Plug and Drive ?? Motor M60 B40 auf 5hp18 ??

[bidiguy]

Hallo Schrauber.

Ist es möglich den 3 Liter V8 M60 durch den 4 Liter V8 M60 zu ersetzen, OHNE WECHSEL DES GETRIEBES !!!! und sonstige Modifikation.

Einfach 3 Liter raus, 4 Liter rein ???.

Gruss

Bidiguy

[-|MegaMan|-]

moin!

habe vor etwa 2 monaten genau das gemacht: einen 3.0 auf 4.0 umgebaut.

folgende teile unterscheiden sich:

- motor
- getriebe
- kardanwelle (beide flansche und der durchmesser, also auch das mittellager)
- das differential
- die beiden antriebswellen
- die bremsanlage
- der bowdenzug vom waehlhebel zum getriebe
- der wasserkuehler
- die komplette auspuffanlage (andere rohrdurchmesser, andere kats).

soweit erstmal das, was mir jetzt spontan und ohne nachzusehen aus dem kopf einfaellt. wir haben das ganze dann so geloest, dass wir aus einem verunfallten 740i den motor samt komplettem antriebsstrang, die vorderachse und die hinterachse komplett uebernommen haben. das ganze war ein nicht unbetraechtlicher aufwand, aber es hat sich gelohnt.

die unterschiede zwischen 730i und 740i sind auf jeden fall erheblich, wir waren darueber waehrend des umbaus auch verwundert. fazit: nur motor tauschen und alles andere nicht wird nicht funktionieren.

mfg

[Olli]

Zitat von bidiguy

Plug and Drive ??

Nein - und plug&play ist es auch nicht, nach einer entsprechenden Bastelei bleibt es auch eher plug&pray - nämlich beten, dass die Schose hält.

Mal zum Nachdenken:
5HP18 = A5S310, ausgelegt für max. 310 Nm
(die hat ein 4.0 bei etwas mehr als 1000 U/min!)

5HP30 = A5S560, ausgelegt für max. 560 Nm

Olli

[Hydromat]

Zitat von -|MegaMan|-

moin!


soweit erstmal das...

Was mich an dieser Stelle interessiert, ist der Getriebekabelbaum, der der inden Karosseriekabelbaum intergriert ist, also der äussere, dann von der Steckerbelegung der gleiche,also genauso gepolt wie der vom 4.0er ???

[-|MegaMan|-]

Zitat von Hydromat

Was mich an dieser Stelle interessiert, ist der Getriebekabelbaum, der der inden Karosseriekabelbaum intergriert ist, also der äussere, dann von der Steckerbelegung der gleiche,also genauso gepolt wie der vom 4.0er ???

moin,

ich muss ehrlich gestehen, dass wir das einfach mal angenommen und ausprobiert haben. da alles so funktioniert, wie es soll, nehme ich das also einfach mal an.

mfg

[bidiguy]

Ein Umbau von 730 iA auf 740iA ist technisch gesehen also möglich, am besten demnach mit einem Unfallfahrzeug wo alle technischen Teile zu verwenden sind.

Einfach 4 Liter Machine (M60) auf 5 hp 18 des 730 (530) zu verbauen scheint in keiner Weise ratsam zu sein.

Danke für die schnellen und auch détailierten Antworten

Werde meinen kleinen M60 dann mit Chip weiterfahren, Bilstein B8 habe ich soeben an der Vorderachse mit AP Fahrwerksfedern (VA+Ha!!) verbaut, BBS 8.5x16 mit 225/50/16 F1 rundum, somit ist Fahrwerksmässig gesehen alles im Lot und der Wagen kann mit wenig PS dennoch zügig bewegt werden.


Schönen Gruss aus Luxemburg

Bidiguy

[ORainer]

Zitat von Olli525iAt

Nein - und plug&play ist es auch nicht, nach einer entsprechenden Bastelei bleibt es auch eher plug&pray - nämlich beten, dass die Schose hält.

Mal zum Nachdenken:
5HP18 = A5S310, ausgelegt für max. 310 Nm
(die hat ein 4.0 bei etwas mehr als 1000 U/min!)

5HP30 = A5S560, ausgelegt für max. 560 Nm

Olli

He super, jemand der bescheid weiß!

Wieviel Nm verträgt das 735i Schaltgetriebe von 1/87?

[EEk28]

Wieviel Nm verträgt das 735i Schaltgetriebe von 1/87?

735i mit PD Januar/87 sollte ein Getrag 260/6 Getriebe drin sein. Das ist ausgelegt für 260Nm.

[DennisH2]

Hi,

hat sich am Drehmoment des 735i was geändert? Meiner ist Baujahr 03/1990 und der hat 305 Nm. Ich hoffe jetzt nich, dass das Schaltgetriebe damit überfordert ist.

[EEk28]

Ich hoffe jetzt nich, dass das Schaltgetriebe damit überfordert ist

Keine Angst, alles wie es soll.
Dann wird es bei Getrag sicher anders gehandhabt mit den Beziechnungen. Ein Getrag 260/6 ist ja ein auch keine 6-Gang wie man denken könnte, is ein ganz normales 5-Gang Schongetriebe.