Motorraum: Hydrostössel defekt? Ölpumpe???

[Agamemnon]

Ich hab da mal ein Problem,
seit Frühjahr klappert es in der rechten (in Fahrtrichtung) Zylinderbank unter dem Ventildeckel. Das Geräusch ist hauptsächlich nach einem Kaltstart zu hören. Erhöht man die Drehzahl ist es irgendwann weg. Bei warmen Motor tritt es gelegentlich auf. Da meine Süsse mit den Kindern und dem Wagen nach Salzburg fahren wollte habe ich artig wie ich bin, ich eine "GROSSE INSPECTION" gemacht. Also einmal den grossen rundumschlag. Bremsen vorne und hinten, Bremsflüssigkeit, Getriebeölwechsel etc. alles alles...
Als letzte Amtshandlung Motorölwechsel, hmm ich dachte mir wenn Ölwechsel dann kontrolier ich auch mal die Ölpumpen Schrauben, weil vielleicht Ölpumpe lose, Motor zu wenig Öldruck und deswegen klappert ein oder die Hydros.
Also Öl abgelassen, mit Akkuschrauber die Ölwannenschrauben losgedreht und Ölwanne abgenommen und ich dacht mich laust der Affe da liegt doch tatsächlich so ne verdammte Schraube in meiner Ölwanne
Prima dachte ich mir also haarscharf an nem Supergau vorbei geschrammt. So wie die ganze Sache aussah war die Ölwanne auch noch nie ab. Orginal Kabelbinder an dem Ölstandssensor. Von den zwei restlichen verbliebenen Schrauben war eine recht lose die andere war fest. Schraube aus Ölwanne gesäubert und wieder an Ihren ursprünglichen Ort zurück und alle Festgedreht.
Ölwanne mit neuer Dichtung wieder montiert, neues Öl rein 15W/40CastrolGTX7 und Motor an. "STRIKE" kein klappern mehr von der Zylinderbank. Ich meine Süsse mit Kindern in Wagen gesetzt und von dannen ziehen lassen. Sie kommt in Salzburg bei Ihren Eltern an Alles ruhig. Am nächsten Morgen Kaltstart und es klappert wieder. Jetzt die Frage warum klappert die Hydros manchmal warum nicht und wie erkenne ich den oder die defekten Hydros und wie gross ist der Aufwand der Reparatur. Muss dazu die Nockenwelle raus geht das halbwegs oder ist das mehr der Supergau an Arbeit??????Oder liegt es event. an der Ölpumpe????
Ich möchte dazu sagen, das ich den Wagen noch lange fahren will und das bis jetzt von meiner Seite an dem Wagen alles was angefallen ist inkl. Schweissen des Batteriebodens von mir gemacht wurde um ein absolut zuverlässiges und sicheres Fahrzeug für mich und die Familie zu haben.
Im vorraus dank für die Antworten und sorry für den langen Text aber ich schreibe gerne.
Gruss Agamemnon

[Rottaler2]

Hi Agamemnon
Deiner Beschreibung entnehme ich dass du einen V8 hast, ein R6 hat keine Hydros. Ein V8 hat sicher auch das Ölrohr über der Nocke, vielleicht ist da eine der Schrauben schon herunter gefallen und klappert je nach Lage mal mehr mal weniger mit. Mach den Ventildeckel mal ab und schau dort nach!

Gruß Reinhard

[730i Schnitzer]

Also da Du nen V8 fährst würde ich erstmal empfehlen nich das dicke öl zu fahren ist zwar bei den aktuellen temperaturen nicht so schlimm aber besser wenn du 10w40 fährst ist besser für die hydros und eigentlich so empfohlen und dann mal lauschen und wenns geht nen additi mit rein denn wie gesagt das dicke öl ist nich so gut für die v8 glaub hier im forum stand mal was davon das da der eine oder andere hydro schon fest gegangen ist weil öl zu dich was auch eine erklärung für dein klappern sein könnte müsstest mal probieren

[norman 735ia]

hi,
es gibt nen zeug gegen hydro klappern,guck mla im kfz zubehör laden und hol dir das,dann kipp das zum normalen öl und fahr dann ganz normal weiter,kann sein das es dann schon weg ist.
das mit der schraube kann ich mir irgendwie nicht vorstellen,denke denn wäre mehr als nur klappern.aber trotzdem deckel runter und gucken

[DVD-Rookie]

Hi Agamemnon,

ich habe ja den selben Motor wie Du. Hydrostößelklappern kann man bei hoher Laufleistung wohl tolerieren, WENN das nur wenige Minuten nach dem Kaltstart klappert.

Merke: Gefährlich ist zu kleines Ventilspiel - welches dummerweise normalerweise keine auffälligen Geräusche macht. Hören tut man nur zu großes Ventilspiel, das ist das ungefährlichere, denn hier sitzt das Ventil ja länger auf seinem Sitz und kann prima die Wärme an seinen Sitz abgeben.
Einzig ist die Beschleunigung der Ventile höher, dann meide eben Höchstdrehzahlen.

Bei zu kleinem Ventilspiel besteht die Gefahr des Verbrennens von Ventil und/oder Sitz.


Vielleicht solltest Du mal die Ölwechselintervalle (mit Filter) verkürzen.


Gruß


Harry

[norman 735ia]

kleine zwischen frage nur so für mich:

wenn ich hydros habe brauch ich doch eigentlich gar nicht mehr ventile einstellen,dafür sind die hydros doch da.
oder täusch mich da jetzt?

[ORainer]

Zitat von norman 735ia

kleine zwischen frage nur so für mich:

wenn ich hydros habe brauch ich doch eigentlich gar nicht mehr ventile einstellen,dafür sind die hydros doch da.
oder täusch mich da jetzt?

Da hast du recht!

[730i Schnitzer]

............ daran das die über die Jahre mal irgendwann durch falsches Öl oder Adittiv und durch sich lösende Ablagerungen dann mal an ihrer Funktion mal bissel gehindert werden.

Jedes Materiel wird ja mal alt und müde sogar der Mensch .

G. Matze