN kommen.Das ist sehr, sehr wichtig, sonst klemmt die ganze Geschichte.
Alles andere, was dann noch kam, war reine Montage.

Die hinteren Türen kann man sicher auch umbauen.Wird aber ungleich schwieriger, als vorne.Der Steg zur Dreiecksscheibe muß umgeschweißt werden (sieht schon optisch anders aus) und ebenfalls muß die vordere Führungsschiene,an die man nur sehr bescheiden dran kommt,umgeschweißt werden.
Aber wie du schon sagtest, wenn man nur will, geht fast alles.

[dimovski]

Eine Frage zu den Anbauteilen für Doppelverglasung:

Im ETK gibt es zwei Abdeckungen (Pos. 10,  https://imgur.com/NI1V0rj) jeweils für die linke und rechte Seite, abhängig davon ob das Fahrzeug Doppelverglasung oder Doppelverglasung und Sonnenschutzrollos hat.

Kann es sein, dass die eigentlichen Teile gleich sind und nur die Clipse zum Einhängen der Rollos anders sind? (Aus dem Blog den Erich verlinkt hat:  https://imgur.com/x0apAPw)

[JFV12]

Die Teile unterscheiden sich dadurch, daß die Verkleidungen bei Sonnenschutzrollos noch jeweils zwei Öfnnungen für die oberen Hacken der Rollos haben.Die Löcher kann man bei Bedarf auch selbst herausarbeiten.

Ansonsten unterscheiden sich speziell für die hinteren Türen die Verkleidungen bei Doppelglas von denen für Normalglas. Die für Normalglas lassen sich bei Doppelglas nicht einbauen, weil sie im Bereich der Dreiecksfenster zu breit sind.
Bei den Verkleidungen für die vorderen Türen besteht kein Unterschied, ob Normalglas oder Doppelglas.