Tuning 730i V8 --> 740i V8 Was brauche ich alles?

greg_p · 28.01.2008, 21:20

hi leuts.

so langsam gehts los... baue meinen 7er um. Von 730i V8 auf 740i V8. Habe beide Autos da.
Was muss umgeändert werden?
Von diesen Teilen weiß ich Bescheid:
- Motor

- Getriebe auf 5hp30
- Bremsen vo + hi
- Steuergeräte

Ist das alles? Passt mein Diff in den 740er? Ist der Kabelbaum gleich?
Ich müsste schneller fertig sein, wenn ich die komplette vordere Achse "umwechsle", oder?

Danke im Vorraus für eure Mühe

.

-|MegaMan|- · 28.01.2008, 21:57

moin,

habe genau diesen umbau letzten sommer gemacht. es faellt einiges an, was zu aendern ist:

- motor (motorlager sind gleich passen)
- getriebe (getriebebruecke des 5hp30 passt an bei einem 730i v8)
- getriebebowdenzug
- kardanwelle inkl hardyscheibe (gute gelegenheit fuer neues mittellager, kardanwelle ist beim 740er dicker)
- die komplette hinterachse (inkl bremsen und differential, gute gelegenheit fuer neue hundeknochen und tonnenlager)
- die komplette vorderachse, wobei das mit der einfachste part ist. komplette federbeine mit lenkern raus und wieder rein, geht extrem schnell.
- die komplette auspuffanlage (hat beim 740er von vorne bis hinten groessere durchmesser und ist aluminisiert (kats zumindest)

der kabelbaum ist bei beiden motoren identisch, meines wissens sind sogar die dmes die gleichen, wir haben sie trotzdem mit umgebaut.
ansonsten brauchst du natuerlich noch:

- motoröl
- kühlfluessigkeit
- bremsfluessigkeit
- klimaanlagendichtungen (wir haben die front abgebaut um den motor mit getriebe herauszuheben, das war angenehmer als das getriebe mit einer kilometerlangen verlaengerung vorher abzuschrauben und dann nicht handlen zu koennen)

probleme gab es eigentlich kaum, nur die kruemmer liessen sich kaum vernuenftig abschrauben. wir haben das nur hinbekommen, als der motor am haken halb in der luft hin. dann am bremskraftverstaerker vorbei mit nem biegsamen arm und es passt.

ach ja, der bremskraftverstaerker und der hauptbremszylinder muesste bei beiden varianten der gleiche sein, wir haben sie nicht getauscht. allerdings ohne gewaehr.

alles in allem haben wir mit drei leuten fuer den kompletten umbau (wobei auch noch eine menge spezieller elektrik und umbauten im innenraum dazukamen) glatte 10 tage gebraucht. alle drei versierte schrauber, auch 7er-erfahren. ich denke, wenn man eine buehne zur verfuegung hat und immer das passende werkzeug, kriegt man das mit abbau der front vielleicht in einer woche hin. viel schneller wuerde ich nicht glauben.

mfg

Schorsch · 28.01.2008, 22:01

Zitat:

Zitat von -|MegaMan|-

moin,

habe genau diesen umbau letzten sommer gemacht. es faellt einiges an, was zu aendern ist:

- motor (motorlager sind gleich passen)
- getriebe (getriebebruecke des 5hp30 passt an bei einem 730i v8)
- getriebebowdenzug
- kardanwelle inkl hardyscheibe (gute gelegenheit fuer neues mittellager, kardanwelle ist beim 740er dicker)
- die komplette hinterachse (inkl bremsen und differential, gute gelegenheit fuer neue hundeknochen und tonnenlager)
- die komplette vorderachse, wobei das mit der einfachste part ist. komplette federbeine mit lenkern raus und wieder rein, geht extrem schnell.
- die komplette auspuffanlage (hat beim 740er von vorne bis hinten groessere durchmesser und ist aluminisiert (kats zumindest)

der kabelbaum ist bei beiden motoren identisch, meines wissens sind sogar die dmes die gleichen, wir haben sie trotzdem mit umgebaut.
ansonsten brauchst du natuerlich noch:

- motoröl
- kühlfluessigkeit
- bremsfluessigkeit
- klimaanlagendichtungen (wir haben die front abgebaut um den motor mit getriebe herauszuheben, das war angenehmer als das getriebe mit einer kilometerlangen verlaengerung vorher abzuschrauben und dann nicht handlen zu koennen)

probleme gab es eigentlich kaum, nur die kruemmer liessen sich kaum vernuenftig abschrauben. wir haben das nur hinbekommen, als der motor am haken halb in der luft hin. dann am bremskraftverstaerker vorbei mit nem biegsamen arm und es passt.

ach ja, der bremskraftverstaerker und der hauptbremszylinder muesste bei beiden varianten der gleiche sein, wir haben sie nicht getauscht. allerdings ohne gewaehr.

alles in allem haben wir mit drei leuten fuer den kompletten umbau (wobei auch noch eine menge spezieller elektrik und umbauten im innenraum dazukamen) glatte 10 tage gebraucht. alle drei versierte schrauber, auch 7er-erfahren. ich denke, wenn man eine buehne zur verfuegung hat und immer das passende werkzeug, kriegt man das mit abbau der front vielleicht in einer woche hin. viel schneller wuerde ich nicht glauben.

mfg

tja, dass steht dann bei mir au noch an. bin ma gespannt, was das gibt

gruß

greg_p · 28.01.2008, 22:09

@ MegaMan

vielen dank für die detailierte antwort. eigentlich habe ich mit meinen kumpel (auch tuner + karosseriebauer) 2 volle tage auf der hebebühne gerechnet

mal sehen was daraus wird.

grüße

greg

-|MegaMan|- · 28.01.2008, 22:11

tjo, also mit 2 tagen denke ich wird das extrem knapp. aber gut, ich druecke euch die daumen, dass es klappt. wenn du noch spezielle fragen dazu hast, melde dich einfach.

mfg

Schorsch · 28.01.2008, 22:16

Zitat:

Zitat von -|MegaMan|-

tjo, also mit 2 tagen denke ich wird das extrem knapp. aber gut, ich druecke euch die daumen, dass es klappt. wenn du noch spezielle fragen dazu hast, melde dich einfach.

mfg

du bist dir ganz sicher, dass der motor und getriebekabelbaum gleich sind?
laut ETK haben die unterschiedliche nr.

gruß

TomS · 28.01.2008, 22:38

wozu Vorderachse und hinterachse wechseln? Ist bei mir (E38) gleich geblieben. Bremsen hab ich nur vorne umgebaut.

getriebe und Kadernwelle/Diff blieb auch drin.

nclb-blueman · 29.01.2008, 10:08

Nicht zuvergessen, die Spoilerlippe, wegen der Bremsenkühlung. Mach außerdem am Motor gleich die ganzen Verschleißteile neu, dann hast du Ruhe.#

Gruß Robert

PS: Bei der Vorderachse sind fast alle Teile gleich, bis auf die Federn und die Pendelstützen.

lordsofcolours · 29.01.2008, 10:27

Zitat:

Zitat von -|MegaMan|-

moin,

habe genau diesen umbau letzten sommer gemacht. es faellt einiges an, was zu aendern ist:

- motor (motorlager sind gleich passen)
- getriebe (getriebebruecke des 5hp30 passt an bei einem 730i v8)
- getriebebowdenzug
- kardanwelle inkl hardyscheibe (gute gelegenheit fuer neues mittellager, kardanwelle ist beim 740er dicker)
- die komplette hinterachse (inkl bremsen und differential, gute gelegenheit fuer neue hundeknochen und tonnenlager)
- die komplette vorderachse, wobei das mit der einfachste part ist. komplette federbeine mit lenkern raus und wieder rein, geht extrem schnell.
- die komplette auspuffanlage (hat beim 740er von vorne bis hinten groessere durchmesser und ist aluminisiert (kats zumindest)

der kabelbaum ist bei beiden motoren identisch, meines wissens sind sogar die dmes die gleichen, wir haben sie trotzdem mit umgebaut.
ansonsten brauchst du natuerlich noch:

- motoröl
- kühlfluessigkeit
- bremsfluessigkeit
- klimaanlagendichtungen (wir haben die front abgebaut um den motor mit getriebe herauszuheben, das war angenehmer als das getriebe mit einer kilometerlangen verlaengerung vorher abzuschrauben und dann nicht handlen zu koennen)

probleme gab es eigentlich kaum, nur die kruemmer liessen sich kaum vernuenftig abschrauben. wir haben das nur hinbekommen, als der motor am haken halb in der luft hin. dann am bremskraftverstaerker vorbei mit nem biegsamen arm und es passt.

ach ja, der bremskraftverstaerker und der hauptbremszylinder muesste bei beiden varianten der gleiche sein, wir haben sie nicht getauscht. allerdings ohne gewaehr.

alles in allem haben wir mit drei leuten fuer den kompletten umbau (wobei auch noch eine menge spezieller elektrik und umbauten im innenraum dazukamen) glatte 10 tage gebraucht. alle drei versierte schrauber, auch 7er-erfahren. ich denke, wenn man eine buehne zur verfuegung hat und immer das passende werkzeug, kriegt man das mit abbau der front vielleicht in einer woche hin. viel schneller wuerde ich nicht glauben.

mfg

Mein lieber man, hört sich ja wie eine monats aufgabe an. Hut ab.

gruß aus dem hohen norden

**DVD-Rookie** · 29.01.2008, 10:32

Hi,

die Motor-Kabelbäume sind laut ETK anders und werden nur im 730er eingesetzt, also auf alle Fälle komplett mit den Steuergeräten wechseln. Aufpassen, dass nicht einer eine Wegfahrsperre (gabs das nicht in der letzten Zeit) ab Werk hat und der andere nicht - dann entsprechend Kabelbäume mit Schloß/Transponder am Schloß mit wechseln.

Komplettes Kühlsystem muß mit umgebaut werden, der hat einen anderen Kühler und die Automaticölkühlung ist auch vollkommen anders. Ansaugananlage ist mit LMM wohl auch anders, aber das ist ja ganz easy ...

Cockpit vom Spender vorsichtshalber aufheben (wg. Codierchip, zumindest wegen evtl. unterschiedlicher Spritberechungsdaten für den BC).

Die Bremsanlage müsste standfester als beim Kleinen sein und ist zu wechseln (siehe ETK was unterschiedlich ist). Wenn der Motor draussen ist, würde ich gleich vorbeugend folgendes wechseln, denn so gut kommste nich mehr dran:

1. Kurbelwellensimmerring (gleich das Teil außen herum kaufen, nicht nur den Ring an sich), eventuell noch den Simmerring vorne
2. Getriebesimmerring am Eingang
3. Getriebesimmerring am Ausgang
4. Die berühmten Kügelchen am Getriebe des Vierliter mit Ölwechsel (diese Position Nr. 4 kannste auch evtl. später machen)
5. Die hinteren Gummilager des Getriebes

Natürlich die Hardyscheibe nur wieder verwenden, wenn sie wirklich noch sehr gut aussieht.

Das fällt mir auswendig ein.... bestimmt hab ich das eine oder andere noch vergessen.

Viele Grüße

Harry