M30B35 Motor säuft sporadisch ab

[Grünfelder]

Hallo zusammen!

Ich fahre seit 16 Jahren leidenschaftlich einen 535i e34 Bj.88 mit M30B35 Motor, ca. 310.000km und würde ihn noch gerne weiterfahren, wenn nur dieser rätselhafte Fehler gefunden werden könnte. Wende mich nach einer Empfehlung und einigen erfolglosen Gesprächen mit KFZ-Kundigen an dieses 7er Forum.

Der Motor springt kalt perfekt an und fährt auch die ersten 6-10km super. Dann fängt er schlagartig an zu ruckeln und bockt. Er nimmt kaum oder gar kein Gas mehr an, die Verbrauchsanzeige spring hoch, wahrscheinlich läuft er dann viel zu fett, da aus dem Auspuff auch schwarzer Rauch kommt. Wenn in dieser Situation zu viel Gas gegeben wird, säuft er ab und ist nur wieder nach langem orgeln mit viel Rauch/Spritgestank zu starten. Wird in dieser Situation kein Gas gegeben, bleibt er normalerweise im Leerlauf noch am Leben, läuft aber sehr unruhig und die Abgase stinken sehr nach Benzin. Nach einiger Zeit, meistens einige Minuten später kann wieder ganz normal, mit voller Leistung weitergefahren werden. Dieses Problem ist wie gesagt, immer nur bei warmen/heißem Motor aufgetreten.

Getauscht/erneuert wurden schon erfolglos folgende Teile:

-Lamdasonde
-Luftmengenmesser
-Temperatursensor DME Motortemperatur
-Steuergerät
-Benzindruckregler
-diverse Relais (z.B. für Benzinpumpe)
-Zündspule, Zündkerzen

Der Motor verbraucht kein Tropfen Öl oder Kühlwasser.

Nun das mysteriöseste:
Vor ca. 4 Jahren fing das Problem an, allerdings nur, wenn der Wagen länger als ca. 4 Tage nicht bewegt wurde. Wenn ich täglich fuhr, hatte ich bis vor kurzem keine Probleme. Seit einiger Zeit allerdings täglich. Ich bin somit nur noch auf Kurzstrecken unterwegs, anders geht es nicht mehr.

Es wäre toll, wenn ihr mir weiterhelfen könnt. Freue mich auf Tipps!

Gruß
Grünfelder

[nonickatall]

Ich würde zuerst mal die Zylindererkennung checken. Wenn die ausfällt spritzt er nicht auf drei sondern auf sechs Zylindern ein und läuft dann deutlich zu fett.. Zusätzlich würde ich den Verteiler mal checken, den hast du nicht getauscht, das ist ein Verschleißteil und die Symptome sind nicht untypisch für Probleme mit dem Verteiler.

Hast du EML? Was ist mit dem Temperatursensor für EML?

Kaltlaufregler vorhanden?

Könnten auch tropfende Einspritzdüsen sein.. SInd die mal geprüft/gereinigt worden?

Ich kann dir das machen, habe alles dafür da..

[Grünfelder]

EML habe ich keine.

Kaltlaufregler von TwinTec vor ca. 5 Jahren eingebaut.

Einspritzdüsen wurden mal bei KM Stand 150.000 mit Ultraschall gereinigt,
da ich mich unmittelbar nach dem Kauf beim Händler über etwas unrunden Leerlauf beschwerte. Heute meine ich aber zu wissen, dass dies beim M30 normal ist. Ich würde evtl. gerne wg. den Düsen auf dich zurückkommen.
Ich prüfe jetzt aber erst mal die ersten beiden Ansätze (Zylindererkennung und Verteiler)

Hat der KLR nicht nur Einfluss auf den Kaltstart und ist dann sozusagen "außer Funktion"?

[alexis sorbas]

Kurbelwellensensor ersetzen und er läuft wieder prima.

MfG Dimi

[nonickatall]

Zitat von alexis sorbas

Kurbelwellensensor ersetzen und er läuft wieder prima.

MfG Dimi

Könnte auch sein aber normalerweise kenne ich es eher so, dass der Motor dann ausgeht und gar nicht mehr will.. Wenn er bockt kannst du den Kurbelwellensensor ja leicht testen, indem du die Widerstände misst. In meinem Dokument in der Signatur kannst du gut nachlesen wie.

[rob e32]

hallo

ein bekannter von mir hatte auch mal einen 535 mit folgendem syntom.
im kalten zustand alles normal aber sobalt er warm wurde fing er an zu ruckeln und lief nicht mehr richtig. bei ihm war es der temp.sensor motor...
den hast du aber schon gewechselt
würde ihn aber trotzdem ohmisch nachmessen im kalten und warmen zuschtand
und wenn das ok ist noch die leitung überprüfen evt. hat sie eine bruchstelle oder ähnliches

gruß

[M@d]

 Liest sich ähnlich wie mein damaliges Problem....

[Esu8]

Bei mir wars der Drosselklappenschalter...

[amnat]

Zitat von nonickatall

... Wenn die ausfällt spritzt er nicht auf drei sondern auf sechs Zylindern ein und läuft dann deutlich zu fett ...

Das paßt nicht in mein Vorstellungswelt.

Bei Ausfall der Zylinderkennung entfällt nur die sequenzielle Einspritzung und er spritzt auf alle 6 Einlaßventile gleichzeitig. Mehr Benzin spritzt er dadurch nicht ein.


Das Symptom paßt sehr genau auf den Fehler Temperatursensor bei meinem. In warmem Zustand kriegst Du ihn nicht kaum mehr an. Nach 30 Minuten Abkühlung läuft er wieder, als ob nichts war. Kalt verkraftet er das fette Gemisch, warm nicht.

Bei mir wars  der DME-Temperatursensor (der blaue). Er gab bei Wärme kalt vor.
Die  Sollwerte sind hier.

Da Du nun schreibst, daß Du den Temperatursensor schon ausgetauscht hast (versichere Dich bitte nochmals, obs der richtige war), nehme ich einen Fehler in einem der Steckverbindungen an.

Ich schlage Dir folgende Vorgehensweise vor:
Stecke den blauen Sensor bei betriebswarmem Motor aus und sieh.
Dann
klemme nach Zündung AUS 330 Ohm an die DME-Kupplung (Stecker) zwischen Buchse 45 und Masse und sieh.
Damit umgehst Du jegliche eventuelle schlechte Leiterverbindung.

[tf750]

verteilerkappe schon nachgeschaut?,Verteilerfinger erneuert?,zündgeschirr?,einspritzdüsen?,ist der schlauch der in den ventildeckel
reingeht porrös?

bist du schon weitergekommen?