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BMW 7er, Modell E32
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Alt 07.08.2018, 07:55   #1
68msw
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Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
Standard Unterschied Getriebe Automatik 4HP-22

Hallo,

sind die 4HP-22 Getriebe der 730i und 735i identisch, oder haben sie Unterschiede?

Die Teilenummern sind unterschiedlich. Die Wandler haben auch unterschiedliche TK-Nummern.

Kann man ein 735i-Getriebe an den 730er montieren.

Wer kennt sich aus?


Gruß
M.
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Alt 07.08.2018, 13:22   #2
Movie222
_________________________
 
Benutzerbild von Movie222
 
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (09.05)
Standard

Insofern es beides entweder 7 Pin (E9 Schaltgerät) oder 8 Pin (E7 Schaltgerät) Anschlüsse hat, geht das ohne Probleme.
Auch der Wandler aus einem M30B35 kann aus eigener Erfahrung verwendet werden.
Wie sich der Wandler vom M30B30 an einem B35 fährt weiß ich nicht.
Zumindest ist mit dem Wanlder vom B35 am B30 kein Unterschied festzustellen.

Technische Daten M30B30 Wandler
Kennzeichen: D5/D7
Festbremsdrehzahl: 2000-2200

Technische Daten M30B35 Wandler
Kennzeichen: R2/C7
Festbremsdrehzahl: 2100-2300


Wenn man das EGS untereinander tauscht, ist darauf zu achten, das der Schaltpunkt bei Kickdown vom B30 Steuergerät von 3->4 etwas höher liegt, als beim B35. Bis zu 6400 u/min anstatt 6200 u/min.

Auch der Schaltpunkt der Wandlerübervbrückung verschiebt sich nach oben oder unten, da der B30 (4,1:1) und B35 (3,91:1) andere Hinterachsübersetzungen verwenden.
Movie222 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.08.2018, 16:10   #3
dansker
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Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

68smw: Du kannst das 4HP22 an einen 3.0 oder auch am 3.5er montieren. Ich habe vor einigen Jahren ein 4HP22 E/H, welches angeblich zu einem 3,5er M30 gehört, an einen 3.0 E30 Montiert. Funzt Problemfrei. Du musst aber Aufmerksam sein, wie viele Pins am Stecker der Automatik sind. Allerdings sind die Schaltkästen mit 7 oder 8 Pins, am Getriebe austauschbar.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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Alt 07.08.2018, 21:57   #4
Independent
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Registriert seit: 07.08.2009
Ort: Saarbrücken
Fahrzeug: E32 735iA 01.91 E32 750iL 09.88 E30 325iC 04.88 E46 318Ti Compact
Standard

Welcher Wandler ist denn jetzt für den M30 B35?
__________________
''Rear wheel drive for ever''
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Alt 07.08.2018, 22:10   #5
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Seinerzeit, als ich das 4HP22EH, welches ja angeblich laut Liste zu einen M30-3,5 ltr gehören sollte, habe ich dieses mit dem dazugehörenden Wandler, an den 3.0 ltr Motor montiert. Ich Glaube eher, das dieses Zahlenspiel, welche Automatik für welchen Motor gehört, etwas zu hoch Bewertet wird.

Da wir gerade bei dem Thema Automatik sind, noch ein Hinweis, den man Beachten sollte. Ich habe nämlich bei den Automaten 4HP22/24 Beobachtet, das bei der Trägerplatte, an der der Wandler mit den 3 Schrauben befestigt wird, irgendwie unter "Ermüdung" leiden muss.
Beim M30 Motor zeigte sich an 3 Motore, das diese Trägerplatte, ausgehend von den KW-Schrauben, Rissbildung zur Aussenkante hin hatte.
Beim M70 zeigte sich bei 2 Motore, das ganz einfach eine komplette Ecke mit Schaubenloch von dieser Trägerplatte abgebrochen war. Man sollte im Falle einer reparation oder Austausches der Automatik, diesen Trägerplatten doch etwas mehr Aufmerksamkeit schenken.
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Alt 14.08.2018, 10:21   #6
68msw
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Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
Standard

Es hat sich bei mir erledigt.
Es ist der Wandler. Der hat bei 468.000km die Verzahnung verloren. Ich gehe davon aus, dass es der erste Wandler war, da ich das Auto mit 200.000km gekauft habe.
Das Getriebe ist nach Prüfung für gut befunden worden.

Ich habe jetzt von Sachs einen überholten Wandler im Austausch für 300€ +Mwst bekommen. BMW nimmt 1.480€ + MwSt. !!!


Jetzt kann mein Bimmer wieder zusammengeschraubt werden.


Danke für die Tipps.


Gruß
Martin
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Alt 14.08.2018, 10:37   #7
Erich
Shogun
 
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Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

ist relative guenstig der Preis.
Hier noch mal eine Auflistung welche Getriebe verbaut wurden
730 M30B30
1043 010 647/648/649/650/652/684/684/688/693/726/

735 M30B35
1043 010 371/654/655/686/687/715/716/723

hier aufgelistet mit Zeitraum Verwendung, so ab Seite 350
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://avtgr.ru/data/pdf/Technical_data_2015-07-31.pdf

Beim E32 750 4HP24:
1043 030 012 01 / 87 - 01 / 87
1043 030 019 04 / 87 - 03 / 89
1043 030 021 07 / 87 - 05 / 90
1043 030 026 03 / 89 - 01 / 94
1043 030 034 11 / 88 - 12 / 91
1043 030 035 11 / 88 - 10 / 91
1043 030 039
1043 030 040 11 / 89 - 07 / 92
1043 030 052 01 / 92 - 03 / 94
1043 030 053 01 / 92 - 09 / 94
1043 030 058 02 / 92 - 04 / 94
Erich ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2018, 10:40   #8
68msw
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Standard

Was sind das für Zahlen?

Ich habe das mit der Nr. 683


Hab´s schon, Danke


Es bedeutet denn das "EH" nach der Bezeichnung?

Geändert von 68msw (14.08.2018 um 10:47 Uhr).
68msw ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2018, 11:15   #9
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
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Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

elektrohydraulische (EH-) Steuerung
Erich ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2018, 11:22   #10
68msw
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Standard

Und wo liegt der Unterschied zu "nicht EH" ?
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