Getriebe: Fehler: Getriebepositionsschalter - behoben!

[PacificDigital]

heute mal ne Lösung eines Problemes bevor ich den Fehler zur Diskussion gestellt habe...
Fehler: bei Kälte und hoher Luftfeuchtigkeit konnte es passieren dass direkt nach dem Starten "Getriebenotprogramm" mit allen Konsequenzen er"gongte" ... Wenn dann der Motor eine Weile im Leerlauf lief, die Fehlermeldung erst während der ersten 100-200m Fahrt auftrat, dann konnte man den Motor neu starten und alles war wieder in Butter. Kein Fehler mehr und ganz normales Fahrverhalten.
Fehlerspeicher: lediglich die Meldung dass Getriebeschalter unplausible Werte bringt
Versuche den Fehler zu beseitigen:
1. Batterie erneuert => keine Fehleränderung
2. ZAS erneuert => keine Fehleränderung
3. Getriebeölstand überprüft => keine Fehleränderung, da alles okay
4. mechanische Getriebeeinstellung (Schaltseil und Hebel) => passt einwandfrei
Doof an dem Fehler war einfach, das Wetter und die Temperatur musste einigermaßen passen und nach dem ersten Auftreten ging es wieder mehrere Stunden bis der Fehler wieder auftrat. Also so richtig nervend und zeitraubend
Die Lösung.... ich habe den Getriebepositionsschalter ausgebaut und mal näher inspiziert: direkt neben dem vergossenen Kabelausgang befindet sich Schlauchanschluß... Durchmesser ca. 3mm... aber wo war nen Schlauch?
Diesen fand ich dann, ziemlich kurz im Kabelstrang unter der Isolierung inklusive eines Membranventiles (also eine Entlüftung). Ich habe überlegt ob ich den kompletten Schalter zerlegen sollte, aber die Nieten und ein nicht vorhandenes Ersatzteil hielten mich jedoch davon ab. Ich flutete also den Positionsschalter mit Kontaktspray, einfach mal so... keine Ahnung wie der wirkliche Aufbau im Schalter ist... aber Kontaktspray verdrängt auch Feuchtigkeit... Die Isolierung der Kabel habe ich gekürzt, den Schlauch wieder aufgesteckt und alles fixiert.
Nun seit ein paar Wochen kein Fehler mehr...

vielleicht hilft es ja mal jemanden... die suche nach "getriebepositionsschalter" brachte ja leider nur 3 Treffer... also doch etwas mager

[peterpaul]

Hey - das ist ja mal ein guter Tip.

Ich hab bei meinem E65 auch diese Fehlermeldung: "unplausible Werte des Getriebepositionsschalters"

Beim Einlegen des Parkmodus : meistens - aber eben nicht immer.
Manchmal scheint es von der Schräglage des Fahrzeugs abzuhängen.
Das "N" im Display blinkt - aber trotzdem ist die Parksperre eingelegt.

also werd ich mal den Anschluss anschauen müssen.

[turbinenhalle]

gut - das könnte was für mich sein

wo finde ich diesen Übeltäter? im ETK hatte die Teilegruppen Schaltung und Getriebe mir nicht geholfen, auch die Suche da nicht!

[PacificDigital]

Der Getriebeschalter sitzt genau gegenüber vom Seilzug, rechts auf der selben Welle wie der Hebel vom Seilzug. Es sitzt ein Abdeckblech darüber und ist zu erkennen an dem Kabelstrang der vom Getriebe ein Stück nach hinten läuft. Direkt hinter/über dem hinteren Getriebehalter sitzt der Stecker an dem auch das Ventil hängt. Den Stecker auseinander drehen ist ein bissel hakelig und besonders beim wieder zusammenstecken ist Fummelei angesagt. Bei meinem trat dieses Jahr kein Fehler mehr auf

[PacificDigital]

Update....
Nach dem Winterschlaf wieder exakt das gleiche Problem:
Zündung auf an (Stufe 2) und sofort kommt der Gong
Laptop dran und ausgelesen.... Positionsschalter Wert unplausibel
So, nun habe ich es (hoffentlich) richtig gemacht:
1. Getriebesteuergerät ausgebaut und alle Kontakte gereinigt (Beim Gasi hat das bereits geholfen)
2. Positionsschalter abgeklemmt und alle 5 Adern durchgemessen, alles super
3. Positionsschalter ausgebaut und alle Nieten aufgebohrt und entfernt
4. Schalter geöffnet... im Schalter war Fett (so sah es wenigstens aus)
5. Kurvenscheibe mit Zahnantrieb abgenommen.
6. 5 kleine Stifte die durch eine Art Kurvenscheibe betätigt werden drücken auf die Federkontakte.
7. Die kleinen Stifte heraus ziehen (sind nur gesteckt)
8. Gehäuse komplett mit Kontaktreiniger (Kontakt 60) geflutet, mit Pinselchen gereinigt und anschliessend mit Druckluft ausgeblasen. Wichtig, vorher unbedingt Punkt 7 beachten oder 30 Minuten nach den weggeblasenen Scheißerchen (2-3mm lang) suchen
9. Alles getrocknet und provisorisch wieder zusammen gebaut.
10. Alle 5 Leitungen auf Kontakt bzw. Schalten überprüft. Hierzu habe ich per Laptop die Leitungsprüfung in der Getriebesteuerung aufgerufen und den Positionsschalter frei anschlossen. Alle Schaltvorgänge funktionierten wieder wunderbar.
11. Dichtung, Gehäuse und Deckel gereinigt und zusammen gefügt. Neue Nieten verwendet und den Schalter wieder komplett verbaut. Da ich keine gleiche Nieten für das Gehäuse hatte, habe ich Blindnieten verwendet, diese aber nicht bis zum abreißen gespannt, denn das würde das Kunststoffteil sprengen... sondern nur ca. halb, so dass es gut klemmt.
12. Positionsschalter wieder verbaut, angeschlossen und endlich die erste Fahrt im Frühling durchgeführt
Dank dieser Arbeit habe ich mal schnell 432,12 € für diesen Sch...ß Schalter gespart Und mein Dicker schaltet wieder ruckfrei und sanft wie neu

[PacificDigital]

noch schnell 3 Bildchen:

Schalter Innen:


Die Stifte und die Reste der Nieten nach 30 Min Suche:


Die Kurvenscheibe zur Betätigung:


Die Bilder sind zwar nicht so doll, aber man kann was erkennen

[Olitschka]

Hast Du da wieder Fett rein gemacht ?
Polfett wäre vielleicht nicht schlecht.

[PacificDigital]

nein, ohne Fett.
So wie das aussah waren es die Reste von dem Zeuchs was ich letztes Jahr schon rein hatte... Der Schalter funktioniert jetzt sogar leichtgängiger als vorher und eigentlich hat an Kontakten eh kein Fett was zu suchen
Auch die Belüftung habe ich wieder ordnungsgemäß angebracht, inklusive der Belüftungsmembran...

[666smokie666]

Die Linse hat auf jeden Fall genug Fett abbekommen
Sorry wegen OT...

Toll dass sich jemand die Mühe macht und das ganze so ausführlich beschreibt

[PacificDigital]

Die Linse ist top sauber... aber das Handy taugt überhaupt nix... wie alle meine Kamera's