Fahrwerk Nievauregulierung

327eta · 09.08.2007, 20:48

Folgendes Phänomen stellt sich bei meinem Fahrzeug ein:
zuerst einmal das: es handelt sich dabei um einen 750iL aus 09/1992. Der Wagen hat jetzt99.000km gelaufen und nun zum Phänomen:
Der Höhenstand an der Hinterachse sollte für dieses Fahrzeug bei der 15 Zoll Felge 522mm betragen. Er beträgt bei mir etwa 532mm. Das ist ja soweit kein Problem, sondern in meinem Falle eher dienlich, denn die Niveauregulierung versagt den Dienst. Wenn das Fahrzeug beladen wird, hört man ein leises rauschen / zischen ,ähnlich dem Geräusch einer Servolenkung die sich im Endanschlag befindet, jedoch wesentlich leiser. Das Geräusch bleibt solange bestehen, wie der Sollhöhenstand nicht eingehalten ist. Also tritt es genauso auf, wenn das Fahrzeug unbeladen ist und man es beschleunigt. Dann ist eben auch dieses leise zischen zu hören. Der Ölstand im Servobehälter ist absolut top, auch ist das erforderliche Pentosin CHF 11S eingefüllt. Vielleicht hat jemand eine Idee, warum der gute 50er nicht regeln mag. Bin für jeden Hinweis dankbar.

peter becker · 09.08.2007, 22:23

hallo

schau dir mal die komponenten deiner niveau regulierung genau an.
wenn es da irgendwo zischt,bedeutet das evt. das du irgenwo ein
leck hast.

schau dir mal diese beiden links an

Einstellung der Niveauregulierung

und der noch, hier geht es zwar ums stillegen,der niveauregulierung,aber wenn
man im link etwas runter scrollt,sieht man die einzelnen komponenten
sehr schön

http://www.bavauto.com/Assets/inst_p...34ElimKits.pdf

viele grüsse

peter

Juergen7er · 09.08.2007, 22:45

er ist zu hoch eingestellt, das kann man leicht verstellen.
Wie Peter schon durch den link gezeigt.
Lege ihn etwas tiefer, ....aber vorsicht, das ist Millimetersache mit der Verstellung. Pentosin wird Dir dann etwas aus dem Behälter laufen, ist normal, denn die Stoßdämpfer drücken das zurück.

Gr. Jürgen

327eta · 10.08.2007, 10:50

Hallo Peter,
also die Komponenten sehen alle fast neuwertig aus. Es ist keinerlei Undichtigkeit zu sehen. Könnte nicht auch der Verstellregler defekt sein? An einen Stoßdämpferdefekt glaube ich weniger, denn der Höhenstand ist links wie rechts identisch. Er federt und dämpft für mein Empfinden auch normal.
@Mucki: warum sollte ich den Wagen tieferlegen / tiefer einstellen? Es ist ja so mit dieser Einstellung recht praktikabel, denn ich habe somit rund 13mm mehr Federweg, bis das Rad im Radhaus schleift. Denn bei einer Fahrt die ich kürzlich tätigte, war der Wagen mit vier Personen besetzt und der Kofferraum auch ordentlich beladen, was bei starkem Beschleunigen und kräftigen Bodenwellen oder zügigeer Kurvenfahrt die Serien 225er außen an den im Innkotflügel stehenden "Nuppel" hat anstehen lassen. Die schleifen dann da minimal mit der Flanke. Ist zwar auf dem Reifen nicht zu sehen, aber in den beschriebenen Situationen zu hören. Stehe etwas auf dem Schlauch. Freue mich auf Antworten,
Gruß Daniel

peter becker · 10.08.2007, 13:26

hallo daniel

deine beschreibung verwirrt mich doch jetzt etwas..... wenn du die
serien 225er reifen fährst und die sicherlich auch noch auf der serienfelge
(7 x 15) dann darf er nicht oben schleifen,wenn deine niveau regulierung
ok ist und deine dämpfer ok sind.
4 personen mit reisegepäck zum flugplatz gefahren, 265er auf 10 x 17 auf
der hinterachse, da schleift aber auch garnix. ( radhaus ist natürlich
überarbeitet worden)
bei deinen 225ern müsste,auch bei voller beladung, platz ohne ende sein.

viele grüsse

peter

christian 72 · 10.08.2007, 13:48

Zitat:

Zitat von peter becker

hallo daniel

deine beschreibung verwirrt mich doch jetzt etwas..... wenn du die
serien 225er reifen fährst und die sicherlich auch noch auf der serienfelge
(7 x 15) dann darf er nicht oben schleifen,wenn deine niveau regulierung
ok ist und deine dämpfer ok sind.
4 personen mit reisegepäck zum flugplatz gefahren, 265er auf 10 x 17 auf
der hinterachse, da schleift aber auch garnix. ( radhaus ist natürlich
überarbeitet worden)
bei deinen 225ern müsste,auch bei voller beladung, platz ohne ende sein.

viele grüsse

peter

@ Daniel

Genau das ist der Sinn einer Niveauregulierung, daß das Fahrzeugheck, egal in welchem Beladungszustand, seine Höhe (be) hält. Und da dürfte dann, wenn alles in Ordnung ist, nichts schleifen! Also: Checke mal alles durch! MfG

peter becker · 10.08.2007, 14:17

hallo

ich habe hier mal in einem tread gelesen,dass meist das regelventil
einen dekekt hat,wenn er hinten absinkt.

das macht sich dann aber so bemerkbar,dass er absinkt,wenn das auto
eine weile aus ist. wird er dann aber wieder angelassen hebt sich das
heck wieder.

du müsstest einfach mal abends messen,wie hoch er hinten steht und
dann am nächsten morgen ( oder später) noch mal messen,ob er abgesackt
ist,dann anlassen und kontrollieren, ob er sich anhebt.

ich dachte früher immer,die beiden bomben/druckspeicher wären dafür verantwortlich,dem ist aber wohl nicht so.
wenn die defekt wären, bewirken sie nur,dass die hinterachse knallhart ist,da
die pufferung durch die bomben nicht mehr vorhanden ist.

viele grüsse

peter

christian 72 · 10.08.2007, 14:26

Zitat:

Zitat von peter becker

hallo

ich habe hier mal in einem tread gelesen,dass meist das regelventil
einen dekekt hat,wenn er hinten absinkt.

das macht sich dann aber so bemerkbar,dass er absinkt,wenn das auto
eine weile aus ist. wird er dann aber wieder angelassen hebt sich das
heck wieder.

du müsstest einfach mal abends messen,wie hoch er hinten steht und
dann am nächsten morgen ( oder später) noch mal messen,ob er abgesackt
ist,dann anlassen und kontrollieren, ob er sich anhebt.

ich dachte früher immer,die beiden bomben/druckspeicher wären dafür verantwortlich,dem ist aber wohl nicht so.
wenn die defekt wären, bewirken sie nur,dass die hinterachse knallhart ist,da
die pufferung durch die bomben nicht mehr vorhanden ist.

viele grüsse

peter

Hallo Peter!
Bei mir waren es aber die Druckspeicher am 750 iL ! Außerdem waren bei mir ein paar Dichtungen zu erneuern. MfG

peter becker · 10.08.2007, 14:33

hallo christian

tja, dann bin ich hier mit meinem latein auch am ende......

viele grüsse

peter

Longrider · 10.08.2007, 15:03

Ja dann werfe ich auch mal was ein.

Bei meinem 735iL wurden die hinteren Niveau-Dämpfer ersetzt, weil sie dauerinkontinent waren. Die sind jetzt dicht. Dabei wurden die Druckspeicher geprüft, die waren auch dicht. Ich war danach in Wegberg und alles war soweit in Ordnung. Hiernach habe ich für zwei Wochen den Wagen stehen lassen. Morgens war dann mal eine größere Pfütze unter dem Auto und der Popo lag tiefer. Es stellte sich heraus, daß das gute Pentosin in den Behälter zurück geflossen war, der es aber nicht mehr fassen konnte und das Pentosin darum am Deckel ausgetreten war. So habe ich gleich mal den Motor angeworfen und konnte zusehen, wie der Pegel im Pentosinbehälter sank. Im selben Maße kam das Hinterteil wieder hoch. Daraus schließe ich, daß das Regelventil defekt ist. Bis jetzt hatte ich keine Probleme mehr; allerdings bewege ich den Wagen nun täglich.

Gruß
der Longrider