Bremsen: Haben wir keinen Bremskraftregler???

[Stiefelknecht]

Hi,
diese Frage kam gestern bei einem Treffen auf.
Jemand behauptete man hat das Teil AUF JEDEN FALL

Ich kann mich jetzt aber nicht erinnern je irgendwo ein Teil in meiner Bremsanlage gesehen zu haben dass in irgendeiner Art das Niveau der Kiste mißt bzw. weiterverarbeitet
Auch im ETK hab ich nix entsprechendes gefunden

Also wie wird das bei unseren Möhren (wenn überhaupt) geregelt

MfG
Chris

[Erich]

das serienmäßige Anti-Blockier-System (ABS),

[Puddlejumper]

Im Zubehör gibt es aber Bremskraftregler für E32

Edit: Egal wo man es dann eingibt und genauer schaut, vergriffen, nicht auf Lager etc.
Lässt darauf schließen, dass Dich jeder Händler auf seine Seite locken möchte ohne das Teil zu haben.
Im ETK gibt es auch nur das ganze ABS Gedöns.

[Stiefelknecht]

Zitat von Erich

das serienmäßige Anti-Blockier-System (ABS),

Und wie soll das funktionieren
Habe in der Dokumentation keinen Hinweis auf eine solche Funktion herauslesen können

@Puddlejumper
Die hab ich auch gefunden,
waren aber nur für die M30

MfG
Chris

[Erich]

Dann zeig mir mal einen fuer den 740.
Am 750 gibt es Druckschalter, Bremshydraulik und Druckregler  http://www.realoem.com/bmw/de/showpa...diagId=34_0277

[Puddlejumper]

Vielleicht kommen wir dadurch näher an die Lösung
Auszug aus Wiki zu Bremskraftregler:

Hydraulische Bremsanlage
Die Funktion eines Bremskraftreglers übernimmt in modernen Pkw die elektronische Bremskraftverteilung als Unterfunktion des Antiblockiersystems. Davor wurde ein mechanischer Bremskraftbegrenzer mit fest eingestelltem Abschaltdruck zur Hinterachse eingebaut (z. B. max. 34 bar).
Manueller Bremskraftregler (Druckluftbremse)
Bei früheren Anhängern wurde ein manueller Bremskraftregler verwendet. In vier Positionen (Voll–Halb–Leer–Lösen) konnte der Bremsdruck manuell vorgewählt werden. Bei „Halb“ wurde 4,0–4,5 bar, bei „Leer“ 2,0–2,5 bar angesteuert.[1]
Automatisch lastabhängiger Bremskraftregler
Automatisch lastabhängige Bremskraftregler (ALB) steuern je nach Beladungszustand der Hinterachse einen variablen Bremsdruck zur Hinterachse. Über ein Gestänge oder eine Feder, die an der Hinterachse befestigt ist, wird dem Bremskraftregler der Beladungszustand mitgeteilt.

[Haschra]

Zitat von Erich

Dann zeig mir mal einen fuer den 740.

Das wird er nicht können !!! (normaler externer BKR)
Chris, bei Dir sitzt doch der Bremskraftregler hinterm Lenkrad !!

M f G

[e3tom]

Zitat von Puddlejumper

Im Zubehör gibt es aber Bremskraftregler für E32

Ein Bremskraftregler ist ein Relikt aus Golf3-Zeiten. Kein ABS-Auto hat einen BKR, da dessen Wirken eine dem Sinn des ABS zuwiderlaufende Funktion ist.
Fz. wie der E32 haben eine diagonale Kreisaufteilung, da könnte man zwar einen zweikreisigen BKR einsetzen, aber siehe Satz zuvor.
Früher hat man die Hinterradbremse stärker ausgelegt, aber mit einem BKR 'gehemmt' (damit die HA nicht vor der VA blockiert) bis zu einem definierten Umschaltdruck, bei dem der volle Leitungsdruck nach hinten durchgegeben wird (Voll/Panikbremsung). Dieses Layout ging meist mit einer vorne/hinten Kreisaufteilung einher z.B. E3, E12 (20bar Umschaltdruck übrigens ...). Schon beim E23 gibt es das nicht mehr. Die Kreise wurden diagonal aufgeteilt und die HA schwächer ausgelegt (Kolben 33mm statt vorher 42 mit BKR).

Ein Auszug aus Wikipedia zur ALB am Lkw hilft hier nicht wirklich weiter ...

[Stiefelknecht]

O.k.,
diese Info suchte ich,
werde sie an die beratungsresistenten Kollegen weiterleiten

MfG
Chris

[Markus525iT]

Zitat von e3tom

Ein Auszug aus Wikipedia zur ALB am Lkw hilft hier nicht wirklich weiter ...

Das dachte ich mir auch gerade. Was manche Leute so sinnloses posten ist manchmal erstaunlich

Mittlerweile gibt es ja sogar eine EBV, also eine elektronisch Bremskraftverteilung
 https://de.wikipedia.org/wiki/Elektr...raftverteilung

Aber auch die haben noch eine mechanische Rückfallebene (wobei man mit der nicht unbedingt mehr scharf bremsen sollte)

Markus