In N schalten bei längerem halten?

MisterL · 24.04.2005, 19:04

Hallo Leute,

Habe eine Frage:
Kuppelt eigentlich der BMW 730iA aus wenn ich in D auf der Bremse steh?

Wie macht ihr das ist es besser manchmal in N zu schalten wenn man einbisschen länger stehen muss oder ist das egal?

Pace · 24.04.2005, 19:14

Hallo!

Also auskuppeln kann der Automat nicht.

Ich persönlich lasse immer "D" eingelegt, da in meinen Augen das Schalten auf "N" und wieder zurück wohl schadhafter ist als das stehen auf der Bremse. Lasse mich hier aber gerne eines besseren belehren. Es kommt natürlich noch darauf an was man unter "länger" versteht...

Gruß
Thomas

chatfuchs · 24.04.2005, 19:20

Das Thema wurde hier ja auch schon öfters behandelt. Im Grunde gilt doch, wer mehr als 5 Minuten steht sollte den Gang rausnehmen. Aber selbst eine längere Ampelpause ist auf D kein Problem.

Gruß
Frank

MisterL · 24.04.2005, 19:22

Zitat:

Zitat von Pace

Hallo!

Also auskuppeln kann der Automat nicht.

Ich persönlich lasse immer "D" eingelegt, da in meinen Augen das Schalten auf "N" und wieder zurück wohl schadhafter ist als das stehen auf der Bremse. Lasse mich hier aber gerne eines besseren belehren. Es kommt natürlich noch darauf an was man unter "länger" versteht...

Gruß
Thomas

Weisst du, ich dachte ich frage mal nach.
Ein Kollege hat mir gesagt das sein VW Touran (bin mir jetzt nicht sicher obs jetzt genau dieses auto ist), immer automatisch auskuppelt wenn er auf der bremse steht...

Und mein Vater hat gesagt ich soll halt in N schalten.
Und genau wie du finde ich es eigentlich schadhafter in N und wieder zurück in D.

Hoffe bekomme hier noch paar Tipps.

Man will ja seinen Siebner für immer haben bzw. fahren

Treckerfahrer · 24.04.2005, 19:47

Ich bleib in der Regel in D. Wenn ich länger wie 5 min stehe, dann mach ich den Motor aus

**DVD-Rookie** · 24.04.2005, 23:33

Hi Freunde,

beser ist es, nicht zu schalten (Scahltvorgang = etwas Verschleiß). Lass ihn im Standgas an der Ampel auf D; konstruktiv ist vorgesorgt, das wird in Wärme umgewandelt und über den A-Getriebeölkühler abgeführt.

Nur eines sollte man nicht machen: Am Hang, wenn das Standgas nich ausreichen würde, ihn zu halten mehr als Standgas zu geben, dabei könnte zuviel Wärme entstehen. Also immer auf dei Bremse steigen.

Gruß

Harry

Matthes · 25.04.2005, 10:41

VW = DSG = Direkt-Schalt-Getriebe.
Mechanische Trockenkuppung elektrisch betätigt.
BMW = Automatik & Drehmomentwandler.
Keine mech. Kupplung,also auch kein Verschleiß.

Matthes

UBE · 25.04.2005, 12:22

also auf N mach ich nur wenn ich länger als 5 min oder halt im stau steh weil dann das öl doch heißer wird (und keine kühlung hat) als in D.
wäre mal interessant wenn man einen fühler ans getriebe setzt und die verschiedenen temperaturen zu sehen die dabei auftreten.

chatfuchs · 25.04.2005, 12:32

Zitat:

Zitat von UBE

also auf N mach ich nur wenn ich länger als 5 min oder halt im stau steh weil dann das öl doch heißer wird (und keine kühlung hat) als in D.
wäre mal interessant wenn man einen fühler ans getriebe setzt und die verschiedenen temperaturen zu sehen die dabei auftreten.

Das Automatikgetriebe wird durch den Kühler auch gekühlt! Also der Unterschied ist da nicht so extrem. Ich habe ja im Alpina diese Extra-Anzeigen, da kann man die Temparatur von Motoröl und Getriebe recht gut im Blick behalten.

Gruß
Frank

Matthes · 25.04.2005, 12:35

Im Getriebe ist ein Temp.Fühler verbaut. Am Steuergerätestecker
kannst du eine Ohm-Messung durchführen.
1000 Ohm entsprechen ca. 35 Grad.(genaue Werte und Pins kann
ich bei Bedarf nachreichen)
Ist ganz hilfreich bei Getriebeölwechsel 5HP30 Getriebe.

Matthes