GAT

DiNovo · 31.03.2006, 22:02

mal ne doofe frage

das GAT-Kit beinhaltet doch ein sog. "GAT-Luftsteuerventil"
wenn ich den, nach Anleitung von Gat, an die drosselklappe(n) anschließe (L u. R.) - was ist dann mit den anderen beiden orginalen Luftsteuerventilen (siehe Anhang), die bei meinem über dem klimakompressor hängen?
oder hab ich da irgendetwas vergessen/übersehen?

Rottaler2 · 31.03.2006, 22:24

Hi DiNovo
Was du da als Schema anzeigst ist dei Tankentlüftung über den Aktivkohlefilter.
Das GAT wird an den Prüfventilen am Luftsammler ( Ansaugbrücke) angeschlossen. Lass blos die Fingern von den Schläuchen an der Drosselklappe!!! Es ist ein eigener Luftschlauch dabei, und nur ein Ventil, das reicht.

Gruß Reinhard

DiNovo · 31.03.2006, 22:51

Die Leitung von GAT hat aber doch 2 anschlüße

und wo steck ich dann die Leitungen von der Tankentlüftung an? meiner meinung nach sollten die doch an dieser stelle sitzen

sorry .. irgendwie steh i heit im Woald

Rottaler2 · 01.04.2006, 09:27

Zitat:

Zitat von DiNovo

Die Leitung von GAT hat aber doch 2 anschlüße
und wo steck ich dann die Leitungen von der Tankentlüftung an? meiner meinung nach sollten die doch an dieser stelle sitzen
sorry .. irgendwie steh i heit im Woald

Hi DiNovo
Auf dem Bild ist es die Leitung mit den gelben Ringen und vorne das Y-Stück für das GAT, dort an den roten Kreis wird der GAT-Schlauch angeschlossen. Normal ist dort das Störrluftventil für die AU Prüfung in Deutschland, in anderen Ländern ist da nur ein Pfropfen drauf. An der Tankentlüftung brauchst du nix machen, die geht unten bei den DK hinein. Das Bild stammt vom E31!

Gruß Reinhard

DiNovo · 01.04.2006, 18:32

Danke für deine Geduld aber das löst mein problem auch nicht

ev. hab ich vergessen zu erwähnen, dass ich den den motor gewechselt habe und nun rätsel ich rum, wo nun die schläuche (8*13) von den Tankentlüftungsventilen angeschlossen werden.

die alten schläuche der Tankentlüftung waren alle brüchig und sind in mehere teile zerbrochen - kann also anhand der form auch nicht mehr ganz nachvollziehen wo die denn jetzt angeschlossen werden - auf meinen drosselklappen waren nie solche propfen drauf (zumindest nicht auf den oberen - unten schon - sind ja pro DK 2 stück dran) - deswegen war ich mir sicher, dass die tankentlüftungsschläuche genau dort angeschlossen werden.
die leitungen nach den tankentlüftungsventilen werden doch an der stirn, unterm Oeleinfüllstuzen (facelift) eingeführt und weiter zu den drosselklappen geleitet. hab mir die drosselklappen heute mal genauer angesehen und bin nach wie vor mit einem fragezeichen versehen

an den zwei starren leitungen unter der Schallschutzhaube sind die beiden Druckregler mit je einer Benzinleitung angeschlossen (laut explosionszeichnung ist das wieder anders) kann also auch nicht dort angeschlossen werden.

ach eines noch .. weiß jemand wie der keilriemen vom klimakom. Stirnrad drauf geht? will da keine rohe gewalt anweden, aber das teil will da einfach nicht drauf - spannrolle entspannt - ausgebaut .. weder noch

hier mal der gegenwärtige zustand des fahrzeuges - rot Tankentlüftungsleitung - gelb Gat-Sys

Rottaler2 · 01.04.2006, 20:39

Hi DiNovo
Die Schläuche vom GAT gehören oben am Ansaug angeschlossen, die von der Tankentlüftung unten. Die beiden Ventile unter der Schallschutzhaube sind für den Benzindruck, sitzen auf dem 4-Kantrohr der Einspritzdüsen. Finde im moment keine bessere Abbildung.

Gruß Reinhard

DiNovo · 01.04.2006, 21:22

dann sind also alle 4 port´s belegt - genau das wollte ich wissen - doof, dass das nicht in der gat-anleitung mit drin steht *grummel*

danke

Gruß Mike

Rottaler2 · 02.04.2006, 12:42

Hi DiNovo
Heute kann ich die Bilder sehen, gestern war nur ein rotes Kreutz da. Aber der Entlüftungsschlauch ist zulang, und der Wasserschlauch geht vor dem Verteiler, hast sicher zum arbeiten oben aufgelegt!

Gruß Reinhard

DiNovo · 02.04.2006, 21:31

Servus Reinhard

>Bild
da ist gestern etwas mit dem server schief gelaufen

>Entlüftungsschlauch
der war zu diesem zeitpunkt nur grob verlegt (meterware) - mittlerweile hängt alles wieder dort, wo es hingehört. (hoffe ich doch

)

Der Triumpf ist dennoch ausgeblieben - hab meinen süßen heute mit ein paar hinternissen fertig zusammengebaut.

1. Keilriemen Wasserpumpe - weiß nicht warum, aber ich bekomme den neuen nicht drauf - obwohl er laut teile-nr. der richtige ist - der alte ist dem neuen auch nur um ein paar mm (wenn überhaupt) größer. aber das kann auch daher kommen, das er ausgelutscht ist. die spannrolle bekomme ich gar nicht so weit an den kompressor, dass ich sie festschrauben kann - und mit gewalt wollte ich da nicht ran gehen - hab den alten wieder drauf und der passt auch nur gerade so drauf. ging auch beim alten motor schon ziemlich knapp runter. gibt´s da ev. einen trick, den ich noch nicht kenne?

2. Anlasser
hab heute soweit alles zusammengebaut und wollte starten .. denkste ... das relais hinten im rücksitz macht zwar ein leises "klack", aber das war´s dann auch schon - kein flackern der innenbelauchtung - angeschlossen ist er aber (der anlasser) nu werd ich morgen nach der arbeit den/die fehler suchen und dann mal sehen - muss nur noch rausfinden wo die sicherung des anlassers steckt

Gruß Mike

Rottaler2 · 03.04.2006, 10:50

Hallo DiNovo
Riemen habe ich noch nicht gewechselt, daher keine Hilfe ! Ich weis dass er schwer drauf geht, hat mein Sohn bei seinem tds mal gewechselt.
Beim Anlasser achte auf Relais K1, das unterbricht die Anlassspannung wenn Sicherung F17 def. und der Ganghebel nicht auf P oder N steht. Kannst das Relais Pin 50 mit 87 zum test brücken ob der Anlasser beim Starten läuft.

Gruß Reinhard