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Alt 16.07.2011, 09:07   #1
rofra11
RoFra11
 
Benutzerbild von rofra11
 
Registriert seit: 06.11.2003
Ort: Köln
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Standard M60 Thermostatgehäuse

Hallo zusammen,

da wir ja alle gerne Bilder anschauen ,hab ich hier mal den Riss im Thermostatgehäuse meines M60 fotografiert.

Der Riss ist in Einbaulage gesehen ´´ OBEN ´´.

Ergebnis ist ein schleichender Kühlmittelverlust .
So alle zwei Wochen hat es PING gemacht .

KÜHLMITTEL meldete der Bordcomputer .

Ob man nun den Deckel ( die Gehäusehälfte ) wieder mit dem original Kunsstoffteil ersetzt oder das Aludrehteil von Forumskollege Wolfgang alias SALZPUCKEL nimmt bleibt jedem selbst überlassen.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg IMG_0746.jpg (105,0 KB, 27x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_0748.jpg (106,9 KB, 24x aufgerufen)
__________________
Danke für Eure Hilfe

rofra11 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2014, 07:08   #2
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Hatte jetzt auch 2 Stück mit dem genau demselben Rissbild
Ähem,
ich denke aber dass wir da eventuell ne "Teil"-Schuld haben,
wer zieht schon die Schlauchschellen mit den vorgegebenen 2,5Nm an

MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2014, 08:59   #3
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

nöö, denn innerhalb vom Schlauchstutzen ist ein Stützring.
Aaaber, dieser korrodiert im laufe der Zeit zwischen dem Ring und dem Kunststoff und dann bildet sich der Haarriss.
Unabhängig davon altert das PVC oder was immer das ist, der Weichmacher verfliegt (auch wegen der Hitze) und dann bilden sich die Spannungsrisse.
Scheint wohl auch konstruktionsbedingt zu sein, da der Riss sich scheinbar immer an der gleichen Stelle bildet.

Übrigens, an meinem "Muster" hier zum Drehen wird der Spalt einfach nur vom Liegen immer größer.
__________________
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SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2014, 09:17   #4
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL Beitrag anzeigen
Übrigens, an meinem "Muster" hier zum Drehen wird der Spalt einfach nur vom Liegen immer größer.
Dann würd ich mir mal Gedanken um die "Klimatisierung" deiner Räume machen, ist nicht gesund in nem Raum zu arbeiten wo
Temperaturschwankungen von -20° - +50°C herrschen

MfG
Chris
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2014, 09:36   #5
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

doch, denn wenn dann die Nase tropft, benutze ich das als "Minimalkühlmittelschmierung" beim Drehen
da geben andere viel Geld für aus
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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