BMW 750i/Li - Faceliftmodell (LCI) mit 4,8 Liter V8-Triebwerk

Modell E65/E66, ab Baujahr 4.2005 - Deutliche Verbesserung bei allen fahrdynamischen Werten.

Das größere der beiden BMW V8-Triebwerke für den neuen 750i/Li hat einen Hubraum von 4.799 cm³ und leistet 270 kW/367 PS bei 6.300 U/min. In sportlichen 5,9 Sekunden erreicht der 750i die 100 km/h-Marke (750Li: 6,0 s), bullige 490 Nm stehen bei 3.400 U/min zur Verfügung. EU 4 wird erfüllt.

Foto: BMW 750Li nach dem Facelift 2005

Gegenüber dem bisherigen 4,4 Liter-Triebwerk im 745i wurde die Leistung damit um 10 Prozent (bisher 245 kW/333 PS) und das Drehmoment um 9 Prozent (bisher 450 Nm) gesteigert, die Beschleunigung von 0–100 km/h wurde um 6 Prozent (bisher 6,3 s) verbessert. Größerer Hubraum, deutlich mehr Leistung und Drehmoment, noch sportlichere Beschleunigung – trotzdem gelang es den BMW Motorenentwicklern, den Verbrauch mit 11,4 l/100 km im EU-Zyklus unverändert zu halten und den neuen 750i/Li nach den US-Emissions-Kriterien sogar von LEV auf ULEV II hochzustufen.

Bester in der Klasse bis 5,0 Liter Hubraum.

Mit seinem überzeugenden Leistungsvermögen übernimmt der mit VALVETRONIC und Doppel-VANOS ausgestattete 750i/Li eine führende Stellung im Wettbewerb der Luxuslimousinen von vier bis fünf Liter Hubraum. 270 kW/367 PS bedeuten hier zumindest bis zur Einführung der neuen S-Klasse im Herbst 2005 einen Spitzenwert, ebenso wie die Beschleunigungs- und Elastizitätswerte.

Beeindruckend ist aber vor allem das Gesamtpaket, mit dem der 750i/Li eine Sonderstellung am Markt einnimmt. Der BMW 750i/Li verfügt über außergewöhnliches Drehvermögen in allen Fahrsituationen und dadurch über Leistungsreserven, die er spontan und präzise bereitstellt. Dabei dreht der Achtzylinder in BMW typischer Manier turbinengleich hoch und verschafft Fahrer und Passagieren ein überaus sportliches, von höchster Agilität und Leichtfüßigkeit geprägtes Fahrerlebnis.

 

Gleichzeitig vermittelt der BMW 750i/Li Souveränität in allen Situationen: Laufruhe, hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und die optimale Kombination von Komfort und Sportlichkeit, die das 7er Aluminium-Fahrwerk bereitstellt, machen den 750i/Li zur führenden Luxuslimousine in der Fünf-Liter-Klasse: Er besticht als sportlicher Viertürer genauso wie als präsentes, elegantes Automobil für höchste Ansprüche in puncto Komfort und Design. Wie sehr der 750i/Li den Kundenwünschen weltweit entspricht, zeigt sich auch darin, dass schon bisher über 50 Prozent aller 7er mit der größeren V8-Motorisierung geordert wurden.

Effiziente Dynamik: in vier Jahren 29 Prozent mehr Leistung und 9 Prozent weniger Verbrauch.

Ein Vergleich mit dem bis 2001 im Vorgängermodell E38 eingesetzten Achtzylinder des BMW 740i macht den Fortschritt im Motorraum des 7er besonders augenfällig: Der Leistungszuwachs erreicht seither knapp 29 Prozent (von 210 kW/286 PS), der Anstieg des Drehmoments über 11 Prozent – gleichzeitig konnten Verbrauch und Emissionen um 9 Prozent abgesenkt werden.

Innovationen und Neuheiten der neuen V8-Triebwerke im 740i/750i

Die V8-Motoren in der BMW 7er-Reihe, ab Frühjahr 2005 (LCI)

 

BMW 750i/Li (Modell E65/E66, Baujahr ab 4.2005)
BMW 750Li	BMW 750Li	Antriebsstrang, Radaufhängung, Lenkung, Federung mit Luftfederung hinten des BMW 750Li
BMW 750i mit Shadow Line	BMW 750i mit Shadow Line	BMW 750i mit Shadowline
BMW 750i mit Shadowline	BMW 750i mit Shadowline	Motorraum BMW 750Li

Mehr Bilder finden Sie in der Galerie:

BMW 750Li - Exterieur

BMW 750i - Exterieur

BMW 7er-Reihe ab Frühjahr 2005, Interieur

ehemalige, unverbindliche Grundpreise BMW 750i/Li

Technische Daten BMW 750i/Li

Technische Daten BMW 750i/Li

BMW 740i/Li LCI im Detail